CN202080432U - 一种起落架收放作动筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机结构设计领域，特别是涉及到一种起落架收放作动筒结构。它的特点在于包括一个浮动活塞，所述浮动活塞设置有限位台，限位台与活塞杆止动面及锁定螺母止动面之间均具有浮动间隙。这种结构的起落架收放作动筒固定可靠，受载和传递载荷合理，安装、拆卸方便。安装在飞机前起落架上，可以解决飞机起落架收放过程末端对锁机构的冲击载荷大等困难，保证了飞机起落架的使用要求，并且该结构能够减小起落架锁机构的上锁力，提高了起落架锁机构的寿命和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机结构设计领域，特别是涉及到一种起落架收放作动筒结构。
背景技术
飞机上使用的作动筒很多，形式各异，目前常用的是活塞固定式的作动筒。固定活塞的收放作动筒在整个工作行程，收放压力不可以调节。通过设置阻尼孔来实现对液压力的调节，采用传统结构形式作动筒的结构复杂，零件制造麻烦，数量多。在使用前需要制造一系列的阻尼孔进行试验来测定阻尼特性。这种作动筒一般采用活塞和活塞杆完全同步的结构形式，然而在实际过程中，起落架在整个收放过程中所需要的收放载荷不同，因此传统设计往往使得起落架在收上到位或者放下到位瞬间，起落架上、下位锁承受的载荷很大，从而导致起落架上位锁和下位锁的寿命缩短。
发明内容
本实用新型的目的：提供一种起落架收放作动筒，可保证安全可靠的固定飞机承受地面载荷并把载荷传递到机体结构上，节约空间解决飞机起落架舱空间不足的问题。
本实用新型的技术方案：一种起落架收放作动筒，包括第一管接头1、第二管接头2、外筒3、活塞杆4、端盖5、锁定螺母6，还包括浮动活塞7，所述浮动活塞7设置有限位台8，所述限位台8与活塞杆4止动面9及锁定螺母6止动面10之间均具有浮动间隙。
本实用新型的优点：这种结构的起落架收放作动筒固定可靠，受载和传递载荷合理，安装、拆卸方便。安装在飞机前起落架上，可以解决飞机起落架收放过程末端对锁机构的冲击载荷大等困难，保证了飞机起落架的使用要求，并且该结构能够减小起落架锁机构的上锁力，提高了起落架锁机构的寿命和可靠性。
附图说明：
图1是本起落架收放作动筒一较佳实施方式的结构示意图；
图2是本起落架收放作动筒一较佳实施方式的剖面图。
其中，1第一管接头、2第二管接头、3外筒、4活塞杆、5端盖、6锁定螺母，7浮动活塞，8限位台，9活塞杆止动面，10锁定螺母止动面。l1、l2为浮动间隙。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做一个详细的描述，请参阅图1及图2。
如图1及图2所示，一种起落架收放作动筒，包括第一管接头1、第二管接头2、外筒3、活塞杆4、端盖5、锁定螺母6，还包括浮动活塞7，所述浮动活塞7设置有限位台8，所述限位台8与活塞杆4止动面9及锁定螺母6止动面10之间均具有浮 动间隙(l1、l2)。
收放作动筒共有两腔、第一管接头1及第二管接头2，无杆腔由第二管接头2进油，推动活塞杆4伸出；有杆腔由第一管接头1进油，令活塞杆4收回；无杆腔和有杆腔之间保持密封，并与外界保持密封。
前起落架收上时，压力油进入无杆腔，首先推动浮动活塞7运动l1距离，浮动活塞7运动时活塞杆4不动；随后浮动活塞7与活塞杆4一起运动，浮动活塞7达到极限位置，活塞杆4继续运动l2距离，由于作动筒内液压作用面积减小使得上锁力减小，从而能够起到保护上位锁和结构的作用(剩余行程l2)。
前起落架放下时，压力油进入有杆腔，首先推动浮动活塞7运动l2距离，浮动活塞7运动时活塞杆4不动；浮动活塞7和活塞杆4接触后一起运动，浮动活塞7达到极限位置，活塞杆4在起落架重力和气动力作用下继续运动l1距离，下位锁上锁，起落架放下末端时前起上锁力减小，保护了下位锁机构(剩余行程l1)。
Claims (1)
1.一种起落架收放作动筒，包括第一管接头[1]、第二管接头[2]、外筒[3]、活塞杆[4]、端盖[5]、锁定螺母[6]，其特征在于，还包括浮动活塞[7]，所述浮动活塞[7]设置有限位台[8]，所述限位台[8]与活塞杆[4]止动面[9]及锁定螺母[6]止动面[10]之间均具有浮动间隙。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200414899U CN202080432U (zh) | 2011-02-17 | 2011-02-17 | 一种起落架收放作动筒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011200414899U CN202080432U (zh) | 2011-02-17 | 2011-02-17 | 一种起落架收放作动筒 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202080432U true CN202080432U (zh) | 2011-12-21 |
Family
ID=45341079
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011200414899U Expired - Lifetime CN202080432U (zh) | 2011-02-17 | 2011-02-17 | 一种起落架收放作动筒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202080432U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104454723A (zh) * | 2014-11-05 | 2015-03-25 | 中航飞机起落架有限责任公司 | 一种起落架撑杆作动筒功能控制阀 |
| CN106337855A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-01-18 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种可快卸调节的作动筒结构 |
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2011
- 2011-02-17 CN CN2011200414899U patent/CN202080432U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104454723A (zh) * | 2014-11-05 | 2015-03-25 | 中航飞机起落架有限责任公司 | 一种起落架撑杆作动筒功能控制阀 |
| CN106337855A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-01-18 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种可快卸调节的作动筒结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20111221 |
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