CN202155921U - 车门内板锁孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冲孔模具的技术领域，尤其涉及车门内板锁孔模具，它包括凸模和凹模，所述的凸模的下端设有锥台，所述的锥台下端面的中心处设有圆柱台，所述的圆柱台下端面的中心处设有半圆球，所述的锥台底端面的直径大于圆柱台的直径，所述的凹模设有与凸模上的锥台相配合的凹槽和与圆柱台相配合的空腔，所述的锥台的高度大于凹槽的深度，所述的空腔的高度大于圆柱台的高度。本实用新型具有维修方便，装配简单，设计难度低，制作而成的制件质量高，成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲孔模具的技术领域，尤其涉及车门内板锁孔模具。
背景技术
目前，在汽车行业中，对于车门内板锁孔的制作工艺方案各不相同，不同的厂家使用不同的工艺方法，而大多数是采用通过计算后设计人员设计非标凸凹模，到制作部门经过研配，调整得到合适的尺寸。此种方案因人为因素，以及设计理念不同，后期整改后所得到的数据经常与设计数据不相吻合，同时制作品质得不到保证。中国专利公开号为CN2612518Y，公开日为2004年4月21日的实用新型名称为新型冲孔模具，它由上模架、凸模、下模座、凹模及退料装置组成，凹模固定安装在下模座上，凸模装在上模架上，可在上模架上滑动，退料装置装在上模架与凸模之间，上模架与下模座安装在一起。虽然将上模架和下模座安装在一起，可将凸模和凹模的位置及间隙预先调整好，一起安装在冲床工作台上，无需将上模架安装在冲床滑块上，只需将冲床滑块压在凸模上，靠凸模的向下滑动完成冲孔，但是，此模具结构复杂，安装不方便，维护不方便，设计难度高，制件质量不高，并且制作而成的制件成本相对较高。
发明内容
本实用新型提供了一种维修方便，装配简单，设计难度低，制作而成的制件质量高，成本低的车门内板锁孔模具。
本实用新型的上述问题是通过下述技术方案解决的：车门内板锁孔模具，它包括凸模和凹模，所述的凸模的下端设有锥台，所述的锥台下端面的中心处设有圆柱台，所述的圆柱台下端面的中心处设有半圆球，所述的锥台下端面的直径大于圆柱台的直径，所述的凹模设有与凸模上的锥台相配合的凹槽和与圆柱台相配合的空腔，所述的锥台的高度大于凹槽的深度，所述的空腔的高度大于圆柱台的高度。凹槽与空腔的连接处形成一个台阶，此台阶在板料冲裁时能有效保护凹模，避免凸模上的锥台对凹模形成向外挤压的力，增加凹模的使用寿命。半圆球能够在冲裁时防止板料刺破，影响制件质量。锥台的高度大于凹槽的深度使在冲裁时能够全面有效的冲裁板料。空腔的高度大于圆柱台的高度能够避免因为空腔太短，使在未完成冲裁时半圆球抵触到凹槽底部。锥台、圆柱台和半圆球同处于一条直线上，使凹模能够有效的施力于凹模。本实用新型的车门内板锁孔模具结构简单，维护方便，设计的难度低，制作而成的制件质量高，并且降低了成本。
作为优选，所述的圆柱台直径为5.5mm～7mm。制作完成后能够达到锁孔的孔径要求，有助于保证制件的质量。
作为优选，所述的空腔下端设有呈圆柱体的下空腔，所述的下空腔的直径大于空腔的直径。下空腔的作用是在冲压完成后从下空腔用顶杆将制件反向顶出。
作为优选，所述的凹槽位于凹模的上端面中心处。使在冲裁时受力均匀，不发生因受力不平衡而晃动的现象。
作为优选，所述的锥台下端面的直径为7mm～8mm。因为锥台的直径大于圆柱台的直径，使与它们相配合的凹槽与空腔形成一个台阶，此台阶能有效保护凹模，增加凹模的使用寿命。
作为优选，所述的半圆球的半径为1mm～2mm。保证了半圆球的牢固性和制作的质量。
因此，本实用新型的车门内板锁孔模具具备下述优点：1、结构简单，维护方便，装备简单；2、设计难度低，同时保证了制件的质量；3、本设计的模具是标准模具，避免了人为的因素的干扰；4、模具采用标准结构后，使制作制件的成本降低。
附图说明
图1为本实用新型的车门内板锁孔模具的剖面图。
图2为图1的凸模结构示意图。
图3为图1的凹模剖面图。
图4为图1的凹模俯视图。
1-凸模，2-凹模，3-锥台，4-圆柱台，5-半圆球，6-空腔，7-下空腔，8-凹槽。
下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
具体实施方式
实施例：如图1、图2所示，车门内板锁孔模具，它包括凸模1和凹模2，在凸模1的下端面连接有锥台3，在锥台3的下端面的中心处连接有圆柱台4，在圆柱台4的下端面的中心处连接有半圆球5，凸模1、锥台3、圆柱台4、半圆球5依次连为一体，使凸模1在冲裁时施力均匀，锥台3的高度为9mm，锥台3的底端面的直径为7.5mm，圆柱台4的直径为6.4mm，半圆球5的半径为1.5mm，锥台3的上端面与凸模1的直径相同，圆柱台4的直径是经过多次试验后，得出的最佳直径，满足了孔的公差要求。在凹模2的中心处（如图4所示）制作有与锥台3相配合的凹槽8和圆柱台相配合的空腔6，在凹槽8和空腔6之间形成一个台阶（如图3所示），此台阶能够有效的保护凹模2，避免凸模1的锥台3对凹模2的一个向外的挤压力，增加了凹模2的使用寿命，凹槽2的深度小于锥台3的高度，凹槽8的深度为5mm，空腔6的直径与圆柱台4的直径相同，空腔6的高度大于圆柱台4的高度加上半圆球5的半径，在空腔6的下端连接有下空腔7，下空腔7下端连通到凹模2底面，在冲裁完成后通过顶杆从下空腔方向顶板料，方便板料的脱模，凹模2整体上呈正四边形。
