CN202162289U - 一种离合器压盘总装双工序一次铆接模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种离合器压盘总装双工序一次铆接模具，包括下模架(1)，导柱(2)，导套(3)，上模板(4)，压块(5)，定位芯(6)，弹顶块(7)，定位销(8)，固定板(9)，一号上凸模(10)，上压料板(11)，卸料板镶套(12)，下压料板(13)，下固定板(14)，二号上凸模(15)，活动压力套(16)和下凸模(17)，所述的下模架(1)上固定有下固定板(14)，上模板(4)下固定有固定板(9)，一号上凸模(10)和二号上凸模(15)对称固定于固定板(9)下方，下凸模(17)固定于下固定板(14)上且下凸模(17)上端套有活动压力套(16)。本实用新型能够提高生产效率。

Description

一种离合器压盘总装双工序一次铆接模具

技术领域

本实用新型属汽配模具领域，特别是涉及一种离合器压盘总装双工序一次铆接模具。

背景技术

现有的离合器外罩均为铝合金件或钢件，其制作工艺是先采用金属压铸工艺将离合器外罩压铸成形，然后再进行精加工后形成成品。人们在制作离合器外罩的模具时，为了便于顺利脱模，用来成形离合器安装槽的凸块的两侧必须设计为具有拔模斜度；工作时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。

另外，离合器外罩底部的端盖安装孔在压铸工艺中一般是在离合器外罩压铸成型后再用机加工艺加工出端盖安装孔。

但离合器压盘总装中涉及多道工序，生产效率无法进一步提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种离合器压盘总装双工序一次铆接模具，以提高生产效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种离合器压盘总装双工序一次铆接模具，包括下模架，导柱，导套，上模板，压块，定位芯，弹顶块，定位销，固定板，一号上凸模，上压料板，卸料板镶套，下压料板，下固定板，二号上凸模，活动压力套和下凸模，所述的下模架上固定有下固定板，上模板下固定有固定板，一号上凸模和二号上凸模对称固定于固定板下方，下凸模固定于下固定板上且下凸模上端套有活动压力套。

所述的一号上凸模和二号上凸模下部还安装有卸料板镶套。

有益效果

本实用新型提高了生产效率，质量方面总装后性能测试结果与以前分开两道铆接基本相等。

附图说明

图1为本实用新型总装配示意图。

图2为本实用新型剖视图。

图3为本实用新型D向视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1-图3所示，一种离合器压盘总装双工序一次铆接模具，包括下模架1，导柱2，导套3，上模板4，压块5，定位芯6，弹顶块7，定位销8，固定板9，一号上凸模10，上压料板11，卸料板镶套12，下压料板13，下固定板14，二号上凸模15，活动压力套16和下凸模17，所述的下模架1上固定有下固定板14，上模板4下固定有固定板9，一号上凸模10和二号上凸模15对称固定于固定板9下方，下凸模17固定于下固定板14上且下凸模17上端套有活动压力套16。

所述的一号上凸模10和二号上凸模15下部还安装有卸料板镶套12。

一般工序的模具结构与改善后的工序及模具结构区别：

原压盘膜片组件与传送带、压盘分开两道工序，现在改进后为一道铆接，设计时要求对模具预压力和凸模高度更精确的计算，经反复多次试模修改。

Claims (2)

1.一种离合器压盘总装双工序一次铆接模具，包括下模架(1)，导柱(2)，导套(3)，上模板(4)，压块(5)，定位芯(6)，弹顶块(7)，定位销(8)，固定板(9)，一号上凸模(10)，上压料板(11)，卸料板镶套(12)，下压料板(13)，下固定板(14)，二号上凸模(15)，活动压力套(16)和下凸模(17)，其特征是：所述的下模架(1)上固定有下固定板(14)，上模板(4)下固定有固定板(9)，一号上凸模(10)和二号上凸模(15)对称固定于固定板(9)下方，下凸模(17)固定于下固定板(14)上且下凸模(17)上端套有活动压力套(16)。

2.根据权利要求1所述的一种离合器压盘总装双工序一次铆接模具，其特征是：所述的一号上凸模(10)和二号上凸模(15)下部还安装有卸料板镶套(12)。

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