CN202012576U

CN202012576U - 可液压拆卸的联轴器

Info

Publication number: CN202012576U
Application number: CN2011201300861U
Authority: CN
Inventors: 叶笃孟
Original assignee: ZHEJIANG JINGJI ELECTROMECHANICAL CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG JINGJI ELECTROMECHANICAL CO Ltd
Priority date: 2011-04-28
Filing date: 2011-04-28
Publication date: 2011-10-19
Anticipated expiration: 2021-04-28

Abstract

本实用新型涉及一种可液压拆卸的联轴器。它包括两个轮毂，在所述轮毂后部设有拆卸油孔，轮毂内孔上开有环形油槽，拆卸油孔与环形油槽相通；环形油槽的数量及分布取决于被连接件的结构形状和结合长度，环形油槽的分布应保证在拆卸过程中使整个结合面上有分布均匀的压力油膜。在需要拆卸联轴器时，向轮毂上的卸油孔内部注入高压油，被拆卸的联轴器与联接轴的接触表面之间注入高压油后，在高压油的作用下，联轴器的轮毂内孔涨大，与其联接的轴缩小，表面间产生压力并产生油膜，这样，使其拆卸变得更加方便、容易。此种拆卸方式不易造成毂孔的表面拉伤，不会造成轴与毂的性能下降，使联轴器的使用寿命提高。此种拆卸方式结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，从而大大减少了更换维护时间和降低用户成本，可为用户带来极大的经济效益。

Description

可液压拆卸的联轴器

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器,特别是一种可液压拆卸的联轴器。

背景技术

联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力过程中，一起转动而不脱开的一种装置，是机械传动系统中重要的组成部分。同时具有补偿两轴的相对位移、缓冲、减振和安全防护等功能。联轴器总体分为两大类：刚性联轴器和挠性联轴器。链条联轴器即滚子链联轴器，属于无弹性元件联轴器，是利用公共滚子链（单排或双排）同时与两个齿数相同的并列链轮相啮合以实现两轴相联的一种联轴器，其特点是结构简单，装拆方便，径向尺寸较小，效率高，具有一定的位移补偿能力，恶劣工作环境下也能工作，成本低。鼓形齿联轴器也属于无弹性元件联轴器，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，具有径向、轴向和角向等轴向偏差补偿能力，结构紧凑，回转半径小，承载能力大，传动效率高，噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业，也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动系统。

国内外现有的联轴器内部轴孔有的为光孔，与被联接轴联接时通过加热安装，孔与轴过渡或过盈配合，以实现两轴联接，依靠轴上键的作用来传递转矩和运动，此种联轴器都通过轴孔与轴的过渡或过盈配合来传递转矩，安装与拆卸以及维护极其困难，所以现有技术的联轴器过渡或过盈配合与键联接方式上存在以下缺点：拆卸时需强行拔出，易造成毂孔与轴的表面拉伤，这会造成轴与毂的性能下降；且每拆一次机械性能也下降，依次累加，联轴器的使用寿命降低，轴与毂孔磨损后传递转矩效果也会明显下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种可液压拆卸的联轴器。

为达到上述目的，本实用新型的构思是：可液压拆卸的鼓形齿联轴器的基本结构（见图1、图5），是由两个内齿圈、两个盖板、多个连接盖板内六角螺钉和弹簧垫圈、两个螺塞、数个密封圈、多个连接两内圏的螺栓、弹簧垫圈和螺母、两个结构相同的外齿轴套组成。两个结构相同的外齿轴套上的外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，可根据载荷的变化来决定齿面的接触面积，从而可更大的承受载荷冲击与变化载荷，使起动或载荷不均时更具安全。左、右内齿圈的内圆柱面上均加工有内齿，与外圈上的外齿配合作用传递转矩。鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压、应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦，磨损改善，降低了噪声，维修周期长。两个内齿圈上开有凹槽，凹槽内装有密封圈，密封圈起密封作用，防止内部润滑油泄漏；两个内齿圈外侧还装有盖板，盖板挡住密封圈，然后用数个内六角螺钉连接在内齿圈上，内六角螺钉主要起连接盖板与内齿圈作用。两个内齿圈外部还加工有凸缘，两个内齿圈凸缘上加工有数个通孔，用外六角铰制孔螺栓、弹簧垫圈及六角螺母连接在一起,外六角铰制孔螺栓起定位和传递转矩的作用。两个内齿圈外部设有注油孔，需要维护时可通过注油孔向其内部注入润滑油脂。润滑油脂能减小联轴器内部摩擦系数，减少噪声，延长了联轴器的使用寿命。外齿轴套在后部设有卸油孔，在拆卸联轴器时，向卸油孔内部注入高压油，在高压油的作用下，外齿轴套内孔涨大，与其联接的轴缩小，这样，使其拆卸变得更加容易。鼓形齿通过齿侧定心，齿形修形，从而增大了联轴器的角向偏差量,内外齿均采用高强度合金钢材料，齿面采用提高强度的热处理手段，芯部采用调质处理以达到理想的韧性，形成外硬内韧的效果，从而延长了联轴器的使用寿命，也不会产生噪音，在工作中起主要传递转矩的作用。两个外齿轴套内部上开有键槽，工作中毂孔与轴过渡或过盈配合，与键共同实现轮毂与轴的连接，同时传递更大的扭矩。

