CN202011347U - 用于机动车辆扶手的锁定装置 - Google Patents
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Abstract
一种机动车辆扶手的锁定装置安排在一个扶手的基座与一个门侧支座之间并由一个止动件构成，该止动件被保持在一个形成于扶手的基座上的圆罩内并且伸过该门侧支座中的开口，且以一个头部钩挂地支撑在该开口上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于机动车辆内扶手的锁定装置。
背景技术
从DE 32 36 405 A1中已知一种安装在机动车辆门板上的扶手，该扶手在其前端部分具有一个把手，并且可以借助螺纹件固定在门板上。
机动车辆内扶手的问题是，在发生侧向碰撞或柱碰撞(Pfahlaufprall)的情况下，扶手可能会从门侧支座上脱离并向机动车辆内位移，并因此出现车上乘客由此受伤的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一套用于机动车辆内扶手的锁定装置，该装置应易于装配，并能确保扶手在发生侧向碰撞的情况下安全地固定在门侧支座上。
该目的根据本实用新型通过下述1的特征实现。其他有利的特征包含在下述2-8中。
1.用于机动车辆的扶手的锁定装置，该锁定装置安排在一个基座上并借助一个门侧支座固定在一个车门上，其中，该扶手的基座与门侧支座之间安排了一个止动件，该止动件被保持在形成于扶手的基座上的一个圆罩内并且伸过门侧支座上的开口，并且以一个端头部钩挂支撑在开口上。
2.如前述1所述的锁定装置，其中，该扶手的基座上的圆罩由一个套筒部分构成并且与扶手的基座成锐角安排，该止动件与该套筒部 分同轴。
3.如前述1或2所述的锁定装置，其中，该止动件由一个螺栓构成，该螺栓实施为可以旋入该套筒部分内并且包含一个端头部，该端头部被设计为宽于开口。
4.如前述3所述的锁定装置，其中，在门侧支座上的开口被设计成一个钥匙孔。
5.如前述3所述的锁定装置，其中，该螺栓保持在开口中的方式如下：使得向在侧向碰撞力的作用下该扶手在机动车辆的横向方向上(y-方向)保持受到拦截。
6.如前述4所述的锁定装置，其中，该螺栓保持在钥匙孔内：使得向在侧向碰撞力的作用下该扶手在机动车辆的横向方向上(y-方向)保持受到拦截。
7.如前述3所述的锁定装置，其中，在该扶手的基座上分布安排了多个圆罩，该螺栓固定在该圆罩内并且通过门侧支座上的端头部支撑在开口上。
8.如前述4所述的锁定装置，其中，在该扶手的基座上分布安排了多个圆罩，该螺栓固定在该圆罩内并且通过门侧支座上的端头部支撑在一个钥匙孔内。
借助本实用新型主要达得的优点主要在于，扶手安全地固定在门侧支座上，以便在发生侧向碰撞的情况下防止扶手向车内不希望的位移。这将根据本实用新型以有利的方式实现，其中扶手的基座与门侧支座之间安置有一个止动件，该止动件固定在形成(angeformen)于扶手的基座上的圆罩内，伸过门侧支座上的一个开口或钥匙孔并以一个端头部钩挂支撑在该开口或钥匙孔上。特别地，根据本实用新型，该止动件由一个螺栓组成，该螺栓能够旋入圆罩内并且具有一个头部， 该头部设计得比该开口宽。通过这种具有支撑在开口前的端头部的止动件的实施方式确保扶手不会从门侧支座脱离并且不会向车内乘客方向位移。
此外，根据本实用新型还提出，该扶手上的圆罩由一个套筒部分构成，并与扶手的基座成锐角安排，同时该止动件与该套筒部分同轴。根据本实用新型，扶手支座上还可以分布安排多个该圆罩，然后将螺栓固定在这些圆罩内，而且这些圆罩以端头部在门侧支座上支撑在该开口上或钥匙孔内。通过这种该圆罩和止动件(优选由螺栓构成)的安排确保把该扶手最佳地擒制于该门侧支座。
