CN202156400U - 叉车制动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉车制动系统。本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑、空间利用率高、密封效果好、操作轻便舒适且紧急制动效果好的叉车制动系统。本实用新型的技术方案是：叉车制动系统，包括踏板支架，以及通过销轴铰接于该踏板支架上的踏板，所述踏板的输出端连接制动阀，该制动阀的工作油口连接制动器，进油口连接多路阀，其特征在于：所述踏板位于踏板支架侧下方，所述制动阀竖向布置于踏板下方，整体以踏板支架为最高点竖向布置。本实用新型适用于工程机械行业的叉车中，特别是5-7吨的叉车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车制动系统，主要适用于工程机械行业的叉车中，特别是5-7吨的叉车。
背景技术
现有的5～7吨叉车，制动系统普遍采用横置式结构，可以是如图1所示的结构(即制动阀横向放置，且与踏板所形成的夹角朝向叉车前上方)，也可以是专利号为200620072063.9的中国实用新型公开的结构(即制动阀横向放置，且与踏板所形成的夹角朝向叉车后上方)，助力方式为液压助力。存在以下不足：
1、空间使用率低。前底板下的绝大部分空间都被占用，导致其他零部件的设计、安装、维护极不方便。
2、密封效果差。前底板需要为制动和微动踏板开比较长的槽，尤其表现在配置空调的叉车，驾驶室内的暖气从该处渗漏到大气中，能耗较大，达不到环保节能的目的。
3、紧急制动功能效果差。当叉车突然熄火失去动力时，制动系统主要为人力制动，由于所需的制动力比较大，操作吃力，安全性不高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题提供一种结构简单紧凑、空间利用率高、密封效果好、操作轻便舒适且紧急制动效果好的叉车制动系统。
本实用新型所采用的技术方案是：叉车制动系统，包括踏板支架，以及通过销轴铰接于该踏板支架上的踏板，所述踏板的输出端连接制动阀，该制动阀的工作油口连接制动器，进油口连接多路阀，其特征在于：所述踏板位于踏板支架侧下方，所述制动阀竖向布置于踏板下方，整体以踏板支架为最高点竖向布置。
所述制动阀通过管路连接有蓄能器，该蓄能器的进油口与制动阀的进油口连通，出油口与制动阀的紧急制动油口连接。
所述踏板包括同轴安装于销轴上的制动踏板和微动踏板，其中制动踏板上安装制动限位螺栓，微动踏板上分别安装微动限位螺栓以及用于实现制动踏板和微动踏板联动的联动螺栓，所述制动踏板的输出端与制动阀连接，微动踏板的输出端依次连接微动拉线和变速箱微动阀芯。
所述制动阀为滑阀结构。
本实用新型的有益效果是：1、踏板位于踏板支架侧下方，制动阀竖向布置于踏板下方，且两者形成的夹角朝向叉车的后下方，以踏板支架为最高点竖向布置整体形成倒挂式，结构更加紧凑，提高了空间使用率，安装方式与轿车一样，操纵舒适；2、采用整体式底板，无需开制动踏板开缺口，使整个驾驶室与大气连通的面积小，密封效果好；3、制动阀采用滑阀结构，液压阻力小，操纵更加轻便；4、制动阀上通过油管连接有蓄能器，当叉车突然熄火失去动力时，储能器工作，实现熄火紧急制动，从而保证了制动效果。
附图说明
图1是本实用新型背景技术的结构示意图。
图2是本实用新型实际使用中的结构示意图。
图3是本实用新型的立体图。
图4是本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
如图3所示，本实施例包括安装在叉车仪表架上的踏板支架2和制动阀支架9，其中踏板支架2上通过销轴1铰接踏板，制动阀支架9上固定安装制动阀10，所述踏板的输出端与制动阀10(采用滑阀结构)的活塞杆连接，该制动阀的工作油口(Br口)连接制动器的制动分泵，进油口(P口)连接多路阀，T口为回油口，其特点是本例制动系统安装方式与轿车一样，即所述踏板位于踏板支架2侧下方，所述制动阀10竖向布置于踏板下方，以踏板支架2为最高点竖向布置整体形成如图2所示的倒挂式结构，且本系统整体安装于叉车上后，制动阀10和踏板之间形成的夹角朝向叉车的后下方，整体结构更加紧凑，空间使用率高。
所述踏板包括同轴安装于销轴1上的制动踏板6和微动踏板8，其中制动踏板6上安装制动限位螺栓5，微动踏板8上分别安装微动限位螺栓3以及用于实现制动踏板6和微动踏板8联动的联动螺栓4，所述制动踏板6的输出端与制动阀10的活塞杆连接，微动踏板8的输出端连接微动拉线7，该微动拉线的另一端与变速箱微动阀芯相连接。
所述制动阀10通过管路连接有固定安装于叉车车架上的蓄能器11，该蓄能器的进油口与制动阀10的进油口(P口)共同连通至多路阀，并由多路阀中的分流阀单独提供油路，蓄能器11的出油口与制动阀10的紧急制动油口(Pa口)连接。
