CN216994679U - 油箱安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油箱安装结构，包括：油箱；内衬结构，设置有两个，连接于油箱两侧；护罩，设置有两个，分别安装在两个内衬结构上；其中，护罩与内衬结构的连接点位于其内壁和侧壁上。本实用新型通过将护罩与内衬结构的连接点设于护罩内壁和侧壁上，对连接点进行隐藏，外观性增强，外观质量增加。

Description

油箱安装结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体涉及一种油箱安装结构。

背景技术

摩托车油箱，作为一种摩托车配件是一种常见的机械结构。油箱与车架装配时，需要考虑与油箱护罩的装配缝隙，避免对外观的影响。

现有技术中，为保证油箱与油箱护罩的装配缝隙，通常针对油箱护罩使用多个装配死点的方式进行固定，或者利用装配卡扣再搭配装配死点的方式进行固定。装配点(即连接点)处通常采用螺栓进行固定，装配点处螺栓外露，极大的影响了车辆的外观，且随着使用时间的推移，外露的螺栓生锈，进一步影响外观。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种油箱安装结构，以隐藏护罩与油箱的连接点，提高外观质量。

本实用新型提供了一种油箱安装结构，包括：

油箱；

内衬结构，设置有两个，连接于油箱两侧；

护罩，设置有两个，分别安装在两个内衬结构上；

其中，护罩与内衬结构的连接点位于其内壁和侧壁上。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型技术中，通过将护罩与内衬结构的连接点设于护罩内壁和侧壁上，对连接点进行隐藏，外观性增强，外观质量增加。

优选地，内衬结构包括：

基板，其上开设有多个安装孔，并通过螺栓与油箱连接；

环形围板，与基板连接，围绕基板的外周设置；

其中，护罩的外周设有配合围板的环形配合板，环形配合板的内壁与环形围板的外壁贴合。

优选地，护罩上开设有多个进风口；基板上开设有冷却孔。

优选地，两侧护罩的前端向内倾斜。

优选地，内衬结构上开设有两个连接孔；护罩上对应两个连接孔处开设有配合孔；连接孔和配合孔通过膨胀钉连接。

优选地，环形围板上开设有第一紧固孔；环形配合板上对应第一紧固孔处开设有第二紧固孔；第一紧固孔和第二紧固孔通过螺栓连接。

优选地，基板下部连接有导流板，导流板上设有多条导流筋。

优选地，导流板后部内凹，且其上设有分流筋。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例中的油箱安装结构的结构示意图(单侧)；

图2为图1的油箱安装结构的内衬的结构示意图；

图3为图1的油箱安装结构的护罩的结构示意图。

附图标记：

1、油箱；

2、内衬结构；21、基板；211、安装孔；212、冷却孔；213、连接孔；22、环形围板；221、第一紧固孔；23、导流板；231、导流筋；232、分流筋；

3、护罩；31、环形配合板；311、第二紧固孔；32、进风口；33、配合孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参见图1至图3，一种油箱1安装结构，包括：油箱1；内衬结构2，设置有两个，连接于油箱1两侧；护罩3，设置有两个，分别安装在两个内衬结构2上；其中，护罩3与内衬结构2的连接点位于其内壁和侧壁上。

油箱1的结构大多采用通用设计，且格外增加结构也会对生产工艺带来较大的改变，增加成本。而本装置采用原有的油箱1结构，内衬结构2利用油箱1原先的装配点进行连接，而后护罩3罩住内衬结构2，且护罩3的内壁与内衬结构2连接，再进一步的从护罩3的下部与内衬连接进行加固。需要知晓的是，内衬结构2可以采用具备一定柔性的材质制成，例如橡胶。平常的摩托车油箱1的护罩3大多为塑胶材质，质地硬，与摩托车的油箱1连接后，随着摩托车使用，上下颠簸，连接的螺栓容易松动，而本装置内衬结构2作为中间过渡的结构，比塑胶的质软，固定后不易松动。连接点位于护罩3内和护罩3侧壁，人眼不易观察到，外观质量提高。

进一步的，内衬结构2包括：基板21，其上开设有多个安装孔211，并通过螺栓与油箱1连接；环形围板22，与基板21连接，围绕基板21的外周设置；其中，护罩3的外周设有配合围板的环形配合板31，环形配合板31的内壁与环形围板22的外壁贴合。

