CN202183140U

CN202183140U - 具有无线互联功能的咪表停车管理系统

Info

Publication number: CN202183140U
Application number: CN2011202500691U
Authority: CN
Inventors: 李启家; 刘龙正; 王桃
Original assignee: Shenzhen Bosi High Science & Technology Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Bosi High Science & Technology Co Ltd
Priority date: 2011-07-15
Filing date: 2011-07-15
Publication date: 2012-04-04
Anticipated expiration: 2021-07-15

Abstract

本实用新型公开了一种具有无线互联功能的咪表停车管理系统，包括：至少一个用于接收多个附咪表传送的相关停车数据信息，以及向多个手持终端传送所述相关停车数据信息，并与后台管理系统交互停车管理信息的主咪表；多个用于记录并向所述主咪表传送车辆的相关停车数据信息的附咪表；多个用于接收所述主咪表发送的所述相关停车数据信息，并根据所述相关停车数据信息执行停车管理操作的手持终端；至少一个用于与所述主咪表交互停车管理信息的后台管理系统；所述至少一主咪表与多个附咪表、多个手持终端以及至少一个后台管理系统有线通讯或者无线通讯连接。借此，本实用新型实现了自动化、高效率以及低成本的咪表停车管理。

Description

具有无线互联功能的咪表停车管理系统

技术领域

本实用新型涉及通信领域，尤其涉及一种具有无线互联功能的咪表停车管理系统。

背景技术

在经济迅速发展的今天，人们的生活水平日益提高，因此，汽车拥有量正在逐步增加。现在在一些大型的商场或者是生活区等都设置了大型的停车场方便人们，但是有些区域并不方便设置停车场，如一些人流密集的商业区等。由于车辆众多，需要采用咪表停车计费的方式。

咪表主要用于路边停车计时计费。参见图1，现有咪表停车管理系统中，包括多个咪表1，以及管理服务中心2、红外线抄表终端3、WED服务器4，非接触卡读卡器5以及接触卡读卡器6。在该系统中，每个咪表都要设置一GPRS(General Packet RadioService，通用分组无线业务)模块，而且需要人工逐一到各个咪表上去查询，当出现超时停车、停车没有刷卡以及用户按咪表上的咨询键进行停车咨询时，无法自动化管理。因此，现有的咪表停车管理系统在管理路边停车时，不能够较好的进行管理停车。

综上可知，现有的咪表停车管理系统在实际使用上，显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种具有无线互联功能的咪表停车管理系统，以实现自动化、高效率以及低成本的咪表停车管理。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种具有无线互联功能的咪表停车管理系统，包括：

