CN202669488U

CN202669488U - 汽车防误加油门自动控制装置

Info

Publication number: CN202669488U
Application number: CN 201220241342
Authority: CN
Inventors: 韦广用
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-28
Filing date: 2012-05-28
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2022-05-28

Abstract

本实用新型公开一种汽车防误加油门自动控制装置，它包括有支架，支架上设有加油离合齿轮A和加油离合齿轮B，加油离合齿轮A和加油离合齿轮B套装在进气阀总轴上，靠近加油离合齿轮A的进气阀总轴的一端设有固定孔，靠近加油离合齿轮B的进气阀总轴的一端设有限位块，该限位块与加油离合齿轮B之间设有压缩弹簧，该压缩弹簧套装在进气阀总轴上，加油离合齿轮B下的支架上固定有电磁吸器，该电磁吸器前设有齿轮拨叉，加油离合齿轮B的圆周面上设有与齿轮拨叉拨头相对应的环形齿轮拨槽，所述齿轮拨叉拨头伸入所述齿轮拨槽内；所述加油离合齿轮A上设有线槽；与现有技术相比，在踩刹车时误踩油门踏板也能达到刹车目的，这样能有效避免误踩油门造成交通事故的发生。

Description

汽车防误加油门自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶过程安全保护装置，尤其是一种汽车急刹车时防止司机误踩油门的自动控制装置。

背景技术

在汽车日益普及的今天，交通事故频繁发生，汽车的刹车踏板和油门踏板都是设置在汽车驾驶位置的右侧，而刹车踏板与油门踏板的位置靠得比较近，在发生紧急情况的时候，驾驶员可能会要踩刹车踏板时误踩到油门踏板上，导致事故发生，造成不必要的损失，现在虽然有一些设计用于解决这个问题，但是大多数结构是采用在汽车油门上安装一些辅助设备通过对输入数字信号进行决策计算用以解决误踩油门的问题，这些装置不仅结构复杂，而且要求的精密度也高，因此投资成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车防误加油门自动控制装置，它可以防止误踩油门踏板而造成交通事故的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：它包括有支架，所述支架上设有加油离合齿轮A和加油离合齿轮B，所述加油离合齿轮A和所述加油离合齿轮B套装在进气阀总轴上，靠近所述加油离合齿轮A的所述进气阀总轴的一端设有固定孔，靠近所述加油离合齿轮B的所述进气阀总轴的一端设有限位块，该限位块与所述加油离合齿轮B之间设有压缩弹簧，该压缩弹簧套装在所述进气阀总轴上，所述加油离合齿轮B下的所述支架上固定有电磁吸器，该电磁吸器前设有齿轮拨叉，所述加油离合齿轮B的圆周面上设有与所述齿轮拨叉拨头相对应的环形齿轮拨槽，所述齿轮拨叉拨头伸入所述齿轮拨槽内；所述加油离合齿轮A上设有线槽。

上述技术方案中，更具体的方案是：所述加油离合齿轮B装在所述进气阀总轴上的方形台位上，所述加油离合齿轮A装在所述进气阀总轴上的圆柱形台位上；

进一步的：所述齿轮拨叉的尾端装在所述电磁吸器前壁上设有的通孔内，所述限位块通过螺杆与所述进气阀总轴固定连接；

进一步的：设有固定孔的所述进气阀总轴的端从所述支架一侧设有的通孔伸出；

进一步的：所述电磁吸器的电流输入端与第一延时继电器的第三常开触点串联，所述加油离合齿轮A上装有开关电路控制按钮的触点，所述加油离合齿轮B上装有使电机自动通断的控制电路的控制按钮的触点；

进一步的：所述开关电路包括有第一电阻、第一晶闸管、第二电阻和第二二极管，所述晶闸管的阳极与第二继电器的第四常闭触点串联；所述开关电路与延时电路串联，该延时电路包括有第三电阻、第四电阻、第一电容和第一晶体管，所述第一晶体管的集电极与所述第一延时继电器串联，所述第一晶体管的基极与所述第二延时继电器的第三常开触点并联；所述继电器串联有开关式节气门位置传感器，所述控制电路包括有串联的传感器和第三继电器以及串联的控制器和第四继电器，所述控制按钮与传感器串联，所述第三继电器的第三常开触点与所述电机串联，所述电机的回路上还串联有所述第四继电器的第四常闭触点。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

