CN202098327U - 高温沥青混合料运送车厢 - Google Patents

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本实用新型涉及一种高温沥青混合料运送车厢，其特征在于侧板、底板均为双层钢板结构，且中部填充保温材料；两侧板的顶部设置轨道，顶部设置折叠式盖体，盖体底部设有与轨道匹配的车轮；侧板内设置一液压装置，相应部位的轨道设置一缺口，液压装置的活塞连接支架，支架连接同顶点的可以该顶点为中心做自垂直水平面至平行水平面的收放运动的折叠式推拉杆，推拉杆与盖体远离固定点的端部的车轮固定；液压装置的活塞带动支架做突出轨道缺口的伸长运动和低于侧板的收缩运动。盖体为一体结构，固定在车厢任一侧；或者为同时分别向车厢前后缩进的分体结构，合并时盖板上下重合。本实用新型能减少运输过程中的温度损失，方便运输。

Description

高温沥青混合料运送车厢
技术领域
本实用新型适用于沥青混合料运送车厢，可以安装在普通大型运输车辆上。 
背景技术
在沥青路面的铺设过程中，对沥青混合料的铺设温度有较高要求，而沥青混合料自拌合加温至送到摊铺机的过程中，温度损失较为严重，造成沥青路面摊铺不均匀，影响压实度，从而造成沥青路面使用寿命大幅下降。 
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供高温沥青混合料运送车厢，保温性好，能够减少运输过程中的热量损失，且使用便捷。 
高温沥青混合料运送车厢，其特征在于侧板及底板均为双层钢板结构，且中部填充保温材料； 
车厢两侧板的顶部沿着侧壁设置轨道，车厢顶部设置折叠式盖体，盖体底部设有与轨道匹配的车轮；
车厢侧板内设置一液压装置，相应部位的轨道设置一缺口，液压装置的活塞连接支架，支架连接同顶点的可以该顶点为中心做自垂直水平面至平行水平面的收放运动的折叠式推拉杆，推拉杆与盖体远离固定点的端部的车轮固定；液压装置的活塞带动支架做突出轨道缺口的伸长运动和低于侧板的收缩运动；
前述的高温沥青混合料运送车厢，所述的盖体为一体结构，固定点在车厢前部或者后部；
前述的高温沥青混合料运送车厢，所述的盖体为同时分别向车厢前后缩进的前、后两部分的分体结构，且两部分合并时前后盖板上下重合；
前述的高温沥青混合料运送车厢，所述的后挡板采用自动卷帘结构；
前述的高温沥青混合料运送车厢，所述的盖体外侧加铺一层帆布；
前述的高温沥青混合料运送车厢，所述的车厢底部前端设置液压装置。  
附图说明
    图1为高温沥青混合料运送车厢盖板及后挡板均关闭时的结构示意图。 
    图2为高温沥青混合料运送车厢盖板及尾部挡板均打开时的结构示意图。 
图中：1、后挡板；2、轨道；3、车轮；4、支撑架；5、侧板；6、金属片；7、盖体；8、液压装置。 
具体实施方式   
    图1为高温沥青混合料运送车厢盖板及后挡板均关闭时的结构示意图。图2为高温沥青混合料运送车厢盖板及尾部挡板均打开时的结构示意图。
参照图1、2所示，高温沥青混合料运送车厢，车厢前挡板、两个侧板5、底板均为双层钢板结构，前挡板与侧板5的双层钢板中间填充如酚醛树脂类的发泡保温材料，底板的钢板中间填充现场浇注的发泡水泥式保温材料，使其具有抗压及防水的功能。同时，为了方便卸料，车厢后挡板1采用自动卷帘的结构，且后挡板采用双层结构，中部填充保温材料，需要卸料时可以将后挡板沿着卷轴卷起，释放车厢后部空间。车厢顶部设置盖体7，盖体7是由数片复合酚醛树脂保温膜的金属片6连接而成，便于折叠，盖体7金属片的下方设有若干车轮3，沿着车厢侧板，盖体7分为两部分，可同时分别向前、后收缩，两部分在车厢中部合并时最边缘的金属片上下重合，能够摊平混合料，同时能保证盖体闭合后车厢的密封性。运输之前，盖体7外侧可以再加铺一层帆布提高保温效果。 
车厢两侧板5的顶部沿着侧壁设置凸型轨道2，盖体底部的车轮3与轨道2匹配。轨道2并非一体式设计，在约中部的位置设置有一断口，车厢侧板5内该断口的部位安装有液压装置8，并连接控制系统。液压装置8的活塞9垂直朝上，并连接一个支撑架4，该支撑架4具有三个支脚，具有共同顶点且可以该顶点为中心点，做从垂直水平面至平行水平面的收合运动，打开时三个支脚沿着轨道处于同一直线。液压装置的活塞连接该支撑架的中间支脚，另两个支脚的端部分别与两侧盖板的第一个金属片下方的轮子固定。 
或者盖体为整体结构设置，固定在车厢的前部或者后部，需要装卸物料时，盖体整体向前或者后方运动。则液压装置安装在车厢的前部或者后部，相应地，轨道缺口的位置作出调整，方便液压装置的伸缩，但支撑架只需要有两个支脚即可。 
使用过程如下:在装载混凝土料的时候，前后侧的盖板7在车厢中部保持闭合，液压装置8的活塞9保持伸长状态，支撑架4的三个支脚合并；在需要填充物料时，液压装置8的活塞9收回，支撑架4的两侧支脚打开，同时向两侧盖板底部的车轮3施加向前后两侧的推力，车轮3带动盖板7向前后两侧打开。卸料时，车厢尾部的后挡板1打开，同时利用车厢底部的液压装置将车厢前端顶起，混凝土料从车厢后侧自动滑落，完成卸料。 
上述具体实施方式不以任何形式限制本实用新型的技术方案，凡是采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围。 

Claims (6)

1.高温沥青混合料运送车厢，其特征在于侧板及底板均为双层钢板结构，且中部填充保温材料；
车厢两侧板的顶部沿着侧壁设置轨道，车厢顶部设置折叠式盖体，盖体底部设有与轨道匹配的车轮；
车厢侧板内设置一液压装置，相应部位的轨道设置一缺口，液压装置的活塞连接支架，支架连接同顶点的可以该顶点为中心做自垂直水平面至平行水平面的收放运动的折叠式推拉杆，推拉杆与盖体远离固定点的端部的车轮固定；液压装置的活塞带动支架做突出轨道缺口的伸长运动和低于侧板的收缩运动。
2.根据权利要求1所述的高温沥青混合料运送车厢，其特征在于所述的盖体为一体结构，固定点在车厢前部或者后部。
3.根据权利要求1所述的高温沥青混合料运送车厢，其特征在于所述的盖体为同时分别向车厢前后缩进的前、后两部分的分体结构，且两部分合并时前后盖板上下重合。
4.根据权利要求1所述的高温沥青混合料运送车厢，其特征在于所述的后挡板采用自动卷帘结构。
5.根据权利要求1所述的高温沥青混合料运送车厢，其特征在于所述的盖体外侧加铺保温层。
6.根据权利要求1所述的高温沥青混合料运送车厢，其特征在于所述的车厢底部前端设置液压装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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