CN202208288U - 一种真空制动助力保险装置 - Google Patents

Abstract

一种真空制动助力保险装置，涉及汽车制动装置，尤其是一种用于保障汽车油刹正常工作的真空制动助力保险装置。本实用新型的一种真空制动助力保险装置，安装在汽车的真空制动助力系统上，其特征在于该保险装置包括电源、电动机、备用真空泵以及监控设备，电源、电动机与备用真空泵依次连接，备用真空泵通过连接管道与真空包连接，监控设备分别与传动轴、连接管道、电源及电动机连接。本实用新型的真空制动助力保险装置，结构简单，在真空泵或发动机发生故障时，能迅速启动备用装置，保证真空制动助力系统正常工作。

Description

一种真空制动助力保险装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置，尤其是一种用于保障汽车油刹正常工作的真空制动助力保险装置。

背景技术

乘用车和轻型商用车的制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，液压制动系统需要助力系统来辅助驾驶员进行制动。真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统，是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。由于真空制动助力系统可使驾驶员以较小的踏板力获得较好的制动效果，从而使制动操作更加轻便，制动效果更加可靠，而且还具有体积小、质量轻、结构简单紧凑、工艺性好、成本低、制动柔和、使用寿命长等优点，被越来越多的汽车所采用。对于真空制动助力系统的真空来源，装有汽油发动机的车辆由于发动机采用点燃式，因此在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空制动助力系统提供足够的真空来源，而对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式，这样在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力，所以需要安装提供真空来源的真空泵，另外，对于为了满足较高的排放环保要求而设计的汽油直喷发动机，在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，因此也需要真空泵来提供真空来源。

现在常见的真空制动助力系统通常由真空泵及真空包组成，真空泵通过传动轴与发动机相连，真空包与刹车泵连接，真空泵与真空包之间用连接管道连通，发动机带动传动轴转动，传动轴通过其上安装的单向转动器带动真空泵转动工作，将真空包中的空气抽出，令其进入真空状态。行驶中需要制动时，踩下踏板即可获得较好的制动效果。

当发动机熄火或真空泵失灵，真空制动助力系统随之失去作用，造成刹车系统制动困难，制动性能大幅度下降，下坡时刹不住车，甚至在一些情况下，在平路上都无法产生制动效果，由此而造成很多严重的交通事故。真空泵失灵有几个特点：首先在发生故障时没有明显的特征，之前刹车还很灵敏，刹车随踩随站，之后就一点反应也没有，若此时遇到转弯或正在下坡中，就很容易造成交通事故，其次，由于真空泵是由发动机驱动，当发动机因意外熄火，真空泵就不起作用，此时刹车也就失去原有作用，而发动机熄火的原因很多，有时因为油路问题，有时由于电路问题，一旦发动机熄火，制动系统也将失去作用。

目前，许多采用油刹的汽车，为了减少交通事故的发生，对油刹系统做了一些改进，如在真空泵或真空包上增加监测装置，当真空泵出现故障、真空包内气压快速增加时都会发出警报，用来提醒驾驶员注意，提前减速，避免在紧急情况下才发现制动失灵，反应不急造成事故。然而仅仅只是具有提醒作用，并不能避免事故发生。

发明内容

本实用新型所要解决的就是油刹设备产生故障时比较突然，难以预判，现有的监测装置仅有提醒作用，仍然难以避免事故发生的问题，提供一种用于保障汽车油刹正常工作的真空制动助力保险装置。

本实用新型的一种真空制动助力保险装置，安装在汽车的真空制动助力系统上，真空制动助力系统包括真空泵与真空包，真空泵通过传动轴与发动机连接，传动轴上安装单向转动器，传动轴通过单项转动轴带动真空泵工作，真空包与刹车总泵连接，其特征在于该保险装置包括电源、电动机、备用真空泵以及监控设备，电源、电动机与备用真空泵依次连接，备用真空泵通过连接管道与真空包连接，监控设备分别与传动轴、连接管道、电源及电动机连接。

所述的监控设备包括控制器、转速传感器、真空传感器和闭合传感器，转速传感器安装在传动轴上，真空传感器安装在连接管道上，闭合传感器安装在电源处，控制器分别与转速传感器、真空传感器、闭合传感器以及电动机连接。