由于加油离合齿轮A和加油离合齿轮B套装在进气阀总轴上，加油离合齿轮B圆周面上设有受电磁吸器控制的与齿轮拨叉拨头相对应的环形齿轮拨槽，齿轮拨叉拨头伸入齿轮拨槽内，当误踩油门踏板时，电磁吸器通电，往后吸住齿轮拨叉，齿轮拨叉拨动加油离合齿轮B向与加油离合齿轮A方向相反的方向移动，两个加油离合齿轮分离，并碰触电机的开关使刹车油泵工作，达到刹车目的，这样要踩刹车时误踩油门踏板也会达到刹车效果，因此可以有效避免误踩油门造成交通事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的分解图。

图3是本实用新型的方框图。

图4是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

以下结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

如图1、图2、图3和图4所示的实施例，本实用新型它包括有支架1，支架1上设有加油离合齿轮A6和加油离合齿轮B7，加油离合齿轮A6套装在进气阀总轴上的圆柱形齿轮台位8-1上，加油离合齿轮B7固定在进气阀总轴的方形齿轮台位8-2上，该进气阀总轴的左端设有固定孔20，该进气阀总轴套装在汽车的进气阀2的弹簧台位管4内并从支架1一侧设有的通孔3伸入进气阀总成内，再通过固定孔20与进气阀2连接固定，该弹簧台位管上套接有扭簧5，该扭簧一端与加油离合齿轮A6固定连接，另一端与支架1固定连接，进气阀总轴的右端通过螺杆9连接有限位块10，该限位块与加油离合齿轮B7之间设有压缩弹簧11，该压缩弹簧套装在进气阀总轴上，加油离合齿轮B7在压缩弹簧11的控制下可以在方形台位8-2上左右移动，支架1内下部固定有电磁吸器12，该电磁吸器前设有齿轮拨叉13，齿轮拨叉13的尾端装在电磁吸器12前壁上设有的通孔19内，加油离合齿轮B7圆周面上设有与齿轮拨叉13拨头相对应的环形齿轮拨槽14，齿轮拨叉13拨头伸入齿轮拨槽14内；加油离合齿轮A6上设有线槽15，线槽15内装有油门线16，油门线16与加油踏板17连接，电磁吸器12的电流输入端与第一延时继电器J1的第三常开触点J1-3串联，加油离合齿轮A6上装有开关电路控制按钮SB1的触点，加油离合齿轮B7上装有使电机自动通断的控制电路的控制按钮SB2的触点，刹车踏板2接有的开关式节气门位置传感器SQ2控制加油离合齿轮，开关电路包括有电阻R1、晶闸管VT1、电阻R2和二极管VD1，晶闸管的阳极与继电器J2的常闭触点J2-4连接；开关电路与延时电路连接，该延时电路包括有电阻R3、电阻R4、电容C1和晶体管V1，晶体管V1的集电极与延时继电器J1串联，晶体管V1的基极与所述延时继电器J2的常开触点J2-3并联；继电器J2与开关式节气门位置传感器SQ2串联，开关式节气门位置传感器SQ2装在刹车踏板18一侧，控制电路包括有串联的传感器SQ1、继电器J3和串联的控制器SQ3、继电器J4，所述控制按钮SB2与传感器SQ1串联，所述继电器J3的常开触点J3-3与所述电机串联，所述电机的回路上还串联有所述继电器J4的常闭触点J4-4。

