CN202163930U - 叉车台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车台架，包括清障车托臂，所述托臂包括横架，所述横架与地面平行，所述横架中部与所述托臂端部连接且垂直于所述托臂，所述横架上有定位孔，其中，包括一对平行的轮槽和一对平行的引导板，所述一对轮槽垂直于所述清障车托臂且平行于所述清障车托臂横架，所述一对轮槽一端设有阻挡装置，所述一对轮槽底部两端设有脚架，所述脚架高度大于所述清障车托臂横梁的高度，所述一对轮槽设有与所述清障车托臂横梁连接的连接部件，所述一对引导板一端与地面接触，另一端各自与所述一对轮槽未设阻挡装置的一端连接。本实用新型的有益效果是：令清障车可以方便的搬运叉车，结构简单可靠，制造维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种台架，尤其是一种用于清障车搬运叉车的叉车台架。
背景技术
公知的清障车，又称拖车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业，对事故车辆进行拖吊。虽然清障车具有拖吊车辆的功能，但是对于一些特种车辆却难以进行拖吊作业，如叉车，由于叉车底盘较低，加之前部的门架与货叉使叉车的接近角和离去角都非常小，使得叉车很难被托举装置抬起，从而无法安装清障车的拖吊机具，令清障车无法对叉车进行拖吊。
发明内容
针对现有的清障车存在的上述问题，本实用新型提供一种用于清障车搬运叉车的叉车台架。
本实用新型解决技术问题所采用的技术手段为：
一种叉车台架，包括清障车托臂，所述托臂包括横架，所述横架与地面平行，所述横架中部与所述托臂端部连接且垂直于所述托臂，所述横架上有定位孔，其中，包括一对平行的轮槽和一对平行的引导板，所述一对轮槽垂直于所述清障车托臂且平行于所述清障车托臂横架，所述一对轮槽一端设有阻挡装置，所述一对轮槽底部两端设有脚架，所述脚架高度大于所述清障车托臂横梁的高度，所述一对轮槽设有与所述清障车托臂横梁连接的连接部件，所述一对引导板一端与地面接触，另一端各自与所述一对轮槽未设阻挡装置的一端连接。
上述叉车台架，其中，所述轮槽包括左护板、右护板、底板；所述底板为长条形，所述左护板和右护板长度于所述底板长度相等且分别垂直连接于所述底板纵向两侧。
上述叉车台架，其中，所述阻挡装置为轮挡，所述轮挡为楔形块状体，所述楔形块状体包括底面和斜面，所述底面宽度于所述轮槽下凹部分宽度相等，所述轮挡斜面向内连接于所述轮槽一端。
上述叉车台架，其中，所述连接部件包括第一连接部件和第二连接部件，所述第一连接部件为定位槽和插销，所述定位槽开口宽度大于所述清障车托臂横架宽度，所述定位槽两侧槽壁上设有多个对称的通孔，所述通孔孔距与所述清障车托臂横架上定位孔孔距相同，所述定位槽纵向连接于所述一对轮槽其中之一底部且开口向下，所述定位槽槽口夹住所述清障车托臂横架，所述插销自所述定位槽一侧槽壁通孔穿入，并穿透所述清障车托臂横架上的定位孔后自所述定位槽另一侧槽壁通孔中穿出；所述第二定位部件为U形卡子和一对角形耳板，所述角形耳板包括第一平面和第二平面，所述第一平面与所述第二平面夹角为90度，所述第二平面上有通孔，所述第一平面与所述一对轮槽其中另一的右护板外侧连接，且所述第二平面与水平位置平行，所述U形卡子两端有螺孔，所述U形卡子卡住所述清障车托臂后其两端以螺栓与所述一对角形耳板第二平面的通孔连接。
上述叉车台架，其中，所述定位槽有双数个，所述定位槽均匀对应所述清障车托臂横架与托臂连接处两侧。
上述叉车台架，其中，所述定位槽每侧侧槽壁上通孔有双数个，所述插销为U形插销，所述U形插销两端有螺纹，所述U形插销个数为所述定位槽一侧侧壁上通孔个数除以2之商，每个所述U形插销还包括一对螺母，所述一对螺母与所述U形插销两端连接。
上述叉车台架，其中，所述定位槽为槽钢加工而成。
上述叉车台架，其中，所述角形耳板为角钢加工而成。
上述叉车台架，其中，所述定位槽与所述轮槽的连接方式为焊接。
上述叉车台架，其中，所述角形耳板与所述轮槽的连接方式为焊接。
上述叉车台架，其中，还包括钢缆挂钩，所述钢缆挂钩设于所述叉车台架的四角外侧。
上述叉车台架，其中，所述钢缆挂钩为钢制成。
上述叉车台架，其中，所述钢缆挂钩与所述叉车台架的连接方式为焊接。
本实用新型的有益效果是：
令清障车可以方便的搬运叉车，结构简单可靠，制造维护方便。