至少一个用于接收多个附咪表传送的相关停车数据信息，以及向多个手持终端传送所述相关停车数据信息，并与后台管理系统交互停车管理信息的主咪表；

多个用于记录并向所述主咪表传送车辆的相关停车数据信息的附咪表；

多个用于接收所述主咪表发送的所述相关停车数据信息，并根据所述相关停车数据信息执行停车管理操作的手持终端；

至少一个用于与所述主咪表交互停车管理信息的后台管理系统；

所述至少一主咪表与多个附咪表、多个手持终端以及至少一个后台管理系统有线通讯或者无线通讯连接。

根据所述的咪表停车管理系统，所述主咪表包括：

用于与所述多个附咪表、多个手持终端无线通讯连接第一无线通讯模块；

用于与所述后台管理系统无线通讯连接的通用分组无线业务通讯模块；

所述附咪表包括：

用于与所述主咪表、多个手持终端无线通讯连接第二无线通讯模块；

所述手持终端包括：

用于与所述主咪表、多个附咪表无线通讯连接第三无线通讯模块。

根据所述的咪表停车管理系统，所述主咪表还包括：

用于感应车辆运行情况的第一感应模块；

用于向用户发出语音提示的第一语音模块；

用于用户输入查询信息的第一输入模块。

根据所述的咪表停车管理系统，所述附咪表还包括：

用于感应车辆运行情况的第二感应模块；

用于向用户发出语音提示的第二语音模块；

用于用户输入查询信息的第二输入模块。

根据所述的咪表停车管理系统，所述手持终端还包括：

用于输入查询所述多个附咪表及所述主咪表的工作情况信息的第三输入模块；

用于在用户停车帐户模块中扣除停车费用的扣款模块。

根据所述的咪表停车管理系统，所述咪表停车管理系统还包括：

用于用户停车收费的咪表停车卡，所述咪表停车卡包括预付费模块；

所述用户停车帐户模块包括用户的银行帐户模块、通信终端帐户模块以及所述预付费模块。

根据所述的咪表停车管理系统，所述后台管理系统还包括：

用于根据与所述主咪表交互的停车管理信息，进行远程监控的监控模块；

用于根据与所述主咪表交互的停车管理信息，进行远程故障处理的故障处理模块。

根据所述的咪表停车管理系统，所述多个附咪表、主咪表分别与所述多个手持终端分离设置；并且每个所述附咪表与每个所述手持终端，以及所述主咪表与每个所述手持终端的通讯距离小于等于500米。

根据所述的咪表停车管理系统，每个所述附咪表与每个所述手持终端，以及所述主咪表与每个所述手持终端的通讯距离小于等于200米。

本实用新型通过将咪表停车管理系统设置为包括至少一个主咪表、多个附咪表以及多个手持终端组成的局域网络，以及与该局域网络与通讯连接的后台管理系统，节省了咪表停车管理系统的构建成本。并且至少一个主咪表、多个附咪表具有自动检测车辆停靠信息以及向多个手持终端发送相关停车数据信息的功能，多个手持终端可以根据所述相关停车数据信息及时掌握和处理相关信息，实现了车辆的路边停车的自动化、智能化管理；最大限度减少管理员的劳动强度、提升系统管理效率。车主即可通过固定式设备或者手持式设备进行停车操作；同时固定式设备与手持式设备优选通过无线通讯进行数据交换，为监管人员的远程控制提供极大的便利，同时可使后台管理系统的监管人员及时发现问题与解决问题，维护咪表停车管理系统的正常工作。

附图说明

图1是现有技术中的咪表停车管理系统的组成示意图；

图2是本实用新型提供的咪表停车管理系统的组成示意图；

图3是本实用新型一个实施例提供的咪表停车管理系统的组成示意图；

图4是本实用新型另一个实施例提供的咪表停车管理系统的组成示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的基本思想是：通过在咪表停车管理系统中设置多个附咪表、至少一个主咪表、多个手持终端以及后台管理系统，由主咪表与多个手持终端、多个附咪表组成一个局域网络，通过该局域网络与后台管理系统进行通信，节省了咪表停车管理系统的制作成本。并且多个手持终端可以及时的掌握每个咪表的停车管理情况，因此，咪表停车管理系统智能化程度高，减少了管理人员的劳动强度。

参见图2，本实用新型提供了一种具有无线互联功能的咪表停车管理系统，包括：

至少一个用于接收多个附咪表10传送的相关停车数据信息，以及向多个手持终端20传送所述相关停车数据信息，并与后台管理系统30交互停车管理信息的主咪表40；

多个用于记录并向主咪表40传送车辆的相关停车数据信息的附咪表10；

多个用于接收主咪表40发送的所述相关停车数据信息，并根据所述相关停车数据信息执行停车管理操作的手持终端20；

至少一个用于与主咪表40交互停车管理信息的后台管理系统30；

至少一主咪表40与多个附咪表10、多个手持终端20以及至少一个后台管理系统30有线通讯或者无线通讯连接。

在本实用新型中，将咪表停车管理系统设置为包括多个附咪表10、至少一个主咪表40、多个手持终端20以及后台管理系统30，并且至少一主咪表40与多个附咪表10、多个手持终端20以及至少一个后台管理系统30有线通讯或者无线通讯连接。每一个附咪表10记录一台车辆的停车信息，并且与主咪表40、多个手持终端20组成一个局域网络，由主咪表40传送每一个附咪表10与每一个手持终端20的交互信息，当任何一个附咪表10的信息需要处理时，如某一个附咪表10记录一辆车超时停车等，可以将该信息传送到任意一个手持终端20上，手持终端20的管理员根据该信息及时的进行处理。此外，这些相关停车数据信息，还可以包括用户通过附咪表10发送查询信息，如查询当前已经停放该车辆的时间，或者是其他地方是否还有停车位等。进一步的，主咪表40将停车管理信息的，如当前车辆的停车状况，及空余车位的状况等信息发送到后台管理系统30，后台管理系统30根据这些信息对咪表停车管理系统进行运营监控。这样，节省了设备投资。并且其通讯方式可以是有线通讯方式或者是无线通讯方式。