可液压拆卸的滚子链联轴器的基本结构（见图2、图6），是由两半扣合罩壳、连接罩壳的内六角螺钉与垫圈、螺母、橡胶密封圈、轮毂上内六角锥端紧定螺钉和双排滚子链、两个结构相同的半联轴器组成。两半联轴器的齿形为链轮齿形，和双排滚子链一起传递转矩的作用。两个罩壳上开有凹槽，凹槽内装有密封圈，密封圈起密封作用，防止内部润滑脂泄漏，内六角螺钉与垫片和螺母一起连接两罩壳。内六角锥端紧定螺钉起紧定平键作用。在半联轴器后部设有拆卸油孔，在拆卸联轴器时，向卸油孔内部注入高压油，在高压油的作用下，半联轴器内孔涨大，与其联接的轴缩小，这样，使其拆卸变得更加容易。链轮齿采用高强度合金钢材料，齿面采用提高强度的热处理手段，芯部采用调质处理以达到理想的韧性，形成外硬内韧的效果，从而延长了联轴器的使用寿命，也不会产生噪音，在工作中起主要传递转矩的作用。两个半联轴器内孔上开有键槽，工作中毂孔与轴过渡或过盈配合，与键共同实现轮毂与轴的连接，同时传递更大的扭矩。

本实用新型有多种型式联轴器供选用，应用范围广，可传递的额定转矩范围大。

本实用新型主要是针对联轴器过渡或过盈配合与键传递转矩难拆卸而专门设计的一种拆卸方式，在设计上的最大突破是采用了液压拆卸原理，轮毂在后部设有拆卸油孔，轮毂上开有环形油槽，环形油槽数量及分布取决于被连接件的结构形状和结合长度，环形油槽的分布应保证在拆卸过程中使整个结合面上有分布均匀的压力油膜，拆卸油孔与环形油槽相通，在需要拆卸联轴器时，向轮毂上的卸油孔内部注入高压油，被拆卸的联轴器与联接轴的接触表面之间注入高压油后，在高压油的作用下，联轴器的外齿轴套内孔涨大，与其联接的轴缩小，表面间产生压力并产生油膜，这样，使其拆卸变得更加方便、容易。此种拆卸方式不易造成毂孔的表面拉伤，不会造成轴与毂的性能下降，使联轴器的使用寿命提高。此种拆卸方式结构简单，制造方便，工作可靠，装拆、维护均较简便，从而大大减少了更换维护时间和降低用户成本，可为用户带来极大的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型鼓形齿式可液压拆卸的联轴器的结构示意图。

图2为普通型鼓形齿式可液压拆卸的联轴器的结构示意图。

图3为本实用新型滚子链式可液压拆卸的联轴器的结构示意图。

图4为普通型滚子链联轴器的基本型的结构装配简图。

图5为本实用新型鼓形齿式联轴器实施的技术特征部分的装配三维立体图。

图6为本实用新型滚子链联轴器实施的技术特征部分的装配三维立体图。

具体实施方式

本实用新型的优选实施例结合附图详述如下：

实施例一：参见图1、图2和图3，本可液压拆卸的联轴器，包括两个轮毂1，在所述轮毂1后部设有拆卸油孔2，轮毂1内孔上开有环形油槽3，拆卸油孔2与环形油槽3相通；环形油槽3的数量及分布取决于被连接件的结构形状和结合长度，环形油槽3的分布应保证在拆卸过程中使整个结合面上有分布均匀的压力油膜。