附图说明
图1是本实用新型叉车台架的结构图；
图2是本实用新型叉车台架的一对平行轮槽的结构图；
图3是本实用新型叉车台架第一连接部件的结构图；
图4是本实用新型叉车台架第二连接部件的侧视图；
图5是本实用新型叉车台架第二连接部件的立体透视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1所示，本实用新型叉车台架包括清障车托臂（未在图中标出），托臂包括横架，横架与地面平行，横架中部与托臂端部连接且垂直于托臂，横架上有定位孔，其中，包括一对平行的轮槽1和一对平行的引导板2，一对轮槽1垂直于清障车托臂且平行于清障车托臂横架，一对轮槽1一端设有阻挡装置11，一对轮槽1底部两端设有脚架12，脚架12高度大于清障车托臂横梁的高度，一对轮槽11设有与清障车托臂横梁连接的连接部件31和32，一对引导板2一端与地面接触，另一端各自与一对轮槽1未设阻挡装置11的一端连接。使用时先将清障车托臂放下至最低位置，随后将一对轮槽1置于托臂上使一对轮槽与托臂垂直且于横架平行，且使脚架12与地面接触，以连接部件31和32将一对轮槽1与托臂连接固定，固定完毕后将一对引导板2与一对轮槽1连接，引导板2一端与地面接触另一端与轮槽1连接形成缓坡，将卸下货叉的叉车的车轮对准一对引导板2，从缓坡上倒入一对轮槽1，直至叉车后轮为阻挡装置11阻挡，此时叉车的重量由脚架12承受，由于轮槽1和阻挡装置11的限制作用使叉车的车轮被限制，不能从轮槽1中脱出，随后台升托臂，使脚架12离开地面，叉车的重量转由托臂承受，当托臂台升至适合的高度即可启动清障车进行运输。
如图1和图2所示，进一步的，轮槽1包括左护板111、右护板112、底板113；底板113为长条形，左护板111和右护板112长度于底板长113度相等且分别垂直连接于底板113纵向两侧形成槽形。底板113的宽度可以根据叉车一侧前后轮的最大宽度做出选择，搬运不同大小的叉车可以选择不同宽度的底板113，左护板111和右护板112的宽度可以根据叉车轮胎的大小来选择，一边形成有效的轮槽1以限制叉车车轮。此种结构的轮槽1结构简单，制造方便，左护板111、右护板112及底板113可以选择碳素结构钢以焊接形式连接。
如图1所示，进一步的，阻挡装置12为轮挡，轮挡为楔形块状体，楔形块状体包括底面和斜面，底面宽度于轮槽1下凹部分宽度相等，轮挡斜面向内连接于轮槽1一端。作为阻挡装置12的轮挡起到阻挡叉车后轮从轮槽一端脱出的作用，由于叉车的离去角较小，楔形块状的轮挡可以更好的阻挡叉车的后轮又不会损伤叉车尾部，轮挡的高度可以根据需要搬运的叉车底盘高度进行选择，以便形成有效的阻挡，轮挡楔形块的斜面可以制成内凹的曲面以更好的配合叉车的后轮形状，使叉车后轮不会由于倒车的惯性被轮挡楔形块的斜面托起。
如图1、图3、图4和图5所示，进一步的，连接部件包括第一连接部件31和第二连接部件32，第一连接部件31为定位槽311和插销312，定位槽311开口宽度大于清障车托臂横架宽度，定位槽31两侧槽壁上设有多个对称的通孔3111，通孔3111孔距与所述清障车托臂横架上定位孔孔距相同，定位槽311纵向连接于一对轮槽1其中之一底部且开口向下，定位槽311槽口夹住清障车托臂横架，插销312自定位槽311一侧槽壁通孔3111穿入，并穿透清障车托臂横架上的定位孔后自定位槽311另一侧槽壁通孔3111中穿出，使定位槽311固定在清障车托臂横架上；定位槽311每侧侧槽壁上通孔3111的数量可以为双数个，插销3112可以是U形插销， U形插销两端有螺纹，U形插销个数为定位槽311一侧侧壁上通孔3111个数除以2之商， U形插销还包括一对螺母3122，一对螺母3122与U形插销两端连接，使用U形插销可以减少插销3112的数量，方便携带，同时减少轮槽1与清障车托臂连接固定时安装插销3112的时间，定位槽311可以有双数个，定位槽311均匀对应清障车托臂横架与托臂连接处两侧，多个定位槽311均匀的分布在清障车托臂横架两侧可以使托臂在搬运叉车时受力分散且均匀，同时使连接固定更可靠，定位槽311可以是槽钢加工而成，定位槽311与轮槽1的连接方式可以是焊接。