参见图3，在本实用新型的一个优选实施例中，至少一主咪表40与多个附咪表10、多个手持终端20以及至少一个后台管理系统30优选为无线通讯连接方式。优选无线通讯方式，咪表停车管理系统的操作更为灵活，并且无线通讯方式的实施成本更为低廉。在该实施例中，主咪表40包括：

用于与多个附咪表10、多个手持终端20无线通讯连接第一无线通讯模块41；

用于与后台管理系统30无线通讯连接的GPRS通讯模块42；

附咪表10包括：

用于与主咪表40、多个手持终端20无线通讯连接第二无线通讯模块11；

手持终端20包括：

用于与主咪表40、多个附咪表10无线通讯连接第三无线通讯模块21。

在现有技术中，咪表停车管理系统每台设备都需安装GPRS通讯模块和手机SIM(Subscriber Identity Module，用户识别卡)卡才可与后台管理中心交换数据，而本实用新型提供的咪表停车管理系统只需在某台咪表上配置GPRS模块和/或SIM卡即可把其它固定式设备的数据传输至后台管理中心。

在本实用新型中，在每个附咪表10、主咪表40和手持终端20中都含有无线通讯模块，其中一个主咪表40作为主机，组成一个无线局域网。咪表管理员通过手持终端20获得各个附咪表10上的数据，可以及时处理如超时停车、停车没有刷卡以及停车咨询等问题。主咪表40上设有GPRS通讯模块31，能与后台管理系统30实现网络通讯，以便将各附咪表10及其的数据上传到后台管理系统30，实现远程管理控制。由于只需要在作为主机使用的主咪表40上设置GPRS模块，因此节省了设备成本；采用本实用新型提供的咪表停车管理系统实现自动化、高效率及低成本的咪表停车管理。

参见图4，在本实用新型的另一个优选实施例中，主咪表40还包括：

用于感应车辆运行情况的第一感应模块43；

用于向用户发出语音提示的第一语音模块44；

用于用户输入查询信息的第一输入模块45。

在主咪表40设置第一感应模块43，可以感应车辆的停车及启动的情况，实现实时的计时和扣费。第一语音模块44用于发出语音提示，辅导用户停放车辆，以维护车辆的停放安全，防止用户对停车处环境不熟悉而导致车辆发生碰撞的情况等语音提示。另外，在主咪表40上还设置有第一输入模块45，用户在需要咨询停车管理员时，可以通过第一输入模块45输入相关的信息，或者是通过主咪表40发出呼叫，让手持所述手持终端20的管理员及时的进行解答及维护。

而附咪表10还包括：

用于感应车辆运行情况的第二感应模块12；

用于向用户发出语音提示的第二语音模块13；

用于用户输入查询信息的第二输入模块14。

附咪表10中设置的第二感应模块12、第二语音模块13以及第二输入模块14其应用功能与主咪表40中的第一感应模块43、第一感应模块43以及第一输入模块45相同。自动、人性化语音操作提示，既提升设备的操作友好性也有效指引车主正确停车。

另外，手持终端20还包括：

用于输入查询多个附咪表10及主咪表40的工作情况信息的第三输入模块22；

用于在用户停车帐户模块中扣除停车费用的扣款模块23。

在手持终端20设置第三输入模块22，通过该模块，管理人员可以及时的查询各个附咪表10及主咪表40的工作情况，并且进行一些解答用户咨询的问题，维护车辆的路边停车管理。手持终端20还包括扣款模块23通过该模块可以实现对用户的停车收费管理。

