CN202016378U - 多功能轮胎气门嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种多功能轮胎气门嘴，其包含一组接座、一锁固构件、一气嘴阀组以及一螺帽，其中是以中空的组接座搭配锁固构件装设固定于轮框预定的气嘴装配孔中，气嘴阀组穿设于组接座中，并螺设螺帽而固定于组接座，借此，可使小管径的气嘴阀组适用于具有较大孔径气嘴装配孔的轮框上，并可借由组接座对气嘴阀组提供外部补强的功用，使轮胎气门嘴随同车轮旋转时，可减少小型轮胎气门嘴因外部力量作用而损坏的事情。

Description

多功能轮胎气门嘴

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎气门嘴，特别涉及一种应用于如自行车等车轮上，提供轮胎打气用途的多功能轮胎气门嘴。

背景技术

目前车辆的车轮所使用的轮胎气门嘴概有法式、英式及美式等多种规格，其中法式气门嘴适用于轮框上孔径约6mm左右的气嘴装配孔，而英式及美式气门嘴适用于轮框上孔径约为8～9mm等的气嘴装配孔。

由于自行车为提高行车速度，普遍将车轮轮框设计成宽度窄化及高度增加的型式，而前述中，小型的法式气门嘴具有较长的阀管或可设计成多阀管衔接组合构件，参看图3所示，其是本案申请人公司所生产并已经国内外市场贩售多年且销量颇大的「双节式延伸杆」，主要是于延伸杆50内形成一通孔，延伸杆50一端设置外螺纹51，另端于通孔内设置内螺纹52，可将原法式气门嘴的阀杆组件(即气心)由阀杆中拆除，并螺设于延伸杆50的内螺纹52处，再以延伸杆50的外螺纹51锁固于原法式气门嘴的阀杆内螺纹处，借此设计，使该法式气门嘴的长度可达到100mm以上，因此可适用于宽度窄化及高度增加的轮框所用，而成为自行车轮胎气门嘴的主流产品规格。

但前述法式气门嘴因是搭配孔径6mm左右的气嘴装配孔的小管径式构造，其构件的厚度小，尤其是长度较长时，当外力作用于气门嘴外端，对于气门嘴与轮框接合处形成强大的力矩，而易造成小管径的法式气门嘴变形、弯曲或折断等现象。

至于英式及美式等气门嘴，其外径虽较大，但其阀管的长度较短，且无多构件衔接组合构造的设计，而无法适用于宽度窄化及高度增加的轮框上的缺点；再者，现有适用于英式、美式气门嘴的轮框，也因其气嘴装配孔较大，而无法装置直径较小的法式气门嘴。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决法式气门嘴强度不足的缺点，以及可适用于现有英、美式轮胎气门嘴的轮框使用，而形成多功能性的轮胎气门嘴产品。

本实用新型的技术解决方案是：提供一种多功能轮胎气门嘴，其特征在于，其包含：

一组接座，其包含一座管以及成形于座管底端的抵止凸部，组接座中形成一贯穿的中孔，座管外周面形成螺纹；

一锁固构件，其中形成一螺孔，用以螺设于该组接座的座管的螺纹处；

一气嘴阀组，其具有一阀管以及一阀杆组件，阀管外周面形成一螺纹，阀管中形成一贯穿的阀孔，阀杆组件组设于阀管顶端控制阀孔启闭，阀管底端凸设一抵靠端，于抵靠端上方套设一密封环圈，气嘴阀组以其阀管穿设于组接座的中孔内，密封环圈抵靠于中孔内壁；

一螺帽，螺设于阀管的螺纹，抵靠组接座顶端，使阀管固定于组接座中。

所述的多功能轮胎气门嘴中，组接座的中孔包含一小孔段以及一接续于小孔段下端的大孔段，于小孔段与大孔段之间形成一抵靠侧面，气嘴阀组抵靠端上的密封环圈抵接于抵靠侧面。

所述的多功能轮胎气门嘴中，阀杆组件包含一阀杆以及一调整螺帽，阀杆外周面具有螺纹，且阀杆由上向下伸入气嘴阀组阀孔中，调整螺帽螺设于阀杆上，用以控制气嘴阀组阀孔顶端的启闭。

本实用新型的优点包含有：

1.可使小管径的法式气嘴阀组适用于如英式、美式等规格轮框较大孔径的气嘴装配孔：本实用新型多功能轮胎气门嘴组设于车轮时，是以组接座穿设于轮框预设的气嘴装配孔，利用组接座的抵止凸部搭配锁固构件夹持固定于轮框上，提供气嘴阀组组设于组接座中，提供打气之用，借此，使小口径(法式)的气嘴阀组可适用于如英式、美式等规格轮框较大孔径的气嘴装配孔。

2.对气嘴阀组提供补强功用：同上所述，本实用新型多功能轮胎气门嘴是以组接座穿设于轮框预设的气嘴装配孔，利用组接座的抵止凸部搭配锁固构件夹持固定于轮框上，提供气嘴阀组组设于组接座中，故此，气嘴阀组因有组接座套设于外侧补强，以此数层构造组合于车轮的轮框上，可避免此小型轮胎气门嘴于受到外部力量作用时，因力矩过大而使气门嘴于轮框组装处发生变形、弯曲或折断等事情。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型多功能轮胎气门嘴的一较佳实施例的立体分解示意图。

