CN210623025U - 一键双机压缩机控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一键双机压缩机控制系统，涉及空气压缩机制造技术领域。包括油气分离器、过滤器、压力平衡阀、减压阀、进气阀、加载电磁阀、第一压力调节阀，在所述第一管道近所述过滤器处连接有第八管道，所述第八管道的一端与第二压力调节阀的入口端连接，所述第二压力调节阀的出口端通过电磁阀与所述第五管道连接，所述加载电磁阀、电磁阀均与电控单元电连接，所述电控单元上设有加载开关。本实用新型可以解决现有技术压缩机排气量单一，使用范围不广，工作效率低，油耗高，节能效果差的问题。

Description

一键双机压缩机控制系统

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机制造技术领域，尤其是一种用于一键双机压缩机控制系统。

背景技术

目前，市场上采作柴油机为动力的移动式压缩机均属于单工况机器，即一台移动式压缩机只能在一种工况上使用。单工况压缩机控制系统如图1所示。

一、加载控制回路：加载时电磁阀13打开，控制气源从分离器6出来依次经过滤器10、减压阀11、加载电磁阀13、进气阀21加载进气口推动进气阀气缸打开进气阀压缩机加载。

二、卸载回路：卸载时加载电磁阀13关闭，进气阀21气缸在弹簧力的作用下回位，关闭进气阀，压缩机卸载。

三、压力调节与保压控制回路：首先控制气源从分离器6出来依次经过滤器10、压力调节阀15、进气阀21卸载进气口推动进气阀关闭气缸，同时控制气源从分离器6出来依次经过滤器10、压力调节阀15、推开压力平衡阀18使得气体从分离器6出来经过开压力平衡阀18、节流阀19、高压单向阀20、进气阀21补气口给主机补气，同时调节进气阀21的开度，使得压缩机排气压力不降低同时也不能大于等于自动卸载压力，多余的气体经过节流阀19、进气阀21大气连通口、空气滤清器23排出到大气中。

这种压缩机控制系统在使用过程中存在如下缺点：压缩机排气量单一，使用范围不广，工作效率低，油耗高，节能效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种一键双机压缩机控制系统，它可以解决现有技术压缩机排气量单一，使用范围不广，工作效率低，油耗高，节能效果差的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种一键双机压缩机控制系统，包括油气分离器，所述油气分离器的出口端通过进气管道分别与过滤器的进口端和压力平衡阀的进口端连接，所述过滤器的出口端通过第一管道与减压阀的进口端连接，所述减压阀的出口端通过第二管道与进气阀的加载进气端连接，所述第二管道上设有加载电磁阀，所述第一管道上还连接有第三管道，所述第三管道的一端与第一压力调节阀的入口端连接，所述压力平衡阀的控制气口与第四管道连接，所述第四管道的另一端与进气阀的卸载进气端连接，所述第一压力调节阀的出口端通过第五管与所述第四管道连接，所述压力平衡阀的出口通过第六管道与进气阀的控制泄放口连接，所述第六管道还与第七管道的一端连接，所述第七管道的另一端与所述进气阀的补气口连接，在所述第一管道与所述过滤器出口连接处连接有第八管道，所述第八管道的一端与第二压力调节阀的入口端连接，所述第二压力调节阀的出口端通过电磁阀与所述第五管道连接，所述进气阀的大气连通口与空气滤清器连接，所述加载电磁阀、电磁阀均与电控单元电连接，所述电控单元上设有加载开关。

上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述电控单元包括能进行加载1、空载和加载2切换的加载开关，所述加载开关的输出端与控制器的输入端连接，所述控制器的一个输出端与第一继电器的线圈的一端连接，所述控制器的另一个输出端与第二继电器的线圈的一端连接，所述第一继电器的线圈和所述第二继电器的线圈并联后与蓄电池连接，所述蓄电池与继电器的连线与所述第一继电器的常开触点及所述第二继电器的常开触点连接，所述第一继电器的常开触点和所述第二继电器的常开触点分别控制加载电磁阀及电磁阀。

更进一步：在所述第七管道上设有高压单向阀。

进一步：所述第四管道近所述进气阀处设有第二节流孔。

进一步：在所述加载电磁阀与所述进气阀之间的第二管道设有第一节流孔。

进一步：所述第六管道近所述压力平衡阀处设有节流阀。

进一步：在所述减压阀与所述加载电磁阀之间的第二管道上设有压力表。

进一步：在所述进气阀与所述空气滤清器之间近所述空气滤清器处设有压差指示器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：由于本实用新型设有加载开关和第二压力调节阀，通过加载开关就能实现加载1、空载和加载2的转换，一台压缩机可当2台压缩机用，用户投资少，压缩机使用范围广，一台压缩机可用低排气压力，大排气量，也可以用高排气压力；可用于打浅井，也可用于打深井。刚开始打一口井的时候深度较浅可以用低压档，低压档排气量大，排渣快，打井快效率高，打井深度较深的时候可用高压档压力高气量足排渣快，打井快效率高，节能效果好。