凸模1的固定方式是挂台式，将凸模1固定好后，将凹模2置于凸模1的正下方，然后将板料安放于凸模1上，把需要制作车门内板锁孔的中心处与凸模1的中心处对齐，凸模1下行，在圆柱台4下端下行至凹模2的空腔6时，因为圆柱台4与空腔6边沿的交叉对板料进行剪裁，形成一个圆孔，直径与圆柱台相同，凸模1持续下行，在锥台3到达凹槽2与空腔6连接处的过程中剪裁所成的孔径会发生细微的变形，孔径增大，经过多次试验，圆柱台4的直径为6.4mm的时候，最后成型的孔径达到锁孔孔径的要求，冲裁完成后，通过下空腔用顶杆从反方向对制件进行脱模。
Claims (6)
1. 车门内板锁孔模具，包括凸模（1）和凹模（2），其特征是，所述的凸模（1）的下端设有锥台（3），所述的锥台（3）下端面的中心处设有圆柱台（4），所述的圆柱台（4）下端面的中心处设有半圆球（5），所述的锥台（3）底端面的直径大于圆柱台（4）的直径，所述的凹模（2）设有与凸模（1）上的锥台（3）相配合的凹槽（8）和与圆柱台（4）相配合的空腔（6），所述的锥台（3）的高度大于凹槽（8）的深度，所述的空腔（6）的高度大于圆柱台（4）的高度。
2.根据权利要求1所述的车门内板锁孔模具，其特征是，所述的圆柱台（4）直径为5.5mm～7mm。
3.根据权利要求1所述的车门内板锁孔模具，其特征是，所述的空腔（6）下端设有呈圆柱体的下空腔（7），所述的下空腔（7）的直径大于空腔（6）的直径。
4.根据权利要求1或2或3所述的车门内板锁孔模具，其特征是，所述的凹槽（8）位于凹模（2）的上端中心处。
5. 根据权利要求1或2或3所述的车门内板锁孔模具，其特征是，所述的锥台（3）下端面的直径为7mm～8mm。
6.根据权利要求1或2或3所述的车门内板锁孔模具，其特征是，所述的半圆球（5）的半径为1mm～2mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN103009430A (zh) * | 2012-12-18 | 2013-04-03 | 苏州百诚精密科技有限公司 | 一种用于背光模组中反射片黑白胶的加工模具 |
| CN103537541A (zh) * | 2013-09-25 | 2014-01-29 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种安装孔冲压装置 |
| CN103785741A (zh) * | 2014-02-24 | 2014-05-14 | 山东润峰汽车车身制造有限公司 | 一种无毛刺锁窝冲孔成型模具 |
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2010
- 2010-12-14 CN CN2010206562866U patent/CN202155921U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Owner name: SHANGHAI MUDI AUTOMOBILE DIE CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: SHANGHAI HUAPU AUTO MOULD MANUFACTURING CO., LTD. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 201501 Shanghai city Jinshan District Fengjing Industrial Park Patentee after: SHANGHAI MUDI AUTOMOBILE MOULD CO., LTD. Patentee after: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Address before: 201501 Shanghai city Jinshan District Fengjing Industrial Park Patentee before: Shanghai Maple Automobile Mold Manufacturing Co., Ltd. Patentee before: Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. |
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Granted publication date: 20120307 Termination date: 20161214 |
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