门侧支座部分中的开口优选地实施设计成钥匙孔。由此可以在扶手安装过程中简化螺栓头的穿入，并且同时把螺栓头擒制地保持在钥匙孔的狭窄部分中。
止动件的螺栓以这样一种方式保持在该开口或钥匙孔内：使得在侧向碰撞力的作用下，该扶手沿机动车辆的横向方向(y-方向)上受到擒制。该止动件确保在机动车辆发生撞车或侧向碰撞情况时该扶手保留于车门上的原始安排(Anordnung)。
附图说明
本实用新型的实施例在各附图中得以显示，并且将在下文中得到详细说明。附图中：
图1为车门上扶手的视图，
图2为具有内置基座和止动件的扶手的内视图，
图3为具有支座和止动件的扶手沿图2中线III-III的截面图，
图4为具有止动件和圆罩的扶手的视图，并且
图5为具有支座和止动件的扶手沿图4中线V-V的另一个截面图。
具体实施方式
机动车辆的扶手1于车门2内侧固定在支座3上，该支座与车门结构相连接。在扶手1的基座4上安排一个填充衬垫5以及覆于其上的护罩6。
在扶手1的基座4与门侧支座3之间安排有止动件7。该止动件固定在形成于扶手1的基座4上的圆罩8内，并且伸过门侧支座3中的开口12且以端头部14钩挂支撑在开口12上。
止动件7优选地由螺栓9构成，并且圆罩8优选地实施成套筒部分10，螺栓9被保持或旋入于该套筒部分内。
为了使螺栓9能够侧向支撑在开口12上，将螺栓头14实施为宽于开口12或者说螺栓头14的直径大于开口12的宽度。开口12可以实施成纵开口或横开口或者优选地实施成钥匙孔，螺栓9穿入其内支撑在该钥匙孔的狭窄区域内。
止动件7以及螺栓9被如下地保持在开口12上或保持在该钥匙孔内：使得在侧向碰撞力F(图1)的作用下，扶手1沿横向方向R(图3)通过螺栓9或者通过螺栓头14而保持在门侧支座3内，如图3所详示。
该实施方式不限于扶手基座4上的一个圆罩。还可在分布于扶手1的基座4上安排多个圆罩8，止动件7被固定在这些圆罩中，以通过多个螺栓9将扶手1保持在门侧支座3上。
Claims (8)
1.用于机动车辆的扶手的锁定装置，该锁定装置安排在一个基座上并借助一个门侧支座固定在一个车门上，其特征在于，该扶手(1)的基座(4)与门侧支座(3)之间安排了一个止动件(7)，该止动件被保持在形成于扶手(1)的基座(4)上的一个圆罩(8)内并且伸过门侧支座(3)上的开口(12)，并且以一个端头部(14)钩挂支撑在开口(12)上。
2.根据权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，该扶手(1)的基座(4)上的圆罩(8)由一个套筒部分(10)构成并且与扶手(1)的基座(4)成锐角安排，该止动件(7)与该套筒部分(10)同轴。
3.根据权利要求1或2所述的锁定装置，其特征在于，该止动件(7)由一个螺栓(9)构成，该螺栓实施为可以旋入该套筒部分(10)内并且包含一个端头部(14)，该端头部被设计为宽于开口(12)。
4.根据权利要求3所述的锁定装置，其特征在于，在门侧支座(3)上的开口(12)被设计成一个钥匙孔。
5.根据权利要求3所述的锁定装置，其特征在于，该螺栓(9)保持在开口(12)中。
6.根据权利要求4所述的锁定装置，其特征在于，该螺栓(9)保持在钥匙孔内。
7.根据权利要求3所述的锁定装置，其特征在于，在该扶手(1)的基座(4)上分布安排了多个圆罩(8)，该螺栓(9)固定在该圆罩(8)内并且通过门侧支座(3)上的端头部(14)支撑在开口(12)上。
8.根据权利要求4所述的锁定装置，其特征在于，在该扶手(1)的基座(4)上分布安排了多个圆罩(8)，该螺栓(9)固定在该圆罩 (8)内并且通过门侧支座(3)上的端头部(14)支撑在一个钥匙孔内。
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