CN202200847U - 汽车防误加油门自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车防误加油门自动控制装置，它包括有油门踏板和刹车踏板，所述油门踏板与油门线连接，所述油门线接在一壳体内的一对加油离合齿轮上设有的线槽上，所述加油离合齿轮均装在中轴上，所述中轴的另一端套接有电磁吸器，所述加油离合齿轮与所述电磁吸器之间设有复位弹簧，所述电磁吸器与第一延时继电器（J1）的第三常开触点（J1-3）连接，所述加油离合齿轮上装有开关电路第一控制按钮（SB1）的触点，所述电磁吸器上装有使电机自动通断的控制电路的第二控制按钮（SB2）的触点，所述刹车踏板接有的开关式节气门位置传感器（SQ2）控制所述加油离合齿轮，与现有技术相比，在踩刹车时误踩油门踏板也能达到刹车目的，这样能有效避免误踩油门造成交通事故的发生。

Description

汽车防误加油门自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶过程安全保护装置，尤其是一种汽车急刹车时防止司机误踩油门的自动控制装置。 

背景技术

在汽车日益普及的今天，交通事故频繁发生，汽车的刹车踏板和油门踏板都是设置在汽车驾驶位置的右侧，而刹车踏板与油门踏板的位置靠得比较近，在发生紧急情况的时候，驾驶员可能会要踩刹车踏板时误踩到油门踏板上，导致事故发生，造成不必要的损失，现在虽然有一些设计用于解决这个问题，但是大多数结构是采用在汽车油门上安装一些辅助设备通过对输入数字信号进行决策计算用以解决误踩油门的问题，这些装置不仅结构复杂，而且要求的精密度也高，因此投资成本高。 

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车防误加油门自动控制装置，它可以防止误踩油门踏板而造成交通事故的问题。 

 [0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：它包括有油门踏板和刹车踏板，所述油门踏板与油门线连接，所述油门线接在一壳体内的一对加油离合齿轮上设有的线槽上，所述加油离合齿轮均装在中轴上，所述中轴的另一端套接有电磁吸器，所述加油离合齿轮与所述电磁吸器之间设有复位弹簧，所述电磁吸器与第一延时继电器的第三常开触点连接，所述加油离合齿轮上装有开关电路第一控制按钮的触点，所述电磁吸器上装有使电机自动通断的控制电路的第二控制按钮的触点，所述刹车踏板接有的开关式节气门位置传感器控制所述加油离合齿轮。

上述技术方案中，更具体的方案是：所述中轴的一端套有阶梯轴，与所述电磁吸器相邻的一个所述加油离合齿轮装在所述阶梯轴的小轴端上，所述阶梯轴的大轴端为硅钢柱塞，所述硅钢柱塞伸进所述电磁吸器的孔内；所述开关电路包括有第一电阻、晶闸管、第二电阻和二极管，所述晶闸管的阳极与第二继电器的第四常闭触点连接；所述开关电路与延时电路连接，该延时电路包括有第三电阻、第四电阻、第一电容和晶体管，所述晶体管的集电极与所述第一延时继电器串联，所述晶体管的基极与所述第二继电器的第三常开触点并联；所述第二继电器与开关式节气门位置传感器串联，所述控制电路包括有串联的第一传感器、第三继电器和串联的第三传感器、第四继电器，所述第二控制按钮与第一传感器串联，所述第三继电器的第三常开触点与所述电机串联，所述电机的回路上还串联有所述第四继电器的第四常闭触点。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果： 

由于油门线是先与一对加油离合齿轮连接，其中一个加油离合齿轮直接套接在中轴上，中轴的另一端套接有阶梯轴，另一个加油离合齿轮套接在阶梯轴的小轴端上，电磁吸器套接在阶梯轴由硅钢柱塞制成的大轴端上，加油离合齿轮与电磁吸器之间有弹簧，当误踩油门踏板时，电磁吸器通电，吸住硅钢柱塞，阶梯轴带动其上的加油离合齿轮向电磁吸器方向移动，两个加油离合齿轮分离，并碰触电机的开关使刹车油泵工作，达到刹车目的，这样要踩刹车时误踩油门踏板也会达到刹车效果，因此可以有效避免误踩油门造成交通事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是阶梯轴的结构示意图。 