所述的真空泵以及备用真空泵均通过单向阀与连接管道连接。

发动机启动后带动传动轴转动，传动轴通过单向转动器带动真空泵工作，真空泵工作动使真空包产生真空，于是助力系统产生作用，此时控制器收到转速传感器向控制器发出传动轴转动的信号，也同时收到真空传感器向控制器传出真空泵产生真空的信号，当控制器收到这两个传感器的信号后，表示真空制动助力系统正常，控制器不发出任何指令；当发动机熄火停止转动，传动轴停止转动，真空包内气压上升，转速传感器连同真空传感器立即向控制器发出报警信号，控制器收到报警信号后向闭合传感器发出工作指令，电源接通电动机，当电动机通电开始转动并带动备用真空泵工作，使得真空包再次产生真空，助力系统恢复正常。正常情况下，即使发动机不熄火，只要真空传感器收到真空包内气压上升的信号，无论真空泵是否出现故障，控制器也会立即发出指令，接通电源，启动备用真空泵，以此确保制动助力系统的正常工作。真空泵及备用真空泵上安装的单向阀可以很好的避免在真空泵或备用真空泵出现故障时，空气进入真空包，造成真空包内气压上升。

本实用新型的真空制动助力保险装置，结构简单，直接在现有真空制动助力系统上进行简单改装即可，配备电动机为备用真空泵提供动力，在真空泵或发动机发生故障时，能迅速启动备用装置，以保持真空包内的真空状态，保证真空制动助力系统正常工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中，发动机1，传动轴2，转速传感器3，单向转动器4，真空泵5，闭合传感器6，备用真空泵7，电动机8，控制器9，电源10，真空包11，真空传感器12，单向阀13，连接管道14。

具体实施方式

实施例1：一种真空制动助力保险装置，安装在汽车的真空制动助力系统上，真空制动助力系统包括真空泵5与真空包11，真空泵5通过传动轴2与发动机1连接，传动轴2上安装单向转动器4，传动轴2通过单项转动轴带动真空泵5工作，真空包11与刹车分泵连接；该保险装置包括电源10、电动机8、备用真空泵7以及监控设备，电源10、电动机8与备用真空泵7依次连接，备用真空泵7通过连接管道14与真空包11连接；监控设备包括控制器9、转速传感器3、真空传感器12和闭合传感器6，转速传感器3安装在传动轴2上，真空传感器12安装在连接管道14上，闭合传感器6安装在电源10处，控制器9分别与转速传感器3、真空传感器12、闭合传感器6以及电动机8连接；真空泵5以及备用真空泵7均通过单向阀13与连接管道14连接。

发动机1启动后带动传动轴2转动，传动轴2通过单向转动器4带动真空泵5工作，真空泵5工作动使真空包11产生真空，于是助力系统产生作用，此时控制器9收到转速传感器3向控制器9发出传动轴2转动的信号，也同时收到真空传感器12向控制器9传出真空泵5产生真空的信号，当控制器9收到这两个传感器的信号后，表示真空制动助力系统正常，控制器9不发出任何指令；当发动机1熄火停止转动，传动轴2停止转动，真空包11内气压上升，转速传感器3连同真空传感器12立即向控制器9发出报警信号，控制器9收到报警信号后向闭合传感器6发出工作指令，电源10接通电动机8，当电动机8通电开始转动并带动备用真空泵7工作，使得真空包11再次产生真空，助力系统恢复正常。正常情况下，即使发动机1不熄火，只要真空传感器12收到真空包11内气压上升的信号，无论真空泵5是否出现故障，控制器9也会立即发出指令，接通电源10，启动备用真空泵7，以此确保制动助力系统的正常工作。真空泵5及备用真空泵7上安装的单向阀13可以很好的避免在真空泵5或备用真空泵7出现故障时，空气进入真空包11，造成真空包11内气压上升。

Claims (3)

1.一种真空制动助力保险装置，安装在汽车的真空制动助力系统上，真空制动助力系统包括真空泵（5）与真空包（11），真空泵（5）通过传动轴（2）与发动机（1）连接，传动轴（2）上安装单向转动器（3），传动轴（2）通过单项转动轴带动真空泵（5）工作，真空包（11）与刹车分泵连接，其特征在于该保险装置包括电源（10）、电动机（8）、备用真空泵（7）以及监控设备，电源（10）、电动机（8）与备用真空泵（7）依次连接，备用真空泵（7）通过连接管道（14）与真空包（11）连接，监控设备分别与传动轴（2）、连接管道（14）、电源（10）及电动机（8）连接。

2.如权利要求1所述的一种真空制动助力保险装置，其特征在于所述的监控设备包括控制器（9）、转速传感器（3）、真空传感器（12）和闭合传感器（6），转速传感器（3）安装在传动轴（2）上，真空传感器（12）安装在连接管道（14）上，闭合传感器（6）安装在电源（10）处，控制器（9）分别与转速传感器（3）、真空传感器（12）、闭合传感器（6）以及电动机（8）连接。

3.如权利要求1所述的一种真空制动助力保险装置，其特征在于所述的真空泵（5）以及备用真空泵（7）均通过单向阀（13）与连接管道（14）连接。

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