CN202011644U - 火车平煤器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及火车平煤技术,具体是一种火车平煤器。本实用新型解决了现有火车平煤器结构不灵活、安全系数低、以及平煤效果差的问题。火车平煤器包括平煤刮板;平煤刮板左右两侧各安装有一组滚轮,平煤刮板前侧固定有三角架,三角架的一条边与平煤刮板前侧表面固定,三角架的顶端与平煤刮板前侧表面中央位置正对。本实用新型有效解决了现有火车平煤器结构不灵活、安全系数低、以及平煤效果差的问题,适用于火车平煤。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车平煤技术,具体是一种火车平煤器。
背景技术
目前,火车平煤主要通过火车平煤器来完成。现有的火车平煤器主要由平煤刮板组成,使用时,平煤刮板通过升降臂固定于火车装车点上方,并通过电动绞车带动平煤刮板进行升降,载煤火车开出装车点时,电动绞车降下平煤刮板对火车皮上的煤表面进行平整。由于自身结构限制,现有的火车平煤器普遍存在结构不灵活、安全系数低、平煤效果差的问题,具体如下:其一、自重轻,平车阻力大;其二,升降操作频繁,每平一节车至少需操作两次,每列车以30节计算,需操作六十多次,且平车过程需专人进行频繁升降操作,一旦操作不当,容易发生车皮和平煤器相挂事故;其三,平煤效果差,达不到铁路平煤要求,需人工再次平煤,导致工作量大,平煤效率低。基于此,有必要发明一种结构灵活、安全系数高、平煤效果好的新型火车平煤器。
发明内容
本实用新型为了解决现有火车平煤器结构不灵活、安全系数低、以及平煤效果差的问题,提供了一种火车平煤器。
本实用新型是采用如下技术方案实现的:火车平煤器,包括平煤刮板;平煤刮板左右两侧各安装有一组滚轮,平煤刮板前侧固定有三角架,三角架的一条边与平煤刮板前侧表面固定,三角架的顶端与平煤刮板前侧表面中央位置正对。每组滚轮的滚轮个数根据实际需要而定。
工作时,通过连接销将平煤刮板与龙门架联接,通过液压泵带动推杆来实现平煤刮板的升降。火车装车时,降下平煤刮板,由平煤刮板对火车车皮内的煤进行平整,装完一列车时,升起平煤刮板,待下次再用。与现有火车平煤器相比,本实用新型所述的火车平煤器增设了滚轮和三角架,在平煤过程中,滚轮与车皮之间为滚动摩擦,不仅大大减小了平煤时的阻力,对平煤器本身起到有效保护作用,而且无需对平煤刮板进行频繁升降操作,由此实现了对车皮内的煤体表面进行自动平整,并避免了发生车皮和平煤器相挂事故。增设三角架则一方面增加了平煤刮板的自重,另一方面,在平煤过程中,三角架的顶端会把煤的起脊推开,大大减少了平煤时的阻力,从而实现平出的煤自然平整,由此大大改善了平煤效果,提高了平煤效率。综上所述,本实用新型所述的火车平煤器具有结构灵活、安全系数高、平煤效果好的特点。
本实用新型结构合理,设计巧妙,有效解决了现有火车平煤器结构不灵活、安全系数低、以及平煤效果差的问题,适用于火车平煤。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图中:1-平煤刮板,2-滚轮,3-三角架。
具体实施方式
火车平煤器,包括平煤刮板1;平煤刮板1左右两侧各安装有一组滚轮2,平煤刮板1前侧固定有三角架3,三角架3的一条边与平煤刮板1前侧表面固定,三角架3的顶端与平煤刮板1前侧表面中央位置正对;每组滚轮2包括三个滚轮2,各个滚轮2的轴线相互平行。具体实施时,三个滚轮的直径前后依次为500mm,350mm,500mm;三角架由两块厚10mm、宽225mm、长650mm的钢板和一块厚10mm、宽225mm、长400mm的钢板组成;左右两侧滚轮之间的距离为2700mm。
Claims (2)
1.一种火车平煤器,包括平煤刮板(1);其特征在于:平煤刮板(1)左右两侧各安装有一组滚轮(2),平煤刮板(1)前侧固定有三角架(3),三角架(3)的一条边与平煤刮板(1)前侧表面固定,三角架(3)的顶端与平煤刮板(1)前侧表面中央位置正对。
2.根据权利要求1所述的火车平煤器,其特征在于:每组滚轮(2)包括三个滚轮(2),各个滚轮(2)的轴线相互平行。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2011-04-14 CN CN2011201085352U patent/CN202011644U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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