如图4所示，本实施例的工作原理如下：需要制动时，踩下制动踏板6，从而控制制动阀10工作，使其P口与Br口连通，从而使得多路阀流出的高压油从制动阀10的P口流向Br口(Br口通过管路与制动器的制动分泵相连接)直至制动器，从而实现制动；同时高压油通过管路流入蓄能器11内。需要微动时，踩下微动踏板8，通过微动拉线7控制变速箱微动阀芯运动，当变矩器压力降低到标定值时，由联动螺栓4带动制动踏板6实施制动。当叉车失去动力时，制动阀10的Pa口和Br口连通，蓄能器11内储存的高压油依次经管路、制动阀10的Pa口流向Br口，最后进入制动器内实现熄火紧急制动功能。
Claims (4)
1.一种叉车制动系统，包括踏板支架(2)，以及通过销轴(1)铰接于该踏板支架上的踏板，所述踏板的输出端连接制动阀(10)，该制动阀的工作油口连接制动器，进油口连接多路阀，其特征在于：所述踏板位于踏板支架(2)侧下方，所述制动阀(10)竖向布置于踏板下方，整体以踏板支架(2)为最高点竖向布置。
2.根据权利要求1所述的叉车制动系统，其特征在于：所述制动阀(10)通过管路连接有蓄能器(11)，该蓄能器的进油口与制动阀(10)的进油口连通，出油口与制动阀(10)的紧急制动油口连接。
3.根据权利要求1所述的叉车制动系统，其特征在于：所述踏板包括同轴安装于销轴(1)上的制动踏板(6)和微动踏板(8)，其中制动踏板(6)上安装制动限位螺栓(5)，微动踏板(8)上分别安装微动限位螺栓(3)以及用于实现制动踏板(6)和微动踏板(8)联动的联动螺栓(4)，所述制动踏板(6)的输出端与制动阀(10)连接，微动踏板(8)的输出端依次连接微动拉线(7)和变速箱微动阀芯。
4.根据权利要求1所述的叉车制动系统，其特征在于：所述制动阀(10)为滑阀结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201772839U CN202156400U (zh) | 2011-05-30 | 2011-05-30 | 叉车制动系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201772839U CN202156400U (zh) | 2011-05-30 | 2011-05-30 | 叉车制动系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202156400U true CN202156400U (zh) | 2012-03-07 |
Family
ID=45764044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201772839U Expired - Lifetime CN202156400U (zh) | 2011-05-30 | 2011-05-30 | 叉车制动系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202156400U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108099887A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-06-01 | 安徽合力股份有限公司 | 一种适用于叉车的自动制动和解锁驻车系统及方法 |
| CN112498313A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-03-16 | 中联重科安徽工业车辆有限公司 | 叉车微动与制动系统及内燃叉车 |
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2011
- 2011-05-30 CN CN2011201772839U patent/CN202156400U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108099887A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-06-01 | 安徽合力股份有限公司 | 一种适用于叉车的自动制动和解锁驻车系统及方法 |
| CN112498313A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-03-16 | 中联重科安徽工业车辆有限公司 | 叉车微动与制动系统及内燃叉车 |
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