CN202088921U - 汽车座椅升降机构 - Google Patents
汽车座椅升降机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202088921U CN202088921U CN2011201482802U CN201120148280U CN202088921U CN 202088921 U CN202088921 U CN 202088921U CN 2011201482802 U CN2011201482802 U CN 2011201482802U CN 201120148280 U CN201120148280 U CN 201120148280U CN 202088921 U CN202088921 U CN 202088921U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cross bar
- basin
- lifting
- seat
- lifting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅升降机构，其固定于滑轨与座盆之间，该升降机构包括相互独立的前升降结构和后升降结构；所述的前升降结构和后升降结构均包括锁止组件，用以固定座盆前端或后端与滑轨间的距离。采用该种结构的汽车座椅升降机构，由于其包括相互独立的前升降结构和后升降结构，使得可以通过分别调节前升降结构和后升降结构并锁止固定，来调节汽车座椅的角度，提供更好的驾乘舒适度，同时，本实用新型的前锁止组件和后锁止组件均为双边锁止结构，从而有效提高了升降结构的安全性能，且该汽车座椅升降机构结构简单，制造成本低廉，应用范围较为广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件结构领域，特别涉及汽车座椅结构领域，具体是指一种汽车座椅升降机构。
背景技术
随着汽车市场的扩大，汽车应用的普及，小型客车和商务用车得到了进一步细分和发展。目前适用这类车辆的手动座椅抬升机构多数为四杆机构。这类四杆机构的缺点是：单侧锁止强度差，安全性难以得到有效保证，同时抬升行程较小，且座垫的角度调节死板，无法满足用户对于汽车驾乘舒适度的要求，也无法满足日益严格的汽车安全法规的规定，另外此类座椅抬升机构的制造成本高，提高了整车的生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种具有较好的驾乘舒适度和较高的安全性能，且结构简单，制造成本低廉，应用范围较为广泛的汽车座椅升降机构。
为了实现上述的目的，本实用新型的汽车座椅升降机构具有如下构成：
该汽车座椅升降机构固定于滑轨与座盆之间，其主要特点是，该汽车座椅升降机构包括相互独立的前升降结构和后升降结构；其中，所述的前升降结构连接于滑轨与座盆前端之间，用以调节座盆前端与滑轨间的距离，该前升降结构还包括前锁止组件，所述的前锁止组件用以固定所述的座盆前端与滑轨间的距离；所述的后升降结构连接于滑轨与座盆后端之间，用以调节座盆后端与滑轨间的距离，该后升降结构还包括后锁止组件，所述的后锁止组件用以固定所述的座盆后端与滑轨间的距离。
该汽车座椅升降机构中，所述的前升降结构和后升降结构均还包括升降调节组件，所述的升降调节组件连接于所述的滑轨与座盆之间，所述的升降调节组件的高度在座盆所受的下压力作用下缩短，所述的前锁止组件锁设前升降结构的升降调节组件的高度，所述的后锁止组件锁设后升降结构的升降调节组件的高度。
该汽车座椅升降机构中，所述的升降调节组件包括固定连接于所述的座盆左右两边之间的第一横杆、以及活动连接于所述的座盆左右两边之间的第二横杆，所述的第一横杆和第二横杆的左右两端均穿过一“y”形连接件，所述的“y”形连接件包括活动轴接的短连杆和长连杆，所述的第一横杆穿设于所述的短连杆的活动端，所述的第二横杆穿设于所述的长连杆的上端，所述的长连杆的下端活动轴接于所述的滑轨，所述的升降调节组件还包括设置于所述的座盆两边的定位槽，所述的第二横杆的两端均穿设于所述的定位槽内，所述的升降调节组件还包括分别设置于左右两侧并均抵设于第一横杆和第二横杆之间的两个第一弹性复位件，在座盆受下压力作用下，第二横杆在定位槽中运动以扩大其与第一横杆间的距离，缩小座盆与滑轨间的距离，调降座椅，在第一弹性复位件的弹力作用下，第二横杆在定位槽中运动以缩小其与第一横杆间的距离，扩大座盆与滑轨间的距离，调升座椅。其中，所述的定位槽为水平定位槽。
该汽车座椅升降机构中，所述的第一弹性复位件为第一扭簧，所述的两位第一扭簧均套设于一扭簧定位轴上，所述的扭簧定位轴固定于所述的左右两侧的两个“y”形连接件的活动轴接点之间。