图2是图1所示多功能轮胎气门嘴较佳实施例组合后的平面示意图。

图3为用于法式气门嘴的双节式延伸杆半剖面示意图。

附图标号说明：

10组接座            11座管

12抵止凸部          13中孔

131小孔段           132大孔段

133抵靠侧面         14螺纹

20锁固构件          21螺孔

30气嘴阀组          31阀管

311抵靠端           312螺纹

32阀杆组件          321阀杆

322调整螺帽         33密封环圈

40螺帽

50延伸杆            51外螺纹

52内螺纹

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

如图1及图2所示，是揭示本实用新型多功能轮胎气门嘴的一较佳实施例，由图中可以见及该多功能轮胎气门嘴包含一组接座10、一锁固构件20、一气嘴阀组30以及一螺帽40，其中：

该组接座10包含一座管11，以及成形于该座管11底端的抵止凸部12，该组接座10中形成一纵向贯穿组接座10的中孔13，中孔13包含一小孔段131以及一接续于小孔段131下端的大孔段132，并于小孔段131与大孔段132之间形成一抵靠侧面133，该座管11外周面形成螺纹14。

该锁固构件20中形成一螺孔21，用以螺设于该组接座10的座管11的螺纹14处，用以组设固定于车轮的轮框上。

该气嘴阀组30具有一阀管31以及一阀杆组件32，其中阀管31中形成一纵向贯穿的阀孔，阀管31底端凸设一抵靠端311，并于抵靠端311上方套设一密封环圈33，该阀管31外周面形成一螺纹312，该阀杆组件32(即气心)包含一阀杆321以及一调整螺帽322，阀杆321外周面具有螺纹，且阀杆321由上向下伸入气嘴阀组30阀孔中，调整螺帽322螺设于阀杆321上，用以控制气嘴阀组30阀孔顶端的启闭，该气嘴阀组30是由下往上的穿设于组接座10的中孔13中，并以抵靠端311上的密封环圈33抵接组接座10中孔13的小孔段131与大孔段132间的抵靠侧面133，气嘴阀组30伸出组接座10顶端，并以螺帽40螺设阀管31的螺纹312，并抵压于组接座10的顶端，进而借由抵靠侧面133与抵靠端311相对夹持紧压密封环圈33而封闭，借由螺帽40螺设而气嘴阀组30固定于组接座10中。

本实用新型所设计的多功能轮胎气门嘴组设于车轮时，是以组接座10穿设于轮框预设的气嘴装配孔，组接座10的抵止凸部12抵靠于轮框的框内面，螺接于组接座10上的锁固构件20抵靠于轮框的框外面，并借由抵止凸部12与锁固构件20相对夹持轮框，而使组接座10固定于轮框上，组设于组接座10中气嘴阀组30则可外接打气筒或其它打气设备，用以通过气嘴阀组30对轮胎打气。另一方面，可使小管径的法式气嘴阀组30借由组接座10而能适用于具有较大孔径气嘴装配孔的轮框(如英式、美式等规格)上，且气嘴阀组30因有组接座10套设于外侧补强，以此数层构造组合于车轮的轮框上，使整组轮胎气门嘴随同车轮旋转时，可减少此小型轮胎气门嘴因外部力量作用而损坏的事情。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本实用新型在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (3)

1.一种多功能轮胎气门嘴，其特征在于，其包含：

一组接座，其包含一座管以及成形于座管底端的抵止凸部，组接座中形成一贯穿的中孔，座管外周面形成螺纹；

一锁固构件，其中形成一螺孔，用以螺设于该组接座的座管的螺纹处；

一气嘴阀组，其具有一阀管以及一阀杆组件，阀管外周面形成一螺纹，阀管中形成一贯穿的阀孔，阀杆组件组设于阀管顶端控制阀孔启闭，阀管底端凸设一抵靠端，于抵靠端上方套设一密封环圈，气嘴阀组以其阀管穿设于组接座的中孔内，密封环圈抵靠于中孔内壁；

一螺帽，螺设于阀管的螺纹，抵靠组接座顶端，使阀管固定于组接座中。

2.根据权利要求1所述的多功能轮胎气门嘴，其特征在于，所述组接座的中孔包含一小孔段以及一接续于小孔段下端的大孔段，于小孔段与大孔段之间形成一抵靠侧面，所述气嘴阀组抵靠端上的密封环圈抵接于抵靠侧面。

3.根据权利要求1或2所述的多功能轮胎气门嘴，其特征在于，所述阀杆组件包含一阀杆以及一调整螺帽，该阀杆外周面具有螺纹，且阀杆由上向下伸入所述气嘴阀组阀孔中，该调整螺帽螺设于该阀杆上，用以控制所述气嘴阀组阀孔顶端的启闭。

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