第二定位部件32为U形卡子321和一对角形耳板322，角形耳板322包括第一平面3221和第二平面3222，第一平面3221与第二平面3222夹角为90度，第二平面3222上有通孔32221，第一平面3221与一对轮1槽中不安装第一连接部件31的轮槽1的右护板112外侧连接，且第二平面3222与水平位置平行，U形卡子321两端有螺孔3211， U形卡子321卡住清障车托臂后其两端以螺栓323与一对角形耳板322的第二平面3222的通孔连接，可以在不安装第一连接部件31的轮槽1的左护板112外侧也设置一对角形耳板322，并配置U形卡子321和螺栓3211，如此设置可在轮槽1前后同时卡主托臂，使固定更牢固可靠，U形卡子的形状可以按清障车托臂横截面的形状制作，以便U形卡子与托臂连接更贴合，防止产生不必要的虚位和旷量，角形耳板322为角钢加工而成，角形耳板322与轮槽1的连接方式为焊接。
如图1所示，进一步的，还包括钢缆挂钩4，钢缆挂钩4设于叉车台架的四角外侧，钢缆挂钩4为钢制成，钢缆挂钩4与叉车台架的连接方式为焊接，设置钢缆挂钩4可使本实用新型叉车台架在运输时利用清障车的绞盘和钢缆进行加固，以提高运输是的安全性和可靠性。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的申请专利范围，所以凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (13)
1.一种叉车台架，包括清障车托臂，所述托臂包括横架，所述横架与地面平行，所述横架中部与所述托臂端部连接且垂直于所述托臂，所述横架上有定位孔，其特征在于，包括一对平行的轮槽和一对平行的引导板，所述一对轮槽垂直于所述清障车托臂且平行于所述清障车托臂横架，所述一对轮槽一端设有阻挡装置，所述一对轮槽底部两端设有脚架，所述脚架高度大于所述清障车托臂横梁的高度，所述一对轮槽设有与所述清障车托臂横梁连接的连接部件，所述一对引导板一端与地面接触，另一端各自与所述一对轮槽未设阻挡装置的一端连接。
2.如权利要求1所述叉车台架，其特征在于，所述轮槽包括左护板、右护板、底板；所述底板为长条形，所述左护板和右护板长度于所述底板长度相等且分别垂直连接于所述底板纵向两侧。
3.如权利要求1所述叉车台架，其特征在于，所述阻挡装置为轮挡，所述轮挡为楔形块状体，所述楔形块状体包括底面和斜面，所述底面宽度于所述轮槽下凹部分宽度相等，所述轮挡斜面向内连接于所述轮槽一端。
4.如权利要求1所述叉车台架，其特征在于，所述连接部件包括第一连接部件和第二连接部件，所述第一连接部件为定位槽和插销，所述定位槽开口宽度大于所述清障车托臂横架宽度，所述定位槽两侧槽壁上设有多个对称的通孔，所述通孔孔距与所述清障车托臂横架上定位孔孔距相同，所述定位槽纵向连接于所述一对轮槽其中之一底部且开口向下，所述定位槽槽口夹住所述清障车托臂横架，所述插销自所述定位槽一侧槽壁通孔穿入，并穿透所述清障车托臂横架上的定位孔后自所述定位槽另一侧槽壁通孔中穿出；所述第二定位部件为U形卡子和一对角形耳板，所述角形耳板包括第一平面和第二平面，所述第一平面与所述第二平面夹角为90度，所述第二平面上有通孔，所述第一平面与所述一对轮槽其中另一的右护板外侧连接，且所述第二平面与水平位置平行，所述U形卡子两端有螺孔，所述U形卡子卡住所述清障车托臂后其两端以螺栓与所述一对角形耳板第二平面的通孔连接。
5.如权利要求4所述叉车台架，其特征在于，所述定位槽有双数个，所述定位槽均匀对应所述清障车托臂横架与托臂连接处两侧。
6.如权利要求4所述叉车台架，其特征在于，所述定位槽每侧侧槽壁上通孔有双数个，所述插销为U形插销，所述U形插销两端有螺纹，所述U形插销个数为所述定位槽一侧侧壁上通孔个数除以2之商，每个所述U形插销还包括一对螺母，所述一对螺母与所述U形插销两端连接。
7.如权利要求4所述叉车台架，其特征在于，所述定位槽为槽钢加工而成。
8.如权利要求4所述叉车台架，其特征在于，所述角形耳板为角钢加工而成。
9.如权利要求7所述叉车台架，其特征在于，所述定位槽与所述轮槽的连接方式为焊接。
10.如权利要求7所述叉车台架，其特征在于，所述角形耳板与所述轮槽的连接方式为焊接。
11.如权利要求1-10中任一所述叉车台架，其特征在于，还包括钢缆挂钩，所述钢缆挂钩设于所述叉车台架的四角外侧。
12.如权利要求11所述叉车台架，其特征在于，所述钢缆挂钩为钢制成。
13.如权利要求12所述叉车台架，其特征在于，所述钢缆挂钩与所述叉车台架的连接方式为焊接。
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