CN202193134U - 汽车翻转式驾驶室液压锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，它包括锁体总成（1）、锁芯总成（2）和开锁油缸（3）总成，所述锁芯总成（2）置于锁体总成（1）内，包括主锁块（21）、锁止块（22）和拉簧（23），其特征在于开锁油缸总成（3）竖直设置于锁体总成（1）后端，其上部通过锁紧螺母（34）固定，油缸活塞杆处于锁止块（22）后部的上方，所述锁止块（22）的后部与开锁油缸总成（3）用复位扭簧（33）相连。本实用新型装配简单，降低用户的维修成本，发现油缸漏油只要松开锁紧螺母就可以轻松快捷的更换油缸，油缸活塞与锁止块通过压接方式工作，可靠性提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，主要用于车身和驾驶室后悬置装置的连接。
背景技术
目前汽车上通用的锁止机构都采用液压油缸来驱动，液压油缸使用久了容易出现漏油现象，需要给锁止机构更换油缸。专利号为CN03221185.6的实用新型专利公开了一种液压锁结构，该实用新型中的液压油缸通过多个螺栓固定于液压锁内部，且液压油缸的活塞杆与锁止块相互连接。由于这种结构比较复杂，在油缸出现漏油现象时，拆卸比较麻烦，增加了维护成本。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种结构简单、装配容易的汽车翻转式驾驶室液压锁结构，降低用户的维护成本。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，它包括锁体总成、锁芯总成和开锁油缸总成，所述锁体总成上部两侧开设有锁栓槽，下部与汽车驾驶室后悬置装置相连，锁芯总成置于锁体总成内，包括主锁块、锁止块和拉簧，主锁块和锁止块下部铰接在锁体总成两侧，在油缸不工作时主锁块和锁止块上部两锁舌咬合，主锁块与锁体总成用拉簧相连，开锁油缸总成竖直设置于锁体总成后端，其上部通过锁紧螺母固定，油缸活塞杆处于锁止块后部的上方，所述锁止块后部与开锁油缸总成用复位扭簧相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型装配简单，降低用户的维修成本，发现油缸漏油只要松开锁紧螺母就可以轻松快捷的更换油缸，油缸活塞与锁止块通过压接方式工作，可靠性提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
图3为图2的右视图。
其中：
锁体总成1
锁芯总成2
开锁油缸总成3
定位销轴4
左固定板11
右固定板12
左连接板13
右连接板14
固定螺栓15
锁栓槽16
主锁块21
锁止块22
拉簧23
开锁油缸31
油缸固定板32
复位扭簧33
锁紧螺母34。
具体实施方式
参见图1，本实用新型涉及一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，由锁体总成1、锁芯总成2和开锁油缸总成3组成，所述液压锁的下部与驾驶室后悬置装置的悬浮梁顶部中间连接。
参见图2—图3所述锁体总成由左固定板11、右固定板12、左连接板13、右连接板14和固定螺栓15组成，所述左固定板11和左连接板13内外连接于固定螺栓15一端，所述右固定板12和右连接板14内外连接于固定螺栓15另一端，所述左、右固定板11、12和左、右连接板13、14上部中间开设有U型锁栓槽16，左、右连接板13、14下部与汽车驾驶室后悬置装置悬浮梁顶部中间相连。锁芯总成2置于锁体总成内，由主锁块21、锁止块22和拉簧23组成。主锁块21和锁止块22下部用定位销轴4与左、右固定板11、12相连，在油缸不工作时主锁块21和锁止块22上部两锁舌咬合，主锁块21与右固定板12下端用拉簧23相连。开锁油缸总成3由开锁油缸31、油缸固定板32、复位扭簧33和锁紧螺母34组成，所述油缸固定板32是槽体结构，通过固定螺栓15固定于锁体总成1后端，所述开锁油缸31竖直固定于油缸固定板32内，开锁油缸31的上端通过锁紧螺母34固定，下部的活塞杆置于锁止块22的上方，所述复位扭簧33连接锁止块22后部与油缸固定板32。
工作原理：
工作时，油缸通过油泵产生油压，油缸活塞杆工作向下移动，推动锁止块后部绕定位销向下转动，锁止块锁舌与主锁块锁舌脱开。锁栓总成向上移动，带动主锁块绕定位销向下旋转，同时通过拉簧的拉力拉动主锁块加速转动。汽车正常行驶时，液压锁处于闭合状态。锁栓总成向下移动压住主锁块锁舌，主锁块绕定位销逆时针转动。油缸通过油泵回油，活塞杆上升恢复到原位，复位扭簧拉到锁止块绕定位销顺时针转动，锁止块锁舌与主锁块锁舌咬合。
Claims (1)
1.一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，它包括锁体总成（1）、锁芯总成（2）和开锁油缸（3）总成，所述锁体总成（1）上部两侧开设有锁栓槽（16），下部与汽车驾驶室后悬置装置相连，锁芯总成（2）置于锁体总成（1）内，包括主锁块（21）、锁止块（22）和拉簧（23），所述主锁块（21）和锁止块（22）下部铰接在锁体总成（1）两侧，在油缸不工作时主锁块（21）和锁止块（22）上部两锁舌咬合，所述主锁块（21）与锁体总成（1）用拉簧（23）相连，其特征在于开锁油缸总成（3）竖直设置于锁体总成（1）后端，其上部通过锁紧螺母（34）固定，油缸活塞杆处于锁止块（22）后部的上方，所述锁止块（22）的后部与开锁油缸总成（3）用复位扭簧（33）相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翻转式驾驶室液压锁结构，其特征在于所述锁体总成由左固定板（11）、右固定板（12）、左连接板（13）、右连接板（14）和固定螺栓（15）组成，所述左固定板（11）和左连接板（13）内外连接于固定螺栓（15）一端，所述右固定板（12）和右连接板（14）内外连接于固定螺栓（15）另一端。
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| CN202193134U true CN202193134U (zh) | 2012-04-18 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113371079A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-09-10 | 中国北方车辆研究所 | 一种一体式驾驶室后悬置总成 |
| CN115009381A (zh) * | 2022-06-23 | 2022-09-06 | 一汽解放青岛汽车有限公司 | 一种液压锁及分体式驾驶室 |
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2011
- 2011-08-08 CN CN2011202854751U patent/CN202193134U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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| CN115009381A (zh) * | 2022-06-23 | 2022-09-06 | 一汽解放青岛汽车有限公司 | 一种液压锁及分体式驾驶室 |
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