CN202045783U - 大型汽车轮胎模具异形环 - Google Patents
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Abstract
本实新型涉及汽车轮胎模具技术领域，特别涉及大型汽车轮胎模具异形环，大型汽车轮胎模具异形环，包括主模和芯辊，所述主模对应两端设有凹槽，所述凹槽为直线段连接组成，本新型的异形环强度高、综合机械性能优于铸钢环，可以根据异形要求电脑控制制造，节省钢材约15％-20％。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎模具技术领域，特别涉及大型汽车轮胎模具异形环。
背景技术
异形环锻件在国内外应用非常广阔，为各国锻造协会所倡导。尤其在风电、工程机械、港口机械、汽车轮胎模具等方面有着广阔的前景。异形导环的汽车轮胎模具的重要组成部分，原工艺采用的异形铸钢件，但存在环件强度低，密度不高等缺陷。随着无缝辗环技术的拓展和应用，轮胎模具异形导环采用了无缝辗环机轧制的无缝矩形环，其强度、密度由于铸钢件。但又存在浪费原材料，金加工的工作量大等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种强度高、节省原材料、降低生产成本有利于锻件的平稳轧制和充型完整的大型汽车轮胎模具异形环。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：大型汽车轮胎模具异形环，包括主模和芯辊，所述主模对应两端设有凹槽，所述凹槽为直线段连接组成。
本实用新型的优点：本新型的异形环强度高、综合机械性能优于铸钢环，可以根据异形要求电脑控制制造，节省钢材约15％-20％。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
见图1，大型汽车轮胎模具异形环，包括主模1和芯辊2，所述主模1对应 两端设有凹槽3，所述凹槽3为直线段连接组成。其工作过程为：本实用新型的异形环，主模1的直径为1553cm，芯辊2的直径为1336cm，两斜直线段与径轴成15，其设计保证锻件的充型完整、不出现拉料现象。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.大型汽车轮胎模具异形环，其特征在于：包括主模(1)和芯辊(2)，所述主模(1)对应两端设有凹槽(3)，所述凹槽(3)为直线段连接组成。
Priority Applications (1)
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| CN2011201164161U CN202045783U (zh) | 2011-04-20 | 2011-04-20 | 大型汽车轮胎模具异形环 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011201164161U CN202045783U (zh) | 2011-04-20 | 2011-04-20 | 大型汽车轮胎模具异形环 |
Publications (1)
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| CN202045783U true CN202045783U (zh) | 2011-11-23 |
Family
ID=44986106
Family Applications (1)
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| CN2011201164161U Expired - Fee Related CN202045783U (zh) | 2011-04-20 | 2011-04-20 | 大型汽车轮胎模具异形环 |
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| CN (1) | CN202045783U (zh) |
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2011
- 2011-04-20 CN CN2011201164161U patent/CN202045783U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111123 Termination date: 20200420 |