实施例二：本鼓形齿式可液压拆卸的联轴器的基本结构（见图1、图5），是由多个连接盖板内六角螺钉1’和弹簧垫圈2’、两个内齿圈3’、多个连接两内圏的螺栓4’、弹簧垫圈5’和螺母6’、两个结构相同的外齿轴套7’、两个盖板8’、多个拆卸油孔堵头9’、数个密封圈10’、11’及堵头12’组成。两个结构相同的外齿轴套7’上的外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，可根据载荷的变化来决定齿面的接触面积，从而可更大的承受冲击载荷与变化载荷，使起动或载荷不均时更具安全。左、右内齿圈3’的内圆柱面上均加工有内齿，与外圈上的外齿配合作用传递转矩。鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损改善，降低了噪声，维修周期长。两个内齿圈3’上开有凹槽，凹槽内装有密封圈10’，密封圈10’起密封作用，防止内部润滑油泄漏；两个内齿圈3’外侧还装有盖板8’，盖板8挡住密封圈10’，然后用数个内六角螺钉1’连接在内齿圈3’上，内六角螺钉1’主要起连接盖板8’与内齿圈3’作用。两个内齿圈3’外部还加工有凸缘，两个内齿圈3’凸缘上加工有数个通孔，用外六角铰制孔螺栓4’、弹簧垫圈5’及六角螺母6’连接在一起,外六角铰制孔螺栓4’起定位的作用和传递转矩的作用。两个内齿圈3’外部设有注油孔，需要维护时可通过注油孔向其内部注入润滑油脂。润滑油脂能减小联轴器内部摩擦系数，减少噪声，延长了联轴器的使用寿命，起到维护作用。外齿轴套7’在后部设有拆卸油孔，在拆卸前，应先检查油路部分是否清洁，如不清洁应清理干净，在拆卸联轴器时，向卸油孔内部注入高压油，通入压力油后，在高压油的作用下，外齿轴套内孔涨大，与其联接的轴缩小，保持压力油压力，此时用拆卸工具或压力机，将被连接轴不断拉出，在用拆卸工具或压力机拆卸过程中，应使压力油的压力保持不变，这样，使其拆卸变得更加容易。鼓形齿通过齿侧定心，齿形修形，从而增大了联轴器的角向偏差量,内外齿均采用高强度合金钢材料，齿面采用提高强度的热处理手段，芯部采用调质处理以达到理想的韧性，形成外硬内韧的效果，从而延长了联轴器的使用寿命，也不会产生噪音，在工作中起主要传递转矩的作用。两个外齿轴套7’内部上开有键槽，工作中毂孔与轴过渡或过盈配合，与键共同实现轮毂与轴的连接，同时传递更大的扭矩。以两内齿圈的对称中心为中心，外齿轴套、内齿圈、密封圈、盖板分别装在两侧，盖板用螺钉拧紧在内齿圈上，铰制孔螺栓、弹簧垫圈、螺母联接两内齿圈上，调整好密封圈，螺栓、螺母拧紧，组成整套联轴器。

实施例三：本滚子链式可液压拆卸的联轴器的基本结构（见图2、图6），是由两半扣合罩壳1”、连接罩壳的垫圈2”与螺母3”、双排滚子链4”、两个结构相同的半联轴器5”、轮毂上内六角锥端紧定螺钉6”、连接罩壳的内六角螺钉7”、密封圈8”、堵头9”组成。两半联轴器5”的齿形为链轮齿形，和双排滚子链7”一起传递转矩的作用。罩壳1”上开有凹槽，凹槽内装有密封圈8”，起密封作用，防止内部润滑脂泄漏，内六角螺钉7”与垫圈2”、螺母3”一起连接两罩壳1”。内六角锥端紧定螺钉6”起紧定平键作用。半联轴器5”后部设有拆卸油孔，轮毂孔内加工有拆卸油槽，在拆卸联轴器时，向卸油孔内部注入高压油，在高压油的作用下，半联轴器内孔涨大，与其联接的轴缩小，这样，使其拆卸变得更加容易。链轮轮齿采用高强度合金钢材料，齿面采用提高强度的热处理手段，芯部采用调质处理以达到理想的韧性，形成外硬内韧的效果，延长了联轴器的使用寿命，也不会产生噪音，在工作中起主要传递转矩的作用。两个半联轴器内孔上开有键槽，工作中毂孔与轴过渡或过盈配合，与键共同实现轮毂与轴的连接，同时传递更大的扭矩。以两半联轴器的对称中心为中心，紧定螺钉拧紧，双排滚子链连接到两半联轴器链齿上，罩壳套好，调整好密封圈，螺钉、螺母拧紧，组成整套联轴器。

Claims

1.一种可液压拆卸的联轴器，包括两个轮毂（1），其特征在于在所述轮毂（1）后部设有拆卸油孔（2），轮毂（1）内孔上开有环形油槽（3），拆卸油孔（2）与环形油槽（3）相通；环形油槽（3）的数量及分布取决于被连接件的结构形状和结合长度，环形油槽（3）的分布应保证在拆卸过程中使整个结合面上有分布均匀的压力油膜。