CN202071901U - 一种组合式汽车车体结构 - Google Patents

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Abstract

一种组合式汽车车体结构，包括车身骨架、车身外壳和底盘，所述车身骨架由若干金属杆件搭接而成，所述车身外壳为一底部开口的塑料外壳，该塑料外壳自上而下的外套于所述车身骨架并与车身骨架粘接或固接在一起；所述底盘与车身骨架的底部固接或焊接在一起，所述底盘由金属连接板和若干金属梁连接而成。本实用新型是将车身外壳、车身骨架和底盘分别制作好后，再将车身外壳外套于车身骨架，接着与底盘连接而组装成组合式汽车车体的，具有制作方便、节省材料、生产成本低等优点。

Description

一种组合式汽车车体结构
技术领域：
本实用新型涉及汽车车体，特别是一种金属与塑料相结合的组合式汽车车体结构。
背景技术：
金属与塑料相结合的组合式汽车车体，相对于以往纯玻璃钢、纯铁片或全塑料制作的车体而言，具有车身重量轻、强度、刚性好，抗变形能力强等优点。但现有组合式汽车车体主要是通过滚塑工艺将车身制作成一个底部封闭的塑料车身外壳后，再分别于车身底部以及侧部和顶部铺设金属骨架。该结构的缺点是：首先，在一个大面积封闭的壳体内铺设骨架相当不便，操作难度大；其次，铺设骨架，特别是铺设车身底部的骨架时，需要较大面积的裁切塑料车身得到铺设空间方可铺设，从而造成了大量的材料浪费。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种制作方便以及能避免材料浪费的组合式汽车车体结构。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种组合式汽车车体结构，包括车身骨架、车身外壳和底盘，所述车身骨架由若干金属杆件搭接而成，所述车身外壳为一底部开口的塑料外壳，该塑料外壳自上而下的外套于所述车身骨架并与车身骨架粘接或固接在一起；所述底盘与车身骨架的底部固接或焊接在一起，所述底盘由金属连接板和若干金属梁连接而成。
所述车身外壳为一通过滚塑工艺整体成型的塑料外壳。
所述塑料外壳的底部外裹于底盘两侧并与底盘粘接或固接在一起。
本实用新型采用上述技术方案后相对于现有技术具有如下优点：
首先，本实用新型是将车身外壳、车身骨架和底盘分别制作好后，再将车身外壳外套于车身骨架，接着与底盘连接而组装成组合式汽车车体的，所以制作方便，生产效率高。
其次，由于将车身外壳底部设计成开口，金属底盘可以直接固定在该开口处，而无需像现有技术那样裁切底盘铺设空间，从而避免了材料的浪费，有利于降低生产成本。
附图说明：
图1为本实用新型组合式汽车车体的侧视结构示意图。
具体实施方式：
参见图1，按照本实用新型提供的组合式汽车车体结构，包括车身骨架1、车身外壳2和底盘3，车身骨架1由若干金属杆件搭接而成，车身外壳2为一通过滚塑工艺整体成型且底部开口的塑料外壳，该塑料外壳自上而下的外套于车身骨架1并与车身骨架1粘接或固接在一起。底盘3与车身骨架1的底部固接或焊接在一起，底盘3由金属连接板和若干金属梁连接而成。车身外壳2的底部外裹于底盘3两侧并与底盘3粘接或固接在一起。

Claims (3)

1.一种组合式汽车车体结构，包括车身骨架(1)、车身外壳(2)和底盘(3)，其特征在于：所述车身骨架(1)由若干金属杆件搭接而成，所述车身外壳(2)为一底部开口的塑料外壳，该塑料外壳自上而下的外套于所述车身骨架(1)并与车身骨架(1)粘接或固接在一起；所述底盘(3)与车身骨架(1)的底部固接或焊接在一起，所述底盘(3)由金属连接板和若干金属梁连接而成。
2.如权利要求1所述组合式汽车车体结构，其特征在于：所述车身外壳(2)为一通过滚塑工艺整体成型的塑料外壳。
3.如权利要求1所述组合式汽车车体结构，其特征在于：所述塑料外壳(2)的底部外裹于底盘(3)两侧并与底盘(3)粘接或固接在一起。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103192479A (zh) * 2012-01-05 2013-07-10 应革 一次成型含底盘在内的塑料车壳体的方法
CN108025770A (zh) * 2015-09-18 2018-05-11 标致雪铁龙汽车股份有限公司 具有通过胶合组装的板材元件的车辆的车身

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