附图说明

图1是现有技术的控制系统方框示意图。

图2是本实用新型的控制系统方框示意图。

图3是本实用新型的电控单元的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：

图2所示的一键双机压缩机控制系统，包括油气分离器6，油气分离器6的出口端通过进气管道1分别与过滤器10的进口端和压力平衡阀18的进口端连接，过滤器10的出口端通过第一管道2与减压阀11的进口端连接，减压阀11的出口端通过第二管道26与进气阀的加载进气端连接，第二管道26上设有加载电磁阀13，第一管道2上还连接有第三管道3，第三管道3的一端与第一压力调节阀15的入口端连接，压力平衡阀18的控制气口与第四管道8连接，第四管道8的另一端与进气阀21的卸载进气端连接，第一压力调节阀15的出口端通过第五管道7与第四管道8连接，压力平衡阀18的出口通过第六管道9与进气阀21的控制泄放口连接，第六管道9还与第七管道17的一端连接，第七管道17的另一端与进气阀21的补气口连接，在第一管道2与过滤器10出口连接处连接有第八管道4，第八管道4的一端与第二压力调节阀30的入口端连接，第二压力调节阀30的出口端通过电磁阀31与第五管道7连接，进气阀21的大气连通口与空气滤清器23连接，加载电磁阀13、电磁阀31均与电控单元25电连接，电控单元25上设有加载开关25-1。在第七管道17上设有高压单向阀20；第四管道8近进气阀处设有第二节流孔16；在加载电磁阀13与进气阀21之间的第二管道26设有第一节流孔14；压力平衡阀18出口与第六管道9入口连接处设有节流阀19；在减压阀11与加载电磁阀13之间的第二管道26上设有压力表12；在进气阀21与空气滤清器23之间近空气滤清器23处设有压差指示器22。

电控单元（如图3）包括能进行加载1、空载和加载2切换的加载开关25-1，加载开关25-1的输出端分别与控制器25-2的输入端连接，控制器25-2的一个输出端与第一继电器KA1的线圈的一端连接，控制器25-2的另一个输出端与第二继电器KA2的线圈的一端连接，第一继电器KA1的线圈和第二继电器KA2的线圈并联后与蓄电池25-3连接，蓄电池25-3与继电器的连线和第一继电器KA1的常开触点及第二继电器KA2的常开触点连接，第一继电器KA1的常开触点和第二继电器KA2的常开触点分别控制加载电磁阀13及电磁阀31。

本实用新型的工作原理为：无论是加载1，加载2，卸载1，卸载2，还是保压，控制器25-2均处于得电正常工作姿态。

一、加载1控制回路：将加载开关25-1打到加载1档，控制器25-2输出端口有信号输出，使得第一继电器KA1和第二继电器KA2的线圈得电，第一继电器KA1的常开触点和第二继电器KA2的常开触点闭合，加载电磁阀13和电磁阀31工作，此时气源从分离器6出来依次流经过滤器10----减压阀11----加载电磁阀13----进气阀21加载进气口推动进气阀气缸打开进气阀压缩机加载，第一节流孔14位于加载电磁阀13到进气阀21的第二管道26的最低处防止冰堵。

二、加载1卸载回路：将加载开关25-1打到卸载档，控制器25-2的输出端口无信号输出，使第一继电器KA1和第二继电器KA2的线圈失电，加载电磁阀13关闭，电磁阀31关闭，进气阀21气缸在弹簧力的作用下回位，关闭进气阀，压缩机卸载，第二节流孔16位于压力调节阀15到进气阀21的第四管道8的最低处防止冰堵。

三、加载2控制回路：将加载开关打25-1到加载2档，控制器25-2的第一输出端口有信号输出，第二输出端口无信号输出，使第一继电器KA1线圈得电，第二继电器KA2的线圈失电，加载电磁阀13和电磁阀31关闭，控制气源从分离器6出来依次流经过滤器10----减压阀11----加载电磁阀13----进气阀21加载进气口推动进气阀气缸打开进气阀压缩机加载，第一节流孔14位于加载电磁阀13到进气阀21的第二管道26的最低处防止冰堵。