该汽车座椅升降机构中，所述的前锁止组件和后锁止组件均包括分别活动设置于座盆左右两侧的两个锁止板，所述的锁止板对应所述的定位槽并设置于所述的定位槽与座盆之间的位置，所述的锁止板具有固定齿，所述的第二横杆的端部具有与所述的固定齿匹配的啮合部，所述的锁止板活动于一锁止位置与一解锁位置之间，锁止板在所述的锁止位置与所述的第二横杆的端部啮合固定。
该汽车座椅升降机构中，所述的前锁止组件和后锁止组件还分别包括前解锁扳手和后解锁把手，所述的前解锁扳手通过两个第二弹性复位件连接所述前锁止组件的左右两个锁止板，所述的后解锁扳手通过两个第二弹性复位件连接所述后锁止组件的左右两个锁止板，抵压所述的前解锁扳手或后解锁把手使所对应的前锁止组件锁止板或后锁止组件锁止板从锁止位置活动至解锁位置，锁止板与第二横杆分离。
该汽车座椅升降机构中，所述的第二弹性复位件为第二扭簧，所述的前解锁把手与锁止板之间以及所述的后解锁把手与锁止板之间均抵设有所述的第二扭簧，所述的第二扭簧在自然状态下使所述的锁止板位于所述的锁止位置。
该汽车座椅升降机构中，所述的前解锁扳手和后解锁把手设置于所述的座盆的左侧或右侧，所述的前解锁扳手和后解锁把手直接抵设于其所设一侧的第二扭簧，并分别通过一前传动杆及一后传动杆连接相对一侧的第二扭簧。
采用了该实用新型的汽车座椅升降机构，由于其包括相互独立的前升降结构和后升降结构，前升降结构和后升降结构分别包括前锁止组件和后锁止组件，使得可以通过分别调节前升降结构和后升降结构并锁止固定，来调节汽车座椅的角度，提供更好的驾乘舒适度。进一步的，本实用新型的汽车座椅升降机构的前锁止组件和后锁止组件均为双边锁止结构，从而有效提高了升降结构的安全性能。本实用新型的汽车座椅升降机构结构简单，制造成本低廉，且应用范围较为广泛。
附图说明
图1为本实用新型的汽车座椅升降机构的结构示意图。
图2为本实用新型的汽车座椅升降机构中前升降结构的结构示意图。
图3为本实用新型的汽车座椅升降机构中后升降结构的结构示意图。
图4为本实用新型的汽车座椅升降机构中锁止组件与升降结构的啮合锁止结构示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。
请参阅图1所示，为本实用新型的汽车座椅升降机构的结构示意图。
该汽车座椅升降机构固定于滑轨8与座盆9之间，并包括相互独立的前升降结构1和后升降结构2；所述的前升降结构1连接于滑轨8与座盆9的前端之间，用以调节座盆9前端与滑轨8之间的距离，该前升降结构1还包括前锁止组件11，所述的前锁止组件11用以固定所述的座盆9前端与滑轨8之间的距离；所述的后升降结构2连接于滑轨8与座盆9后端之间，用以调节座盆9后端与滑轨8之间的距离，该后升降结构2还包括后锁止组件21，所述的后锁止组件21用以固定所述的座盆9后端与滑轨8之间的距离。
如图2和3所示，所述的前升降结构1和后升降结构2均还包括升降调节组件3，所述的升降调节组件3连接于所述的滑轨8与座盆9之间，所述的升降调节组件3的高度在座盆9所受的下压力作用下缩短，所述的前锁止组件11锁设前升降结构1的升降调节组件3的高度，所述的后锁止组件21锁设后升降结构2的升降调节组件3的高度。
其中，该升降调节组件3包括固定连接于所述的座盆9的左右两边之间的第一横杆31、以及活动连接于所述的座盆9的左右两边之间的第二横杆32，所述的第一横杆31和第二横杆32的左右两端均穿过一“y”形连接件33，所述的“y”形连接件33包括活动轴接的短连杆331和长连杆332，所述的第一横杆31穿设于所述的短连杆331的活动端，所述的第二横杆32穿设于所述的长连杆332的上端，所述的长连杆332的下端活动轴接于所述的滑轨8。所述的升降调节组件3还包括设置于所述的座盆9两边的定位槽34，所述的第二横杆32的两端均穿设于所述的定位槽34内，所述的升降调节组件3还包括分别设置于左右两侧并均抵设于第一横杆31和第二横杆32之间的两个第一弹性复位件35，在座盆9受下压力作用下，第二横杆32在定位槽34中运动以扩大其与第一横杆31间的距离，缩小座盆9与滑轨8之间的距离，从而调降座椅；在第一弹性复位件35的弹力作用下，第二横杆32在定位槽34中运动以缩小其与第一横杆31间的距离，扩大座盆9与滑轨8之间的距离，从而调升座椅。
在一种较优选的实施方式中，所述的定位槽34为水平定位槽。
在另一种较优选的实施方式中，所述的第一弹性复位件35为第一扭簧，所述的两位第一扭簧35均套设于一扭簧定位轴36上，所述的扭簧定位轴36固定于所述的左右两侧的两个“y”形连接件33的活动轴接点之间。
