CN203625734U - 标准轨散放回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体为一种标准轨散放回收装置,解决了现有钢轨散放回收时存在费时费力、效率低下且安全风险高的问题。标准轨散放回收装置,包括固定于运送平板车上的底座,底座的两端固定有防落架板,底座中心固定有竖直设置的套筒,套筒内放置有立柱,立柱的上部固定有支撑梁,支撑梁两端与立柱顶端之间连接有钢丝拉绳,支撑梁下侧两端设置有滑动于其上的电动葫芦,电动葫芦的钢丝绳上连接有吊轨钳,立柱上开有径向设置且相互垂直的两个方位控制孔,任一个方位控制孔内穿有穿过套筒侧壁的销钉,立柱上开有位于套管上方的转动助力孔。本实用新型省时省力,大幅减轻了工人的劳动强度,而且在保证安全施工的情况下,大幅提高了施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路施工用钢轨收放装置,具体为一种标准轨散放回收装置。
背景技术
铁路工务部门,在线路运营一定时间后,常根据钢轨磨损及损坏情况及时更换新轨,甚至在线路大修、满足线路提速需要等情况下,将整个线路统一更换新轨。线路钢轨更换作业内容包括:需事先散放新钢轨、更换新轨作业、事后回收旧轨。
我国铁路标准钢轨长度为25m,正线大多采用(60kg/m)钢轨,专用线、车站到发线、安全线等多采用P50(50kg/m)钢轨。P60钢轨重量达1500kg、P50钢轨重量为1250kg,需采用工程列车经既有线送至换轨现场逐根散放在换轨工位,换轨结束后还需工程列车逐根回收旧轨。
一般铁路工务部门配有钢轨散放(回收)专用工程车,但一般铁路施工单位未配置钢轨散放(回收)专用工程车,在进行钢轨更换作业时,钢轨的散放和回收较为困难。因钢轨散放(回收)专用工程车作用单一,施工单位购买利用率低、不经济。所以一般施工单位多采取利用机车(或小型轨道车)悬挂2辆平板车运送钢轨、人工分散卸轨的方式,完成换轨的钢轨散放作业,但回收旧轨时靠人工人力装车、费工费时、劳动强度大、安全风险高。
发明内容
本实用新型为了解决现有钢轨散放回收时存在费时费力、效率低下且安全风险高的问题,提供了一种标准轨散放回收装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现的:标准轨散放回收装置,包括固定于运送平板车上的底座,底座的两端固定有防落架板,底座中心固定有竖直设置的套筒,套筒内放置有立柱,立柱的上部固定有支撑梁,支撑梁两端与立柱顶端之间连接有钢丝拉绳,支撑梁下侧两端设置有滑动于其上的电动葫芦,电动葫芦的钢丝绳上连接有吊轨钳,立柱上开有径向设置且相互垂直的两个方位控制孔,任一个方位控制孔内穿有穿过套筒侧壁的销钉,立柱上开有位于套管上方的转动助力孔。
通过钢筋插入转动助力孔进行旋转,根据需要调整支撑梁的位置;通过在立柱上设置方位控制孔,进而控制支撑梁的位置;利用电动葫芦,实现钢轨的提升、走行及下落就位;利用防落架板阻挡钢轨滑落,克服了现有钢轨散放回收时存在费时费力、效率低下且安全风险高的问题。
本实用新型结构设计合理可靠,相比人工装卸钢轨,省时省力,大幅减轻了工人的劳动强度,而且在保证安全施工的情况下,大幅提高了施工效率,具有结构简单、操作方便且节省成本的优点,应用于同类条件下钢轨换铺作业。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1-底座,2-防落架板,3-套筒,4-立柱,5-支撑梁,6-电动葫芦,7-钢丝拉绳,8-吊轨钳,9-方位控制孔,10-销钉,11-钳体,12-夹杆,13-转动助力孔。
具体实施方式
标准轨散放回收装置,包括固定于运送平板车上的底座1,底座1的两端固定有防落架板2,底座1中心固定有竖直设置的套筒3,套筒3内放置有立柱4,立柱4的上部固定有支撑梁5,支撑梁5两端与立柱4顶端之间连接有钢丝拉绳7,支撑梁5下侧两端设置有滑动于其上的电动葫芦6,电动葫芦6的钢丝绳上连接有吊轨钳8,立柱4上开有径向设置且相互垂直的两个方位控制孔9,任一个方位控制孔9内穿有穿过套筒3侧壁的销钉10,立柱4上开有位于套管3上方的转动助力孔13。
具体实施过程中,吊轨钳8包括由短杆相互铰接而成菱形钳体11,钳体11两相邻短杆均向外延伸出两外端向内弯折的夹杆12。
散放标准轨时,轨道车牵引运轨平板车,将标准轨送至作业地点,两侧同时吊起标准轨后向外移动至车体以外;释放电动葫芦6钢丝绳将下降至线路两侧地面,完成标准轨散放作业。
回收旧轨时,轨道车牵引运轨平板车就位后,两侧同时提升标准轨至车体平面以上,电动葫芦6向内走行至落轨位置,释放钢丝绳使标准轨就位,完成钢轨回收作业。
当需要调整支撑梁5的位置时,将销钉10拔出,在转动助力孔13内插入一定长度的钢杆(钢筋或钢管),搬动钢杆调整立柱4方位后,将销钉10重新插入,以免支撑梁5超出安全限界,引发安全事故。
Claims (1)
1.一种标准轨散放回收装置,其特征在于:包括固定于运送平板车上的底座(1),底座(1)的两端固定有防落架板(2),底座(1)中心固定有竖直设置的套筒(3),套筒(3)内放置有立柱(4),立柱(4)的上部固定有支撑梁(5),支撑梁(5)两端与立柱(4)顶端之间连接有钢丝拉绳(7),支撑梁(5)下侧两端设置有滑动于其上的电动葫芦(6),电动葫芦(6)的钢丝绳上连接有吊轨钳(8),立柱(4)上开有径向设置且相互垂直的两个方位控制孔(9),任一个方位控制孔(9)内穿有穿过套筒(3)侧壁的销钉(10),立柱(4)上开有位于套管(3)上方的转动助力孔(13)。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105600269A (zh) * | 2015-10-21 | 2016-05-25 | 中国水利水电第八工程局有限公司 | 用于轨道转移的运输车 |
CN107938442A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-04-20 | 江苏燕宏达重工机械有限公司 | 一种换轨机及其组件 |
CN110144779A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-20 | 中铁五局集团有限公司 | 一种运轨装置 |
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- 2013-12-25 CN CN201320862192.8U patent/CN203625734U/zh not_active Expired - Fee Related
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