CN202176558U - 矿用自卸车油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种矿用自卸车油箱,属于工程机械技术领域,包括油箱外壳和中间隔板,还包括侧边隔板和隔板加强筋,中间隔板与油箱外壳的后部及底部固定连接,隔板加强筋分别与油箱外壳的前部和中间隔板前部连接,侧边隔板对称设置在中间隔板两侧且与中间隔板固定连接,侧边隔板与油箱外壳的底部固定连接。有益效果是增强油箱结构、回油流程长、适应性好、可靠性高等。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油箱,具体是一种矿用自卸车油箱,属于工程机械技术领域。
背景技术
目前工程机械中使用的油箱结构,大多采用中间隔板将吸油与回油隔开,隔板上开有吸油区与回油区相通的孔,隔板与油箱壁四周焊接的结构形式。这种隔板结构与安装形式虽然加强了油箱强度,但回油至吸油流程偏短不利于油中杂质充分沉淀及热量的散发。矿用卡车一般耗油量很大,对于载重量170T以上的车必须具备2000L以上的大油箱,而车架的安装位置是有限的,所以油箱相对与车架伸出的距离较大,且油箱板厚不可能很厚,加上矿区道路凹凸不平,当油箱装满油在路上行驶时,油箱将在横向或纵向有一定的摆动。如果隔板采用与油箱周圈全焊接形式,随着使用时间的增加将会产生焊接脱落问题,这既污染油液,又使油箱强度降低。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种矿用自卸车油箱,具有增强油箱结构、回油流程长、适应性好、可靠性高等优点。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种矿用自卸车油箱,包括油箱外壳和中间隔板,还包括侧边隔板和隔板加强筋,中间隔板与油箱外壳的后部及底部固定连接,隔板加强筋分别与油箱外壳的前部和中间隔板前部连接,侧边隔板对称设置在中间隔板两侧且与中间隔板固定连接,侧边隔板与油箱外壳的底部固定连接。
其中,中间隔板的前部设有凹槽,隔板加强筋嵌入凹槽内;中间隔板和侧边隔板的底部呈“L”型;中间隔板后部和侧边隔板设有等距离的圆孔;中间隔板和侧边隔板与油箱外壳的连接方式是焊接,中间隔板与侧边隔板的连接方式是焊接。
本实用新型的有益效果是:由于采用中间隔板和侧边隔板的结构形式,整体上大大加强了油箱强度,隔板与油箱底面接触部分呈“L”型,形成面接触,便于安装与固定;由于回油固定于左上角部位,在中间隔板前部设置圆孔,让回油流程延长,使油污沉淀,热量完全散发;侧边隔板的设置的圆孔,既保证油液正常流通又不使隔板强度降低;中间隔板后部用加强筋代替焊接,避免了车在运动过程中,由于油箱形变导致焊缝脱落。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图;
图2是本实用新型的主视图;
图3是本实用新型的左视图。
图中:1、中间隔板,2、侧边隔板,3、隔板加强筋,4、油箱外壳。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2和图3所示,一种矿用自卸车油箱,包括油箱外壳4和中间隔板1,还包括侧边隔板2和隔板加强筋3,中间隔板1与油箱外壳4的后部及底部焊接,隔板加强筋3与油箱外壳4的前部焊接,中间隔板1的前部设有凹槽,隔板加强筋3嵌入焊接在凹槽内,增加油箱的强度,侧边隔板2对称设置在中间隔板1两侧且与中间隔板1焊接,侧边隔板2与油箱外壳4的底部焊接,中间隔板1和侧边隔板2的底部呈“L”型,这样能加大与油箱外壳4底部的接触面积增加焊接强度,中间隔板1后部和侧边隔板2设有等距离的圆孔,这样可以使回油流程延长,使油污沉淀,热量完全散发。
Claims (5)
1.一种矿用自卸车油箱,包括油箱外壳(4)和中间隔板(1),其特征在于,还包括侧边隔板(2)和隔板加强筋(3),中间隔板(1)与油箱外壳(4)的后部及底部固定连接,隔板加强筋(3)分别与油箱外壳(4)的前部和中间隔板(1)前部连接,侧边隔板(2)对称设置在中间隔板(1)两侧且与中间隔板(1)固定连接,侧边隔板(2)与油箱外壳(4)的底部固定连接。
2.根据权利要求1 所述的一种矿用自卸车油箱,其特征在于,所述的中间隔板(1)的前部设有凹槽,隔板加强筋(3)嵌入连接在凹槽内。
3.根据权利要求1 所述的一种矿用自卸车油箱,其特征在于,所述的中间隔板(1)和侧边隔板(2)的底部呈“L”型。
4.根据权利要求1 所述的一种矿用自卸车油箱,其特征在于,所述的中间隔板(1)的后部和侧边隔板(2)分别设有等距离的圆孔。
5.根据权利要求1 所述的一种矿用自卸车油箱,其特征在于,所述的中间隔板(1)和侧边隔板(2)与油箱外壳(4)的连接方式是焊接,中间隔板(1)与侧边隔板(2)的连接方式是焊接。
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CN105805529A (zh) * | 2014-12-29 | 2016-07-27 | 北京南口轨道交通机械有限责任公司 | 循环净化油箱 |
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2011
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GR01 | Patent grant | ||
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