CN202082084U - 一体式电动无油活塞式空气压缩机控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，包括DC/AC转换器，双掷压力开关，主储气罐，安全阀，单向阀，三通，常开型电磁阀，消声器，过滤器，空气压缩机，其特征在于，DC/AC转换器和双掷压力开关、空气压缩机顺次通过电气连接相串联；主储气罐和安全阀、单向阀、三通、常开型电磁阀、消声器、过滤器通过气路相连接。

Description

一体式电动无油活塞式空气压缩机控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种一体式电动无油活塞式空气压缩机控制装置，尤其涉及一种用于电动汽车气制动系统的一体式电动无油活塞式空气压缩机控制装置。 

背景技术

电动空气压缩机是采用气制动的电动汽车辅助系统的核心部件，是整车制动系统的唯一动力源。 

传统燃油车辆是通过发动机传动空气压缩机，通过调压阀调节空气压缩机的排气压力，通过它的调节不但可以使储气筒中保持规定的压力而且可以使空压机卸荷。 

目前纯电动车辆的电动空气压缩机选择的类型有：1、传统燃油车辆活塞式压缩机增加电机传动及润滑系统的改制装置；2、一体式电动无油活塞式空气压缩机；3、电动螺杆式空气压缩机。从可靠性、噪声、成本、体积、重量等综合考虑，一体式电动无油活塞式压缩机更具有应用前景。 

为保证一体式电动无油活塞式空气压缩机的正常、高效使用，需要控制装置对压缩机进行控制，以完成要求的各种功能。然而，现有技术中的控制装置结构复杂、故障率高，并且不能够实现带载启动。 

实用新型内容

为了克服此问题，提供一种简单可靠的一体式电动无油活塞式空气压缩机控制装置，该装置能保证电动空气压缩机无负载启动、带载启动、过载停机和使制动系统的储气筒保持在规定的压力范围内。 

根据本实用新型的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，包括DC/AC转换器，双掷压力开关，主储气罐，安全阀，单向阀，三通，常开型电磁阀，消声器，过滤器，空气压缩机，其特征在于，DC/AC转换器和双掷压力开关、空气压缩机顺次通过电气连接相串联；主储气罐和安全阀、单向阀、三通、常开型电磁阀、消声器、过滤器通过气路相连接。 

根据本实用新型的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，优选双掷压力开关包括三个端口，公共接线端，常开端输出，常闭端输出；空气压缩机为一体式电动无油活塞式空气压缩机。 

根据本实用新型的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，优选DC/AC转换器将车载直流电源380V直流转换为220V交流，为空气压缩机提供电力，该控制装置能保证主储气罐的气体压力维持在4.5bar-8bar之间和正常启停工作。 

根据本实用新型的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，优选当主储气罐内的压力低于4.5bar时公共接线端与常闭端输出接通，DC/AC转换器的输出端与空气压缩机导通，电磁阀的线圈导通，电磁阀阀门关闭，空气压缩机空载启动，给主储气罐供气，通过主储气罐向车辆的前后制动储气罐供气，安全阀用以防止控制装置失效时，主储气罐的气压安全。 

根据本实用新型的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，优选当主储气罐的压力升到8bar时，公共接线端和常开端输出接通，DC/AC转换器的输出端与空气压缩机断开，电磁阀的线圈断电，电磁阀阀门打开，使空气压缩机和主储气罐之间的管路内的压缩空气经消声器排到大气环境中，以实现空气压缩机空载无负荷启动。 

根据本实用新型的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，优选当主储气罐压力低于8bar高于4.5bar时公共接线端与常闭端输出仍断开，当压力下降到下限设定点即4.5bar时，又切换为公共接线端与常闭输出端接通。 

本实用新型的有益效果是，此控制装置成功解决了一体式电动无油活塞式空气压缩机不能带载启动的问题。在实车运行中实现了空气压缩机的无负载启动，过载停机和使车辆制动系统储气罐的气压保持在规定的压力范围内。 