在本实用新型的一个实施例中，咪表停车管理系统还包括：

本实用新型中的手持终端20不同于一般的手机，其还具有刷卡功能，例如某客户需停车，但没有办理咪表停车卡，可以缴纳现金让管理员用的卡进行刷卡，或者手持终端20具有销售功能，将管理员当面销售给客户的咪表停车卡予以激活。此外，常用的还可以是银行卡、手机终端的付费方式，即上述的银行帐户模块、通信终端帐户模块以及所述预付费模块的付费方式。

继续参见图4，后台管理系统30还包括：

用于根据与主咪表40交互的停车管理信息，进行远程监控的监控模块31；

用于根据与主咪表40交互的停车管理信息，进行远程故障处理的故障处理模块32。

在本实用新型中，后台管理系统30根据主咪表40上传的数据信息，具有实时的故障自动诊测及操作监控功能，通过无线网络维修人员可远程实时掌握设备运行情况及远程排查设备故障。

在本实用新型中，多个附咪表10、主咪表40分别与多个手持终端20分离设置；并且每个附咪表10与每个手持终端20，以及主咪表40与每个手持终端20的通讯距离小于等于500米。优选的，小于等于200米。

将咪表停车管理系统用于车辆的路边停放管理，在每个停车位设置一个附咪表10，当然主咪表40也可以对应一个车位，管理人员手持手持终端20，可以穿行于将咪表停车管理系统覆盖的路边停车位。由于采用的是无线通讯的方式，每个附咪表10与每个手持终端20，以及主咪表40与每个手持终端20的通讯距离小于等于500米。可以保证良好的通讯效果，而对于小于等于200米通讯距离将保证准确无误的无线通讯。优选的，将咪表停车管理系统还包括WED服务器50，非接触卡读卡器60以及接触卡读卡器70。

综上所述，本实用新型通过将咪表停车管理系统设置为包括至少一个主咪表、多个附咪表以及多个手持终端组成的局域网络，以及与该局域网络与通讯连接的后台管理系统，节省了咪表停车管理系统的构建成本。并且至少一个主咪表、多个附咪表具有自动检测车辆停靠信息以及向多个手持终端发送相关停车数据信息的功能，多个手持终端可以根据所述相关停车数据信息及时掌握和处理相关信息，实现了车辆的路边停车的自动化、智能化管理；最大限度减少管理员的劳动强度、提升系统管理效率。车主即可通过固定式设备或者手持式设备进行停车操作；同时固定式设备与手持式设备优选通过无线通讯进行数据交换，为监管人员的远程控制提供极大的便利，同时可使后台管理系统的监管人员及时发现问题与解决问题，维护咪表停车管理系统的正常工作。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims

1.一种具有无线互联功能的咪表停车管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的咪表停车管理系统，其特征在于，所述主咪表包括：

所述附咪表包括：

所述手持终端包括：

3.根据权利要求2所述的咪表停车管理系统，其特征在于，所述主咪表还包括：

用于感应车辆运行情况的第一感应模块；

用于向用户发出语音提示的第一语音模块；

用于用户输入查询信息的第一输入模块。

4.根据权利要求2所述的咪表停车管理系统，其特征在于，所述附咪表还包括：

用于感应车辆运行情况的第二感应模块；

用于向用户发出语音提示的第二语音模块；

用于用户输入查询信息的第二输入模块。

5.根据权利要求2所述的咪表停车管理系统，其特征在于，所述手持终端还包括：

用于在用户停车帐户模块中扣除停车费用的扣款模块。

6.根据权利要求5所述的咪表停车管理系统，其特征在于，所述咪表停车管理系统还包括：

7.根据权利要求2所述的咪表停车管理系统，其特征在于，所述后台管理系统还包括：

8.根据权利要求1所述的咪表停车管理系统，其特征在于，所述多个附咪表、主咪表分别与所述多个手持终端分离设置；并且每个所述附咪表与每个所述手持终端，以及所述主咪表与每个所述手持终端的通讯距离小于等于500米。

9.根据权利要求8所述的咪表停车管理系统，其特征在于，每个所述附咪表与每个所述手持终端，以及所述主咪表与每个所述手持终端的通讯距离小于等于200米。