在进一步优选的实施方式中，所述的前锁止组件11和后锁止组件12均包括分别活动设置于座盆9左右两侧的两个锁止板4，所述的锁止板4对应所述的定位槽34并设置于所述的定位槽34与座盆9之间的位置。如图4所示，所述的锁止板4具有固定齿41，所述的第二横杆32的端部具有与所述的固定齿41匹配的啮合部321，所述的锁止板4活动于一锁止位置与一解锁位置之间，锁止板4在所述的锁止位置与所述的第二横杆32的端部啮合固定。所述的前锁止组件11和后锁止组件12还分别包括前解锁扳手5和后解锁把手6，所述的前解锁扳手5通过两个第二弹性复位件7连接所述前锁止组件11的左右两个锁止板4，所述的后解锁扳手6通过两个第二弹性复位件7连接所述后锁止组件12的左右两个锁止板4，抵压所述的前解锁扳手5或后解锁把手6使所对应的前锁止组件11的锁止板4或后锁止组件12的锁止板4从锁止位置活动至解锁位置，锁止板4与第二横杆32分离。
在更进一步优选的实施方式中，所述的第二弹性复位件7为第二扭簧，所述的前解锁把手5与锁止板4之间以及所述的后解锁把手6与锁止板4之间均抵设有所述的第二扭簧7，所述的第二扭簧7在自然状态下使所述的锁止板4位于所述的锁止位置。
在更优选的实施方式中，所述的前解锁扳手5和后解锁把手6设置于所述的座盆9的左侧或右侧，所述的前解锁扳手5和后解锁把手6直接抵设于其所设一侧的第二扭簧7，并分别通过一前传动杆(图中未示出)及一后传动杆(图中未示出)连接相对一侧的第二扭簧7。
在实际应用中，本实用新型的汽车座椅升降机构包括独立的前升降结构和后升降结构，以及锁止结构。
其中，如图3所示，后升降结构包括：左右两侧均具有短连杆331、长连杆332二者通过台阶螺栓连接，形成“y”型结构33，短连杆331和长连杆332之间可以相互转动。
左右两侧通过第一和第二横杆31、32连接成左右同步，并通过铆钉与座盆9连接，通过铆钉旋转。横杆32在槽34之间滑动，第一扭簧35起到回复的作用，实现座垫后升降的功能。
如图2所示，前升降结构与后升降机构相同，也包括：左右两侧均具有短连杆331、长连杆332二者通过台阶螺栓连接，形成“y”型结构33，短连杆331和长连杆332之间可以相互转动。
左右两侧通过第一和第二横杆31、32连接成左右同步，并通过铆钉与座盆9连接，通过铆钉旋转。横杆32在槽34之间滑动，第一扭簧35起到回复的作用，实现座垫前升降的功能。
如图4所示，锁止板4与连杆32端头的形成垂直啮合结构；锁止板4绕其固定轴旋转，第二扭簧7提供锁止板4的锁止预紧和锁止回复。解锁只需通过提起单侧手柄5、6，锁止板4绕其固定轴旋转，使4与32二者分开，完成解锁的行程。同时通过拉丝线同步打开另一侧的锁止板4解锁。因此锁止、解锁操作容易，安全方便，可靠性高。
实用本实用新型时，通过打开单侧的解锁手柄5、6，使四个“y”形连接件33绕其与滑轨8的轴接点旋转，依靠人体体重和第一扭簧35的调节，实现整个座椅的升降调节功能。
本实用新型的优点在于：
1、该手动座椅升降机构结构紧凑，固定方式简单，成本低。
2、该手动座椅升降机构的舒适性较高，操作简单，方便。
3、该手动座椅升降机构采用双边锁止，安全可靠
4、该手动座椅升降机构已经通过了FEA分析和实物强度、耐久试验，安全可靠，做为一个平台，可以适用于较多项目不同配置要求的需要，应用范围广泛。
采用了该实用新型的汽车座椅升降机构，由于其包括相互独立的前升降结构和后升降结构，前升降结构和后升降结构分别包括前锁止组件和后锁止组件，使得可以通过分别调节前升降结构和后升降结构并锁止固定，来调节汽车座椅的角度，提供更好的驾乘舒适度。进一步的，本实用新型的汽车座椅升降机构的前锁止组件和后锁止组件均为双边锁止结构，从而有效提高了升降结构的安全性能。本实用新型的汽车座椅升降机构结构简单，制造成本低廉，且应用范围较为广泛。
在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
Claims (9)
1.一种汽车座椅升降机构，所述汽车座椅升降机构固定于滑轨与座盆之间，其特征在于，所述的汽车座椅升降机构包括相互独立的前升降结构和后升降结构；
所述的前升降结构连接于滑轨与座盆前端之间，用以调节座盆前端与滑轨间的距离，该前升降结构还包括前锁止组件，所述的前锁止组件用以固定所述的座盆前端与滑轨间的距离；
所述的后升降结构连接于滑轨与座盆后端之间，用以调节座盆后端与滑轨间的距离，该后升降结构还包括后锁止组件，所述的后锁止组件用以固定所述的座盆后端与滑轨间的距离。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，所述的前升降结构和后升降结构均还包括升降调节组件，所述的升降调节组件连接于所述的滑轨与座盆之间，所述的升降调节组件的高度在座盆所受的下压力作用下缩短，所述的前锁止组件锁设前升降结构的升降调节组件的高度，所述的后锁止组件锁设后升降结构的升降调节组件的高度。