图3是本实用新型的方框图。 

图4是本实用新型的电路原理图。 

具体实施方式

以下结合附图实例对本实用新型作进一步详述： 

如图1、图2、图3和图4所示的实施例，本实用新型它包括有油门踏板1和刹车踏板2，油门踏板1与油门线3连接，油门线3接在壳体4内的一对加油离合齿轮5-1和5-2上设有的线槽6上，加油离合齿轮5-1直接装在中轴的一端上，并通过销轴与中轴固定，中轴的另一端套有阶梯轴，加油离合齿轮5-2是装在阶梯轴的小轴端9-1上，阶梯轴的大轴端为硅钢柱塞9-2，硅钢柱塞9-2有一段伸进电磁吸器7的孔内，加油离合齿轮5-2与电磁吸器7之间设有复位弹簧8，电磁吸器7与第一延时继电器J1的第三常开触点J1-3连接，加油离合齿轮5-1上装有开关电路第一控制按钮SB1的触点，电磁吸器7上装有使电机M自动通断的控制电路的第二控制按钮SB2的触点，刹车踏板2接有的开关式节气门位置传感器SQ2控制加油离合齿轮，开关电路包括有第一电阻R1、晶闸管VT1、第二电阻R2和二极管VD1，晶闸管的阳极与第二继电器J2的第四常闭触点J2-4连接；开关电路与延时电路连接，该延时电路包括有第三电阻R3、第四电阻R4、第一电容C1和晶体管V1，晶体管V1的集电极与第一延时继电器J1串联，晶体管V1的基极与第二继电器J2的第三常开触点J2-3并联；继电器J2与开关式节气门位置传感器SQ2串联，控制电路包括有串联的第一传感器SQ1、第三继电器J3和串联的第三传感器SQ3、第四继电器J4，第二控制按钮SB2与第一传感器SQ1串联，第三继电器J3的第三常开触点J3-3与电机M串联，电机M的回路上还串联有第四继电器J4的第四常闭触点J4-4。

当驾驶员脚离开加油踏板，加油离合器的触点顶到开关电路第一控制按钮SB1接通，第一电阻R1触发晶闸管VT1导通，二极管VD2限制电压电流反向，给晶闸管正常工作，第二电阻R2是晶闸管VT1的回路，六秒钟后，第一继电器J1动作吸合，其第三常开触点J1-3接通使电磁吸器7工作，吸住硅钢柱塞9-2，硅钢柱塞9-2把加油离合齿轮5-2拉向电磁吸器7，两个加油离合齿轮分离，加油离合齿轮5-2顶到第二控制按钮SB2开通供电给第一传感器SQ1，这时候驾驶员踩下油门踏板1，加油离合齿轮变空转，第一传感器SQ1工作，第三继电器J3动作吸合，其第三常开触点J3-3闭合，电机M工作推动凸轮连杆，凸轮连杆又推动推动刹车油泵工作，车辆停止转动，达到了刹车的目的时，通过第三传感器SQ3工作，第四继电器J4动作吸合，其第四常闭触点J4-4打开，电机M停止工作；当驾驶员脚踩在刹车踏板上，开关式节气门位置传感器SQ2工作，第二继电器J2动作吸合，其第四常闭触点J2-4断开，其第三常开触点J2-3接通，第一电容C1快速彻底放电，晶体管V1截止，第一继电器J1释放，电磁吸器7停止工作，加油离合齿轮5-2在复位弹簧的作用下复位并与加油离合齿轮5-1合上，这时可以继续踩油门踏板正常加油工作，脚离开刹车踏板，开关式节气门位置传感器SQ2停止工作，第二继电器J2释放，又恢复原正常工作，准备下次加油。 

驾驶员在使用装有本实用新型装置的车，不加油时，必须移脚踩到刹车踏板上，脚离开刹车踏板后，才可以直接加油。 

Claims (3)

1.一种汽车防误加油门自动控制装置，它包括有油门踏板和刹车踏板，所述油门踏板与油门线连接，其特征在于：所述油门线接在一壳体内的一对加油离合齿轮上设有的线槽上，所述加油离合齿轮均装在中轴上，所述中轴的另一端套接有电磁吸器，所述加油离合齿轮与所述电磁吸器之间设有复位弹簧，所述电磁吸器与第一延时继电器（J1）的第三常开触点（J1-3）连接，所述加油离合齿轮上装有开关电路第一控制按钮（SB1）的触点，所述电磁吸器上装有使电机自动通断的控制电路的第二控制按钮（SB2）的触点，所述刹车踏板接有的开关式节气门位置传感器（SQ2）控制所述加油离合齿轮。

2.根据权利要求1所述的汽车防误加油门自动控制装置，其特征在于：所述中轴的一端套有阶梯轴，与所述电磁吸器相邻的一个所述加油离合齿轮装在所述阶梯轴的小轴端上，所述阶梯轴的大轴端为硅钢柱塞，所述硅钢柱塞伸进所述电磁吸器的孔内。

3.根据权利要求1或2所述的汽车防误加油门自动控制装置，其特征在于：所述开关电路包括有第一电阻（R1）、晶闸管（VT1）、第二电阻（R2）和二极管（VD1），所述晶闸管的阳极与第二继电器（J2）的第四常闭触点（J2-4）连接；所述开关电路与延时电路连接，该延时电路包括有第三电阻（R3）、第四电阻（R4）、第一电容（C1）和晶体管（V1），所述晶体管（V1）的集电极与所述第一延时继电器（J1）串联，所述晶体管（V1）的基极与所述第二继电器（J2）的第三常开触点（J2-3）并联；所述第二继电器（J2）与开关式节气门位置传感器（SQ2）串联，所述控制电路包括有串联的第一传感器（SQ1）、第三继电器（J3）和串联的第三传感器（SQ3）、第四继电器（J4），所述第二控制按钮（SB2）与第一传感器（SQ1）串联，所述第三继电器（J3）的第三常开触点（J3-3）与所述电机串联，所述电机的回路上还串联有所述第四继电器（J4）的第四常闭触点（J4-4）。

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