CN202029793U - 一种保险杠前横梁吸能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种保险杠前横梁吸能装置，包括前横梁板，所述前横梁板上表面设有安装板，前横梁板的前面设有吸能板，吸能板的截面呈U型，吸能板的上边缘和下边缘都设有向外的折弯，吸能板上边缘的折弯连接在安装板上，吸能板下边缘的折弯连接在前横梁板上。吸能板的截面呈U型起到了很好的缓冲吸能作用。吸能板通过边缘的折弯连接在安装板和前横梁板上，这样吸能板的连接位置的强度好，连接稳定可靠，因此当发生碰撞时吸能板的后端的变形小，而吸能板的前端会充分压溃变形，达到良好的有效压溃效果，缓冲和吸能效果好。行人的小腿碰撞到吸能板上时不易受到伤害。本实用新型解决了现有技术中汽车吸能装置吸能效果不明显的不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车吸能装置，更具体地说，它涉及一种汽车保险杠前横梁吸能装置。
背景技术
在道路交通中，行人和车辆发生碰撞时极易撞到行人的小腿，如果小腿碰撞时不能及时得到缓冲，行人的小腿就极易受伤。因此很多汽车的前端都设有缓冲吸能装置，而现在的很多缓冲吸能装置缓冲和吸能效果不明显，当行人和汽车上的缓冲吸能装置发生碰撞时，装置的前端缓冲变形不充分，装置的后端变形大，而行人的小腿是和装置的前端接触的，这样行人的小腿受到的缓冲小很容易受伤。如中国专利公告号CN201073954Y，公告日2008年6月18日，实用新型的名称为汽车双层保险杠，包括内板和外板，外板固定在内板上，内外板之间设有空隙，外板为两段以上的薄板结构，当行人撞到保险杠上时，外板产生一定的缓冲变形，但是缓冲变形不充分，缓冲和吸能效果不明显，行人的小腿和外板接触碰撞就很容易受伤。
发明内容
本实用新型克服了汽车吸能装置吸能效果不明显的不足。提供了一种保险杠前横梁吸能装置，它缓冲和吸能效果明显。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种保险杠前横梁吸能装置，包括前横梁板，所述前横梁板上表面设有安装板，前横梁板的前面设有吸能板，吸能板的截面呈U型，吸能板的上边缘和下边缘都设有向外的折弯，吸能板上边缘的折弯连接在安装板上，吸能板下边缘的折弯连接在前横梁板上。吸能板的截面呈U型起到了很好的缓冲吸能作用。吸能板通过边缘的折弯连接在安装板和前横梁板上，这样吸能板的连接位置的强度好，连接稳定可靠，因此当发生碰撞时吸能板的后端的变形小，而吸能板的前端会充分压溃变形，达到良好的有效压溃效果，缓冲和吸能效果好。行人的小腿碰撞到吸能板上时不易受到伤害。
作为优选，所述安装板的截面呈L型。截面呈L型的安装板一侧面连接在前横梁板上，另一侧面用于连接吸能板，结构简单实用。
作为优选，所述安装板焊接在前横梁板上，吸能板上边缘的折弯焊接在安装板上，吸能板下边缘的折弯焊接在前横梁板上。焊接的连接方式简单实用，连接可靠。
作为优先，所述吸能板的前表面上设有若干个圆形的诱导孔。诱导孔使吸能板的变形更加充分，吸能效果更好。
作为优选，所述吸能板的上表面和下表面上各设有若干个腰圆形的缓冲孔，靠近左右两端的缓冲孔小于中间的缓冲孔。缓冲孔起到了缓冲的作用，靠近两端的缓冲孔小，满足强度要求，防止吸能板变形后行人的小腿碰到拖钩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：碰撞时吸能板后端变形较小，前端充分压溃变形，缓冲吸能效果明显，行人的小腿碰撞到吸能板时不易受到伤害。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的吸能板的结构示意图；
图3是本实用新型图2的右视图；
图中：1、前横梁板，2、安装板，3、吸能板，4、折弯，5、诱导板，6、缓冲孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
实施例：一种保险杠前横梁吸能装置（参见附图1），包括呈弧形的前横梁板1，前横梁板1上表面设有呈弧形的安装板2，安装板2的截面呈L型，安装板2焊接在前横梁板1上表面的边缘上。前横梁板1的前面设有弧形的吸能板3，吸能板3的截面呈U型（参见附图3），吸能板3的上边缘和下边缘都设有向外的折弯4（参见附图2），下边缘的折弯4包括中间五个大小相同均匀分布的折弯片、靠近左端的两个折弯片和靠近右端的两个折弯片，这样方便焊接。靠近左端的两个折弯片和靠近右端的两个折弯片的宽度大于中间的折弯片的宽度，这样保证左右两端焊接的强度。吸能板3上边缘的折弯4焊接在安装板2上，吸能板3下边缘的折弯4焊接在前横梁板1上。吸能板3的前表面上设有八个圆形的诱导孔5，诱导孔5呈一排分布，诱导孔5使吸能板3的变形更加充分，吸能效果更好。吸能板3的上表面和下表面上各设有九个腰圆形的呈一排的缓冲孔6，靠近左右两端的缓冲孔6小于中间的缓冲孔6。当行人与汽车的前端发生碰撞时，吸能板后端的变形较小，但前端会充分压溃变形，达到良好的有效压溃效果，缓冲和吸能效果好，这样就能有效地减小对行人的伤害。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (5)
1. 一种保险杠前横梁吸能装置，包括前横梁板（1），其特征是，所述前横梁板（1）上表面设有安装板（2），前横梁板（1）的前面设有吸能板（3），吸能板（3）的截面呈U型，吸能板（3）的上边缘和下边缘都设有向外的折弯（4），吸能板（3）上边缘的折弯（4）连接在安装板（2）上，吸能板（3）下边缘的折弯（4）连接在前横梁板（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种保险杠前横梁吸能装置，其特征是，所述安装板（2）的截面呈L型。
3.根据权利要求2所述的一种保险杠前横梁吸能装置，其特征是，所述安装板（2）焊接在前横梁板（1）上，吸能板（3）上边缘的折弯（4）焊接在安装板（2）上，吸能板（3）下边缘的折弯（4）焊接在前横梁板（1）上。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种保险杠前横梁吸能装置，其特征是，所述吸能板（3）的前表面上设有若干个圆形的诱导孔（5）。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种保险杠前横梁吸能装置，其特征是，所述吸能板（3）的上表面和下表面上各设有若干个腰圆形的缓冲孔（6），靠近左右两端的缓冲孔（6）小于中间的缓冲孔（6）。
Priority Applications (1)
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| CN2011200990840U CN202029793U (zh) | 2011-04-07 | 2011-04-07 | 一种保险杠前横梁吸能装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011200990840U CN202029793U (zh) | 2011-04-07 | 2011-04-07 | 一种保险杠前横梁吸能装置 |
Publications (1)
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| CN202029793U true CN202029793U (zh) | 2011-11-09 |
Family
ID=44892102
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103192885A (zh) * | 2012-01-06 | 2013-07-10 | 三菱自动车工业株式会社 | 车辆的前围上盖板结构 |
-
2011
- 2011-04-07 CN CN2011200990840U patent/CN202029793U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103192885A (zh) * | 2012-01-06 | 2013-07-10 | 三菱自动车工业株式会社 | 车辆的前围上盖板结构 |
| CN103192885B (zh) * | 2012-01-06 | 2016-01-20 | 三菱自动车工业株式会社 | 车辆的前围上盖板结构 |
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