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，所述的升降调节组件包括固定连接于所述的座盆左右两边之间的第一横杆、以及活动连接于所述的座盆左右两边之间的第二横杆，所述的第一横杆和第二横杆的左右两端均穿过一“y”形连接件，所述的“y”形连接件包括活动轴接的短连杆和长连杆，所述的第一横杆穿设于所述的短连杆的活动端，所述的第二横杆穿设于所述的长连杆的上端，所述的长连杆的下端活动轴接于所述的滑轨，所述的升降调节组件还包括设置于所述的座盆两边的定位槽，所述的第二横杆的两端均穿设于所述的定位槽内，所述的升降调节组件还包括分别设置于左右两侧并均抵设于第一横杆和第二横杆之间的两个第一弹性复位件，在座盆受下压力作用下，第二横杆在定位槽中运动以扩大其与第一横杆间的距离，缩小座盆与滑轨间的距离，调降座椅，在第一弹性复位件的弹力作用下，第二横杆在定位槽中运动以缩小其与第一横杆间的距离，扩大座盆与滑轨间的距离，调升座椅。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，所述的定位槽为水平定位槽。
5.根据权利要求3所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，所述的第一弹性复位件为第一扭簧，所述的两位第一扭簧均套设于一扭簧定位轴上，所述的扭簧定位轴固定于所述的左右两侧的两个“y”形连接件的活动轴接点之间。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，所述的前锁止组件和后锁止组件均包括分别活动设置于座盆左右两侧的两个锁止板，所述的锁止板对应所述的定位槽并设置于所述的定位槽与座盆之间的位置，所述的锁止板具有固定齿，所述的第二横杆的端部具有与所述的固定齿匹配的啮合部，所述的锁止板活动于一锁止位置与一解锁位置之间，锁止板在所述的锁止位置与所述的第二横杆的端部啮合固定。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，所述的前锁止组件和后锁止组件还分别包括前解锁扳手和后解锁把手，所述的前解锁扳手通过两个第二弹性复位件连接所述前锁止组件的左右两个锁止板，所述的后解锁扳手通过两个第二弹性复位件连接所述后锁止组件的左右两个锁止板，抵压所述的前解锁扳手或后解锁把手使所对应的前锁止组件锁止板或后锁止组件锁止板从锁止位置活动至解锁位置，锁止板与第二横杆分离。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，所述的第二弹性复位件为第二扭簧，所述的前解锁把手与锁止板之间以及所述的后解锁把手与锁止板之间均抵设有所述的第二扭簧，所述的第二扭簧在自然状态下使所述的锁止板位于所述的锁止位置。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅升降机构，其特征在于，所述的前解锁扳手和后解锁把手设置于所述的座盆的左侧或右侧，所述的前解锁扳手和后解锁把手直接抵设于其所设一侧的第二扭簧，并分别通过一前传动杆及一后传动杆连接相对一侧的第二扭簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201482802U CN202088921U (zh) | 2011-05-11 | 2011-05-11 | 汽车座椅升降机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201482802U CN202088921U (zh) | 2011-05-11 | 2011-05-11 | 汽车座椅升降机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202088921U true CN202088921U (zh) | 2011-12-28 |
Family
ID=45364008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201482802U Expired - Fee Related CN202088921U (zh) | 2011-05-11 | 2011-05-11 | 汽车座椅升降机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202088921U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104943585A (zh) * | 2015-07-03 | 2015-09-30 | 东风汽车有限公司 | 座垫骨架组件及汽车后排座椅 |
| CN105291906A (zh) * | 2014-06-10 | 2016-02-03 | 丰田纺织株式会社 | 交通工具座椅 |