四、加载2卸载回路：将加载开关打到卸载档，控制器25-2的输出端口无信号输出，使第一继电器KA1和第二继电器KA2的线圈失电，加载电磁阀13关闭，电磁阀31关闭，进气阀21气缸在弹簧力的作用下回位，关闭进气阀，压缩机卸载，第二节流孔16位于压力调节阀15到进气阀21的第四管道8的最低处防止冰堵。

五、加载1压力调节与保压控制回路：机器处于加载1运行状态，首先控制气源从分离器6出来依次流经过滤器10----第二压力调节阀30----电磁阀31----进气阀21卸载进气口推动进气阀关闭气缸，同时控制气源从分离器6出来依次流经过滤器10----第二压力调节阀30----电磁阀31----压力平衡阀18控制气口，推开压力平衡阀18使得气体从分离器6出来经过压力平衡阀18----节流阀19----高压单向阀20----进气阀21补气口给主机补气同时调节进气阀21的开度，使得压缩机排气压力不降低同时也不大于等于自动卸载压力，多余的气体经过节流阀19----进气阀21大气连通口----空气滤清器23排出到大气中。

六、加载2压力调节与保压控制回路：机器处于加载2运行状态，首先控制气源从分离器6出来，气体依次通过过滤器10----第一压力调节阀15----进气阀21卸载进气口推动进气阀关闭气缸，同时控制气源从分离器6出来，气体依次通过过滤器10----第一压力调节阀15----压力平衡阀18控制气口，推开压力平衡阀18使得气体从分离器6出来经过开压力平衡阀18----节流阀19----高压单向阀20----进气阀21补气口给主机补气，同时调节进气阀21的开度，使得压缩机排气压力不降低同时也不能大于等于自动卸载压力，多余的气体经过节流阀19----进气阀21大气连通口----空气滤清器23排出到大气中。

本实用新型具有：一台机器有2套控制流程，拥有2种运行工况，2种排气量，一台机器可当2台机器用，使用范围广，工作效率高，油耗低，节能效果好的优点。

Claims (8)

1.一种一键双机压缩机控制系统，包括油气分离器，所述油气分离器的出口端通过进气管道分别与过滤器的进口端和压力平衡阀的进口端连接，所述过滤器的出口端通过第一管道与减压阀的进口端连接，所述减压阀的出口端通过第二管道与进气阀的加载进气端连接，所述第二管道上设有加载电磁阀，所述第一管道上还连接有第三管道，所述第三管道的一端与第一压力调节阀的入口端连接，所述压力平衡阀的控制气口与第四管道连接，所述第四管道的另一端与进气阀的卸载进气端连接，所述第一压力调节阀的出口端通过第五管道与所述第四管道连接，所述压力平衡阀的出口通过第六管道与进气阀的控制泄放口连接，所述第六管道还与第七管道的一端连接，所述第七管道的另一端与所述进气阀的补气口连接，其特征在于：在所述第一管道与所述过滤器出口连接处连接有第八管道，所述第八管道的一端与第二压力调节阀的入口端连接，所述第二压力调节阀的出口端通过电磁阀与所述第五管道连接，所述进气阀的大气连通口与空气滤清器连接，所述加载电磁阀、所述电磁阀均与电控单元电连接，所述电控单元上设有加载开关。

2.根据权利要求1所述的一键双机压缩机控制系统，其特征在于：所述电控单元包括能进行加载1、空载和加载2切换的加载开关，所述加载开关的输出端与控制器的输入端连接，所述控制器的一个输出端与第一继电器的线圈的一端连接，所述控制器的另一个输出端与第二继电器的线圈的一端连接，所述第一继电器的线圈和所述第二继电器的线圈并联后与蓄电池连接，所述蓄电池与继电器的连线与所述第一继电器的常开触点及所述第二继电器的常开触点连接，所述第一继电器的常开触点和所述第二继电器的常开触点分别控制加载电磁阀及电磁阀。

3.根据权利要求1或2所述的一键双机压缩机控制系统，其特征在于：在所述第七管道上设有高压单向阀。

4.根据权利要求1或2所述的一键双机压缩机控制系统，其特征在于：所述第四管道近所述进气阀处设有第二节流孔。

5.根据权利要求1或2所述的一键双机压缩机控制系统，其特征在于：在所述加载电磁阀与所述进气阀之间的第二管道设有第一节流孔。

6.根据权利要求1或2所述的一键双机压缩机控制系统，其特征在于：所述第六管道近所述压力平衡阀处设有节流阀。

7.根据权利要求1或2所述的一键双机压缩机控制系统，其特征在于：在所述减压阀与所述加载电磁阀之间的第二管道上设有压力表。

8.根据权利要求1或2所述的一键双机压缩机控制系统，其特征在于：在所述进气阀与所述空气滤清器之间近所述空气滤清器处设有压差指示器。

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