CN202213962U - 轨道交通机车车辆转向架步进输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通机车车辆转向架步进输送装置，涉及检修设备领域，包括导向架构安装座1、推进机构2和驱动气缸3，其特征在于：所述推进机构2上设置有复位弹簧4，所述复位弹簧另一端连接有拨叉5，拨叉另一端与导向架构安装座1连接，所述推进机构2通过连接板6与驱动气缸3连接，所述导向架构安装座1上部设置有上部导向槽轮7，导向架构安装座下部设置有下部导向槽轮8，本实用新型解决了转向架在轨道上工位和工位之间中短距离的自动输送问题，节省了人力，也使转向架的检修作业更加智能，定位也更准确可靠。

Description

轨道交通机车车辆转向架步进输送装置

技术领域

本实用新型涉及检修设备领域，具体的说是一种轨道交通机车车辆转向架步进输送装置。

背景技术

在轨道交通机车车辆的转向架在检修过程中，当需要转向架在股道上的工位间中短距离输送时，全部都是采用人工推动，往往是几个人一起才能推动十几吨，甚至几十吨重的转向架前进，转向架一旦被推动，在停止时需要克服巨大的惯性，重量10吨以下的转向架，可以人工拉拽停止，几十吨的机车转向架就只能用轨道上提前放置楔铁才能有效制动，但是有时也无法避免闯车的情况发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通机车车辆转向架步进输送装置，解决了转向架在轨道上工位和工位之间中短距离的自动输送问题。采用在转向架运行的轨道内侧放置间距相同的多组联动拨叉，用气缸驱动。当需要把转向架从轨道上的一个工位输送到同线路上的另一个工位上时，气缸驱动拨叉在轨道内侧做往复运动，拨叉推动轮缘，使转向架随着拨叉的推动而前进。当需要停止时，在需要停止的工位处轨道外侧，设置一套止轮机构，用气缸驱动。气缸动作，止轮挡铁升起斜向上，面对转向架轨道外侧的踏面，当转向架运行到此工位处时，转向架在止轮机构和拨叉的共同作用下被定位停止。本实用新型的使用，有效的利用了轨道内侧轮缘槽内的空间，解决了转向架在轨道上中短距离的物流自动输送问题，节省了人力，也使转向架的检修作业更加智能，定位也更准确可靠。同时通过电气控制，轨道交通机车车辆转向架步进输送装置可以和检修线上的检修设备进行联控互锁，更好的确保了设备、工件和人员的安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通机车车辆转向架步进输送装置，包括导向架构安装座1、推进机构2和驱动气缸3，其特征在于：所述推进机构2上设置有复位弹簧4，所述复位弹簧另一端连接有拨叉5，拨叉另一端与导向架构安装座1连接，所述推进机构2通过连接板6与驱动气缸3连接，所述导向架构安装座1上部设置有上部导向槽轮7，导向架构安装座下部设置有下部导向槽轮8。

上述导向架构安装座1上靠近上部导向槽轮处设置有定位挡板9。

上述推进机构2上靠近拨叉处设置有碰块10。

本实用新型具有的有益效果：

有效的利用了轨道内侧轮缘槽内的空间，解决了转向架在轨道上中短距离的物流自动输送问题，节省了人力，也使转向架的检修作业更加智能，定位也更准确可靠。同时通过电气控制，轨道交通机车车辆转向架步进输送装置可以和检修线上的检修设备进行联控互锁，更好的确保了设备、工件和人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图中1是导向架构安装座，2是推进机构，3是驱动气缸，4是复位弹簧，5是拨叉，6是连接板，7是上部导向槽轮，8是下部导向槽轮，9是定位挡板，10是碰块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实用新型为一种轨道交通机车车辆转向架步进输送装置，包括导向架构安装座1、推进机构2和驱动气缸3，其特征在于：所述推进机构2上设置有复位弹簧4，所述复位弹簧另一端连接有拨叉5，拨叉另一端与导向架构安装座1连接，所述推进机构2通过连接板6与驱动气缸3连接，所述导向架构安装座1上部设置有上部导向槽轮7，导向架构安装座下部设置有下部导向槽轮8。