| CN108749656A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-11-06 | 平湖市伶俐童车厂 | 一种可调节的儿童电动童车座椅 |
| CN109910694A (zh) * | 2019-03-06 | 2019-06-21 | 日照国峤汽车零部件有限公司 | 一种座椅调整装置 |
| CN114394037A (zh) * | 2022-02-11 | 2022-04-26 | 诺博汽车系统有限公司 | 可调节座椅的骨架和可调节座椅 |
| WO2024040939A1 (zh) * | 2022-03-31 | 2024-02-29 | 北京车和家汽车科技有限公司 | 抬升机构、座椅结构总成及车辆 |
-
2011
- 2011-05-11 CN CN2011201482802U patent/CN202088921U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105291906A (zh) * | 2014-06-10 | 2016-02-03 | 丰田纺织株式会社 | 交通工具座椅 |
| CN105291906B (zh) * | 2014-06-10 | 2017-11-21 | 丰田纺织株式会社 | 交通工具座椅 |
| CN104943585A (zh) * | 2015-07-03 | 2015-09-30 | 东风汽车有限公司 | 座垫骨架组件及汽车后排座椅 |
| CN108749656A (zh) * | 2018-06-07 | 2018-11-06 | 平湖市伶俐童车厂 | 一种可调节的儿童电动童车座椅 |
| CN109910694A (zh) * | 2019-03-06 | 2019-06-21 | 日照国峤汽车零部件有限公司 | 一种座椅调整装置 |
| CN114394037A (zh) * | 2022-02-11 | 2022-04-26 | 诺博汽车系统有限公司 | 可调节座椅的骨架和可调节座椅 |
| WO2024040939A1 (zh) * | 2022-03-31 | 2024-02-29 | 北京车和家汽车科技有限公司 | 抬升机构、座椅结构总成及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202088921U (zh) | 汽车座椅升降机构 | |
| WO2013026338A1 (zh) | 座椅调角装置及具有该调角装置的座椅 | |
| CN103029600A (zh) | 结构改进的汽车座椅滑轨 | |
| CN106794784A (zh) | 用于后排座椅的调节设备以及座椅装置 | |
| CN103057442A (zh) | 一种可前后互换的移动折叠座椅 | |
| CN109703419A (zh) | 座椅转换支架 | |
| CN209616943U (zh) | 一种便于拆装的工程车辆座椅 | |
| CN201951283U (zh) | 儿童汽车座上的可伸缩支撑腿 | |
| CN103909841B (zh) | 汽车座椅滑轨机构 | |
| CN202952846U (zh) | 结构改进的汽车座椅滑轨 | |
| CN105539221A (zh) | 一种具有换向装置且带isofix接口的儿童安全座椅 | |
| CN204845610U (zh) | 一种双人副司机座骨架 | |
| CN201325555Y (zh) | 儿童车辆倾角可调式的操纵机构 | |
| CN201573565U (zh) | 儿童汽车安全座椅多用途底座 | |
| CN203093794U (zh) | 一种抗逆动冲击的解锁锁定装置 | |
| CN201136448Y (zh) | 汽车座椅手动滑道机构及其锁止机构 | |
| CN110126745A (zh) | 可调式升降扶手箱 | |
| CN202716756U (zh) | 座椅靠背调整机构 | |
| CN201313520Y (zh) | 汽车座椅四连杆翻转结构及与其配合的长滑轨解锁机构 | |
| CN203793152U (zh) | 汽车座椅滑轨机构 | |
| CN202863210U (zh) | 一种新型汽车座椅骨架 | |
| CN105253218A (zh) | 自行车座垫调整结构 | |
| CN203698042U (zh) | 一种汽车后排座椅的靠背骨架 | |
| CN203358390U (zh) | 一种汽车座椅滑轨总成 | |
| CN201824907U (zh) | 一种固定式车辆座椅 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111228 Termination date: 20120511 |