附图说明

图1为本实用新型的一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置电气、气路连接图； 

其中，1DC/AC转换器，2双掷压力开关，4主储气罐，5安全阀，6单向阀，7三通，8常开型电磁阀，9消声器，10过滤器，11空气压缩机，12线圈。 

具体实施方式

根据本实用新型的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，包括DC/AC转换器1，双掷压力开关2，主储气罐4，安全阀5，单向阀6，三通7，常开型电磁阀8，消声器9，过滤器10，空气压缩机11，其特征在于，DC/AC转换器和双掷压力开关、空气压缩机顺次通过电气连接相串联；主储气罐和安全阀、单向阀、三通、常开型电磁阀、消声器、过滤器通过气路相连接。 

由DC/AC将车载直流电源如DC380V直流转换为220V交流为空气压缩机提供电力。该控制装置能保证主储气罐的气体压力维持在4.5bar～8bar之间和系统的正常启停工作。 

该控制装置的核心部件是2双掷压力开关其中a为公共接线端，b为常开端输出，c为常闭端输出。当主储气罐3内的压力低于4.5bar时a-c接通(a-b不通)，DC/AC1的输出端与空气压缩机11导通(通电)，电磁阀8的线圈12导通，电磁阀8阀门关闭，空气压缩机11空载启动，给主储气罐3供气，通过主储气罐向车辆的前后制动储气罐供气，加装安全阀5以防止该控制装置失效时，主储气罐的气压安全。当主储气罐3的压力升到8bar时，a-c不通(a-b接通)，DC/AC1的输出端与空气压缩机11断开(断电)，电磁阀8的线圈12断电，电磁阀8阀门打开，使空气压缩机11和主储气罐3之间的管路内的压缩空气经消声器9排到大气环境中，目的是让空气压缩机11实现空载无负荷启动。当主储气罐压力低于8bar高于4.5bar时a-c仍断开。当压力下降到下限设定点即4.5bar时，又切换为a-c接通(a-b不通)。由此自动循环。 

按照附图1中各器件电气和气路的连接关系，将涉及到的各个器件正确连接起来，在选型双掷压力开关时需注意和压缩机功率及电流的匹配，各处气路接口做好密封性。由此，本实用新型的有益效果是，此控制装置成功解决了一体式电动无油活塞式空气压缩机不能带载启动的问题。在实车运行中实现了空气压缩机的无负载启动，过载停机和使车辆制动系统储气罐的气压保持在规定的压力范围内。 

Claims (6)

1.一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，包括DC/AC转换器，双掷压力开关，主储气罐，安全阀，单向阀，三通，常开型电磁阀，消声器，过滤器，空气压缩机，其特征在于，DC/AC转换器和双掷压力开关、空气压缩机顺次通过电气连接相串联；主储气罐和安全阀、单向阀、三通、常开型电磁阀、消声器、过滤器通过气路相连接。

2.根据权利要求1的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，其中双掷压力开关包括三个端口，公共接线端，常开端输出，常闭端输出；空气压缩机为一体式电动无油活塞式空气压缩机。

3.根据权利要求1的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，其中DC/AC转换器将车载直流电源380V直流转换为220V交流，为空气压缩机提供电力，该控制装置能保证主储气罐的气体压力维持在4.5bar-8bar之间和正常启停工作。

4.根据权利要求3的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，其中当主储气罐内的压力低于4.5bar时公共接线端与常闭端输出接通，DC/AC转换器的输出端与空气压缩机导通，电磁阀的线圈导通，电磁阀阀门关闭，空气压缩机空载启动，给主储气罐供气，通过主储气罐向车辆的前后制动储气罐供气，安全阀用以防止控制装置失效时，主储气罐的气压安全。

5.根据权利要求3的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，优选当主储气罐的压力升到8bar时，公共接线端和常开端输出接通，DC/AC转换器的输出端与空气压缩机断开，电磁阀的线圈断电，电磁阀阀门打开，使空气压缩机和主储气罐之间的管路内的压缩空气经消声器排到大气环境中，以实现空气压缩机空载无负荷启动。

6.根据权利要求3的一种一体式电动无油活塞式空气压缩机的控制装置，优选当主储气罐压力低于8bar高于4.5bar时公共接线端与常闭端输出仍断开，当压力下降到下限设定点即4.5bar时，又切换为公共接线端与常闭输出端接通。

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