上述导向架构安装座1上靠近上部导向槽轮处设置有定位挡板9。

上述推进机构2上靠近拨叉处设置有碰块10。

一套牵引装置由导向机构、推进机构、拨叉、驱动气缸、定位止轮机构组成。所有机构都安装在钢轨内侧或外侧的地面以下，上覆盖板，地面整洁美观，工作场地无阻碍。牵引装置可以根据牵引转向架的吨位大小决定是单组安装，还是双组同时安装，即安装在两根钢轨的任意一根两侧，还是两根钢轨都安装牵引装置。一组用于拨动转向架轮缘的滚轮杠杆形式的拨叉，按照一定的间距，均匀布置安装在一套推进机构上，拨叉紧贴钢轨内侧，工进时(气缸缩回)，拨叉在弹簧作用下伸出轨面，拨动轮缘从而牵引转向架运动，退回时(气缸伸出)，车轮前进方向的拨叉会被轮缘压下到轨道平面以下，不影响转向架前进。气缸伸出到顶端时，所有拨叉会被固定的定位压块压下到轨道平面以下，不影响转向架前进，拨叉采用滚轮杠杆结构，碰块限位，工进时采用弹簧复位，滚轮直接作用于轮缘上推进，既可推进又在轮缘上滚动，减少摩擦力又不磨损轮缘。定位压块安装在多组导向机构上，导向机构数量与滚轮杠杆数量相同，安装位置间距也与拨叉在推进机构上的安装间距相同。导向机构安装在轨道内侧的基础坑内，上下两个凹槽滚轮用于推进机构的导向，定位压块可以把拨叉在气缸伸出到端头时压下到轨面以下。推进机构连接了驱动气缸和动作执行机构-拨叉。推进机构为通长的导向板条，上下两侧加工成凸面，与导向机构的槽轮凹面相对应。为了加工、安装、调整方便，采用分体式设计制作，可根据不同距离进行调整，现场组装连接既可满足使用环境又方便维修安装。驱动气缸放置在推进机构的下方。与推进机构之间采用一块三角连接板连接。驱动气缸采用工进时为气缸杆缩回行程。虽然缩回行程时驱动力相对较小，但可以解决这种大行程气缸在运行时的活塞杆不稳定的问题，气缸的受力状态好，气缸受两端的拉力作用，活塞杆不会偏转变形。定位止轮机构安装在轨道外侧的地面以下基础坑内，安装在预先设定的需要转向架停止的工位，具体位置需根据转向架的轴距确定。定位机构为一只气缸带动一只止轮挡板组成，气缸底座与止轮挡板都采用铰链与安装立板相连，活塞杆端头与挡板中间采用铰链连接。不工作时，挡板上平面与地面平齐，工作时，气缸斜向上顶升，止轮挡板一端斜向上升起，顶住迎面而来的车轮踏面，达到止轮定位的作用。

Claims (3)

1.一种轨道交通机车车辆转向架步进输送装置，包括导向架构安装座(1)、推进机构(2)和驱动气缸(3)，其特征在于：所述推进机构(2)上设置有复位弹簧(4)，所述复位弹簧另一端连接有拨叉(5)，拨叉另一端与导向架构安装座(1)连接，所述推进机构(2)通过连接板(6)与驱动气缸(3)连接，所述导向架构安装座(1)上部设置有上部导向槽轮(7)，导向架构安装座下部设置有下部导向槽轮(8)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车车辆转向架步进输送装置，其特征在于：所述导向架构安装座(1)上靠近上部导向槽轮处设置有定位挡板(9)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通机车车辆转向架步进输送装置，其特征在于：所述推进机构(2)上靠近拨叉处设置有碰块(10)。

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