将护罩3罩在内衬结构2上时，一圈环形围板22嵌入到一圈环形配合板31内，环形围板22的外周壁与环形配合板31的内周壁贴合，护罩3和内衬结构2间形成一个空间，其内的螺栓不受雨水浸润，可以对螺栓锈蚀有很好的预防效果。此外，护罩3按照这种方式罩在内衬结构2上，大大限制了护罩3的运动自由度，便于后续的固定。

进一步的，护罩3上开设有多个进风口32；基板21上开设有冷却孔212。

需要知晓的是，油箱1下方是气缸的缸头位置，也是摩托车发动机主要的散热位置。进风口32朝向摩托车的前方，在摩托车行驶时，风从进风口32进入并由冷却孔212吹向发动机的缸头，协助发动机降温，提高整车性能。

进一步的，两侧护罩3的前端向内倾斜。

两侧的护罩3位于油箱1的前部的下端，两侧护罩3前端向内倾斜即形成三角形的尖部，有助于减少摩托车行驶过程中的风阻，也有助于增加进风口32的横截面积，利于进风，增加装置对发动机缸头的散热效果。

此外，内衬结构2上开设有两个连接孔213；护罩3上对应两个连接孔213处开设有配合孔33；连接孔213和配合孔33通过膨胀钉连接。

连接孔213可以开设在基板21上，也可以开设于环形围板22上，其开设的要求是连接孔213的开设处壁厚要保证膨胀钉的使用效果，膨胀钉使用后，对护罩3和内衬结构2形成拉扯，将两个部件拉紧。本装置图示的是，将连接孔213开设在基板21上。连接孔213的轴向、环形配合板31相对环形围板22的滑动方向，二者方向相同。

而且，环形围板22上开设有第一紧固孔221；环形配合板31上对应第一紧固孔221处开设有第二紧固孔311；第一紧固孔221和第二紧固孔311通过螺栓连接。

本装置的第一紧固孔221开设于环形围板22的下部，护罩3罩在内衬结构2上时，通过膨胀钉紧固后，再通过螺栓将第一紧固孔221和第二紧固孔311连接，进一步加固。第一紧固孔221通常开设在环形围板22的下部，与第二紧固孔311通过螺栓连接后，不易察觉，增加外管质量，与连接孔213的开设位置对应，连接孔213开设在基板21上，而配合孔33开设在护罩3的内表面上，配合孔33不是贯穿的，可以做到完全隐藏连接点，提高外观质量。

进一步的，基板21下部连接有导流板23，导流板23上设有多条导流筋231。

导流板23未被护罩3覆盖，导流板23倾斜布置，朝向发动机，气流流过对发动机进行冷却。

进一步的，导流板23后部内凹，且其上设有分流筋232。

导流板23的后部是相对摩托车行进的方向而言，摩托车向前气流流过导流板23时，部分气流被导流筋231导流吹向发动机；还有部分气流沿着导流板23向后流过，随着导流板23内凹，气流下沉，正好吹在人的腿部，驾驶者腿部容易积蓄发动机向上传递的热量，经分流筋232分流气流后对人体腿部进行吹拂，增加夏季驾驶摩托车的舒适感。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种油箱安装结构，其特征在于，包括：

油箱；

内衬结构，设置有两个，连接于油箱两侧；

护罩，设置有两个，分别安装在两个内衬结构上；

其中，护罩与内衬结构的连接点位于其内壁和侧壁上。

2.如权利要求1所述的油箱安装结构，其特征在于，内衬结构包括：

基板，其上开设有多个安装孔，并通过螺栓与油箱连接；

环形围板，与基板连接，围绕基板的外周设置；

其中，护罩的外周设有配合围板的环形配合板，环形配合板的内壁与环形围板的外壁贴合。

3.如权利要求2所述的油箱安装结构，其特征在于，护罩上开设有多个进风口；基板上开设有冷却孔。

4.如权利要求3所述的油箱安装结构，其特征在于，两侧护罩的前端向内倾斜。

5.如权利要求3或4所述的油箱安装结构，其特征在于，内衬结构上开设有两个连接孔；护罩上对应两个连接孔处开设有配合孔；连接孔和配合孔通过膨胀钉连接。

6.如权利要求5所述的油箱安装结构，其特征在于，环形围板上开设有第一紧固孔；环形配合板上对应第一紧固孔处开设有第二紧固孔；第一紧固孔和第二紧固孔通过螺栓连接。

7.如权利要求6所述的油箱安装结构，其特征在于，基板下部连接有导流板，导流板上设有多条导流筋。

8.如权利要求7所述的油箱安装结构，其特征在于，导流板后部内凹，且其上设有分流筋。

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