CN202016400U - 汽车仪表板骨架用不等径横梁管 - Google Patents

汽车仪表板骨架用不等径横梁管 Download PDF

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苏继宝
苗志民
尹丽
曲静
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车仪表板骨架用不等径横梁管，该仪表板骨架包括一个由粗管部分和细管部分套装后焊接在一起的不等径横梁管、设置在不等径横梁管两端的左车身连接板和右车身连接板，依次设置在粗管部分上的刹车踏板支架、转向柱支架、驾驶员侧安全气囊支架，依次设置在细管部分上的DVD导航支架、空调支架、副驾驶员侧安全气囊支架、杂物箱支架，一部分设置在粗管部分和细管部分连接过渡端、另一部分设置在细管部分上的地板连接板。本实用新型采用普通冲压机和专用模具即可完成变径，过程简单，产品稳定，效率高，能够满足大批量生产的需要，还具有自重轻，节省钢材，投资成本低等优点。

Description

汽车仪表板骨架用不等径横梁管
技术领域
本实用新型涉及一种汽车仪表板横梁部件，具体的说是一种汽车仪表板骨架用不等径横梁管。
背景技术
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。
众所周知，汽车仪表板骨架的主要功能是承接塑料面板本体、内部各种线束、转向柱、DVD导航、主副驾驶员侧安全气囊、杂物箱、空调、刹车踏板、保险丝盒，承载着汽车内饰各种功能及安全件。
原有的汽车仪表板骨架的管梁部分由一根独立的具有很多空间弯的粗管组成，其缺点是：①采用手工折弯加工，劳动强度大，管梁产品的一致性差，无法满足大批量供货的需要，生产效率低；②采用弯管机折弯加工，只适合简单的弯曲结构的加工，对于较为复杂的空间弯曲结构多的管件无法加工，而且在加工时不同的弯曲半径需要采用不同的曲弯棍，这样加工工艺繁琐，劳动强度大，工装设备投资高，生产效率低；③由于独立多弯管梁长度大、所以造成了大量的原材料的浪费。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，加工工艺简单、工装设备投资低，生产效率高，产品质量稳定的汽车仪表板骨架用不等径横梁管。
本实用新型的目的是这样实现的，该仪表板骨架包括一个由粗管部分和细管部分套装后焊接在一起的不等径横梁管、设置在不等径横梁管两端的左车身连接板和右车身连接板，依次设置在粗管部分上的刹车踏板支架、转向柱支架、驾驶员侧安全气囊支架，依次设置在细管部分上的DVD导航支架、空调支架、副驾驶员侧安全气囊支架、杂物箱支架，一部分设置在粗管部分和细管部分连接过渡端、另一部分设置在细管部分上的地板连接板。
本实用新型由于采用上述结构，用普通冲压机和专用模具即可完成变径，过程简单，产品稳定，效率高，能够满足大批量生产的需要，还具有自重轻，节省钢材，投资成本低等优点。
附图说明
图1是汽车仪表板骨架用不等径横梁管整体结构示意图。
图2是本实用新型图1中细管部分靠近偏心锥形过渡段部位A-A剖示图。
具体实施方式
由附图1所示：该仪表板骨架包括一个由粗管部分1和细管部分2套装后焊接在一起的不等径横梁管3、设置在不等径横梁管3两端的左车身连接板4和右车身连接板5，依次设置在粗管部分1上的刹车踏板支架6、转向柱支架7、驾驶员侧安全气囊支架8，依次设置在细管部分2上的DVD导航支架9、空调支架10、副驾驶员侧安全气囊支架11、杂物箱支架12，一部分设置在粗管部分1和细管部分2连接过渡端、另一部分设置在细管部分2上的地板连接板13。
由附图1、2所示：所述的不等径横梁管3是由一根直径较小的细管部分2和另一根直径较粗的粗管部分1组成，管径由大到小有一偏心锥形过渡段14，按受力需要确定，粗管部分1一端经变径后与细管部分2套接并焊接在一起。
所述的偏心锥形过渡段14有一条母线与粗管的一条母线为同一直线。
本实用新型合理的分配了横梁管各区段的受力，力大区段为一粗管部分1，力小区段为一细管部分2。

Claims (2)

1.一种汽车仪表板骨架用不等径横梁管，其特征在于：该仪表板骨架包括一个由粗管部分（1）和细管部分（2）套装后焊接在一起的不等径横梁管（3）、设置在不等径横梁管（3）两端的左车身连接板（4）和右车身连接板（5），依次设置在粗管部分（1）上的刹车踏板支架（6）、转向柱支架（7）、驾驶员侧安全气囊支架（8），依次设置在细管部分（2）上的DVD导航支架（9）、空调支架（10）、副驾驶员侧安全气囊支架（11）、杂物箱支架（12），一部分设置在粗管部分（1）和细管部分（2）连接过渡段、另一部分设置在细管部分（2）上的地板连接板（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板骨架用不等径横梁管，其特征在于：所述的不等径横梁管（3）是由一根直径较小的细管部分（2）和另一根直径较粗的粗管部分（1）组成，管径由大到小有一偏心锥形过渡段（14），按受力需要确定，粗管部分（1）一端经变径后与细管部分（2）套接并焊接在一起。
3、根据权利要求2所述的一种汽车仪表板骨架用不等径横梁管，其特征在于：所述的偏心锥形过渡段（14）有一条母线与粗管部分（1）的一条母线为同一直线。
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