当驾驶员脚离开加油踏板，加油离合器A的触点顶到开关电路控制按钮SB1接通，电阻R1触发晶闸管VT1导通，二极管VD2限制电压电流反向，给晶闸管正常工作，电阻R2是晶闸管VT1的回路，六秒钟后，继电器J1动作吸合，其常开触点J1-3接通使电磁吸器12工作，向后吸住齿轮拨叉13，齿轮拨叉13把加油离合齿轮B7往后拉，两个加油离合齿轮分离，加油离合齿轮B7向右移动顶到控制按钮SB2开通供电给传感器SQ1，这时候驾驶员踩下油门踏板1，加油离合齿轮A6变空转，进气阀2关闭，传感器SQ1工作，继电器J3动作吸合，其常开触点J3-3闭合，电机M工作推动凸轮连杆，凸轮连杆又推动推动刹车油泵工作，车辆停止转动，达到了刹车的目的时，通过传感器SQ3工作，继电器J4动作吸合，其常闭触点J4-4打开，电机停止工作；当驾驶员脚踩在刹车踏板上，开关式节气门位置传感器SQ2工作，继电器J2动作吸合，其常闭触点J2-4断开，其常开触点J2-3接通，电容C1快速彻底放电，晶体管V1截止，继电器J1释放，电磁吸器12停止工作，加油离合齿轮B7在复位弹簧11的作用下复位并与加油离合齿轮A6合上，这时可以继续踩油门踏板正常加油工作，脚离开刹车踏板，开关式节气门位置传感器SQ2停止工作，继电器J2释放，又恢复原正常工作，准备下次加油。

驾驶员在使用装有本实用新型装置的车，不加油时，必须移脚踩到刹车踏板上，脚离开刹车踏板后，才可以直接加油。

Claims

1.一种汽车防误加油门自动控制装置，其特征在于：它包括有支架，所述支架上设有加油离合齿轮A和加油离合齿轮B，所述加油离合齿轮A和所述加油离合齿轮B套装在进气阀总轴上，靠近所述加油离合齿轮A的所述进气阀总轴的一端设有固定孔，靠近所述加油离合齿轮B的所述进气阀总轴的一端设有限位块，该限位块与所述加油离合齿轮B之间设有压缩弹簧，该压缩弹簧套装在所述进气阀总轴上，所述加油离合齿轮B下的所述支架上固定有电磁吸器，该电磁吸器前设有齿轮拨叉，所述加油离合齿轮B的圆周面上设有与所述齿轮拨叉拨头相对应的环形齿轮拨槽，所述齿轮拨叉拨头伸入所述齿轮拨槽内；所述加油离合齿轮A上设有线槽。

2.根据权利要求1所述的汽车防误加油门自动控制装置，其特征在于：所述加油离合齿轮B装在所述进气阀总轴上的方形台位上，所述加油离合齿轮A装在所述进气阀总轴上的圆柱形台位上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车防误加油门自动控制装置，其特征在于：设有固定孔的所述进气阀总轴的端从所述支架一侧设有的通孔伸出。

4.根据权利要求1或2所述的汽车防误加油门自动控制装置，其特征在于：所述齿轮拨叉的尾端装在所述电磁吸器前壁上设有的通孔内，所述限位块通过螺杆与所述进气阀总轴固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车防误加油门自动控制装置，其特征在于：所述电磁吸器的电流输入端与第一延时继电器（J1）的第三常开触点（J1-3）串联，所述加油离合齿轮A上装有开关电路控制按钮（SB1）的触点，所述加油离合齿轮B上装有使电机自动通断的控制电路的控制按钮（SB2）的触点。

6.根据权利要求5所述的汽车防误加油门自动控制装置，其特征在于：所述开关电路包括有第一电阻（R1）、第一晶闸管（VT1）、第二电阻（R2）和第二二极管（VD2），所述晶闸管的阳极与第二继电器（J2）的第四常闭触点（J2-4）串联；所述开关电路与延时电路串联，该延时电路包括有第三电阻（R3）、第四电阻（R4）、第一电容（C1）和第一晶体管（V1），所述第一晶体管（V1）的集电极与所述第一延时继电器（J1）串联，所述第一晶体管（V1）的基极与所述第二延时继电器（J2）的第三常开触点（J2-3）并联；所述继电器（J2）串联有开关式节气门位置传感器（SQ2），所述控制电路包括有串联的传感器（SQ1）和第三继电器（J3）以及串联的控制器（SQ3）和第四继电器（J4），所述控制按钮（SB2）与传感器（SQ1）串联，所述第三继电器（J3）的第三常开触点（J3-3）与所述电机串联，所述电机的回路上还串联有所述第四继电器（J4）的第四常闭触点（J4-4）。