CN207552988U - 一种新型防撞栏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型防撞栏装置,包括沿着公路两侧设置的立柱,立柱的下段部份埋入土中或水泥地中,还包括与立柱上段部分垂直螺栓固定设置的连接组件,其特征在于:所述连接组件上设有等间隔设置的防撞体。本实用新型能够解决现有技术中的不足之处,起到良好的防撞效果,减少事故过程中车辆的损伤伤害度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型防撞栏装置。
背景技术
交通事故很多时候都难以避免,但可以将事故的伤害最大限度地降低,而防撞栏是一种常见的公路安全装置,广泛安装于高速公路两侧、公路转弯等地方,当汽车与防撞栏相撞时,缓冲汽车的冲击力,从而降低事故的严重程度。然而现有的防撞栏,主要具有防护性能有限以及功能单一等问题,不具有很好的防撞效果,故此本申请人就此提出改良,以满足现有市场的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新型防撞栏装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种新型防撞栏装置,包括沿着公路两侧设置的立柱,立柱的下段部份埋入土中或水泥地中,还包括与立柱上段部分垂直螺栓固定设置的连接组件,其特征在于:所述连接组件上设有等间隔设置的防撞体。
对本实用新型做进一步优选,所述连接组件包括2个呈上下间隔设置的连接杆组件,其中连接组件包括2根连接杆,所述连接杆与所述立柱之间采用螺栓固定。
对本实用新型做进一步优选,在所述连接杆上形成内凹槽,所述连接杆的杆壁上形成与内凹槽相通的定位通孔,所述定位通孔上带有螺纹连接的定位螺杆。
对本实用新型做进一步优选,所述定位螺杆包括彼此螺纹连接的定位套和定位杆,所述定位杆带有锁紧螺母,所述定位套的外壁上形成外螺纹和石墨圈,所述石墨圈位于所述外螺纹中;所述定位套上形成内通孔,所述内通孔的内壁上形成内螺纹,在所述内螺纹中设有环形油槽,所述定位套的底端处设有外凸端环;所述定位杆包括形成外螺纹的杆体,所述杆体的底端形成定位凸端。
对本实用新型做进一步优选,所述防撞体设置在连接杆组件之间,为多个,呈等间隔排列。
对本实用新型做进一步优选,所述防撞体包括圆柱形防撞桶,在所述防撞桶的两端分别形成轴承端,所述轴承端的外壁上设有2个轴承。
对本实用新型做进一步优选,所述轴承的外圈上形成多个定位槽,所述定位槽的底部形成辅助定位槽;所述定位槽的内壁上形成内螺纹,所述定位槽底部四周与所述外凸端环相配,所述辅助定位槽的内壁上形成内螺纹,所述辅助定位槽的底部形成与定位凸端相配的辅助槽口。
对本实用新型做进一步优选,所述防撞桶的外部形成外凸环。
与现有技术比较,本实用新型具有以下的有益效果:
本实用新型包括沿着公路两侧设置的立柱,立柱的下段部份埋入土中或水泥地中,形成坚固的根基,同时还包括与立柱上段部分垂直螺栓固定设置的连接组件,所述连接组件上设有等间隔设置的防撞体,本实用新型通过防撞体的设置,可以形成很好的防撞效果,尤其是该防撞体可以自由旋转,且旋转的过程中可以很好的减轻与汽车之间的滑动摩擦,汽车车身的受损程度就大大降低。
由上可知,本实用新型能够解决现有技术中的不足之处,起到良好的防撞效果,减少事故过程中车辆的损伤伤害度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中连接杆与轴承之间的示意图。
图3为本实用新型中定位螺杆的示意图。
图4为本实用新型中防撞体的结构示意图。
图5为本实用新型中轴承外圈部分的示意图。。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-5,本实用新型涉及一种新型防撞栏装置,包括沿着公路两侧设置的立柱1,立柱1的下段部份埋入土中或水泥地2中,还包括与立柱1上段部分垂直螺栓固定设置的连接组件,其特征在于:所述连接组件上设有等间隔设置的防撞体3,所述连接组件包括2个呈上下间隔设置的连接杆组件4,其中连接组件4包括2根连接杆5,所述连接杆5与所述立柱1之间采用螺栓固定,在所述连接杆5上形成内凹槽6,该内凹槽6与轴承相配实现彼此卡扣安装,所述连接杆5的杆壁上形成与内凹槽6相通的定位通孔7,所述定位通孔7上带有螺纹连接的定位螺杆8,通过定位螺杆8不仅可以定位安装轴承在内凹槽内,同时也起到很好的固定作用,使得整个内凹槽与轴承之间紧密连接。为了起到加固作用,可以在定位螺杆之间采用钢条进行辅助加固彼此连接成一体,形成牢固结构。本实用新型中所述定位螺杆8包括彼此螺纹连接的定位套81和定位杆82,所述定位杆82带有锁紧螺母83,所述定位套81的外壁上形成外螺纹和石墨圈84,起到与连接杆之间的润滑作用,由于防撞栏长期在外部很容易生锈,故此可以延缓生锈,提高使用寿命,所述石墨圈84位于所述外螺纹中;所述定位套81上形成内通孔85,所述内通孔85的内壁上形成内螺纹,在所述内螺纹中设有环形油槽86,所述定位套81的底端处设有外凸端环87;所述定位杆82包括形成外螺纹的杆体,所述杆体的底端形成定位凸端88。本实用新型中的定位杆和定位套都能对轴承进行双重定位卡扣安装,实现轴承与连接杆之间的稳定牢固连接,对于防撞体的自由转动实现一个稳定的基座,同时在防撞过程中,能极大的提高其旋转自由性和牢固度。
本实用新型中所述防撞体3设置在连接杆组件4之间,为多个,呈等间隔排列,所述防撞体3包括圆柱形防撞桶31,在所述防撞桶31的两端分别形成轴承端32,所述轴承端32的外壁上设有2个轴承33,所述轴承33的外圈上形成多个定位槽34,所述定位槽34的底部形成辅助定位槽35;所述定位槽34的内壁上形成内螺纹,所述定位槽34底部四周与所述外凸端环87相配,所述辅助定位槽35的内壁上形成内螺纹,所述辅助定位槽35的底部形成与定位凸端88相配的辅助槽口36,使得轴承与定位螺杆之间形成紧密连接固定,同时使得轴承与内凹槽之间紧密相贴,实现紧密固定,提高防撞体与连接杆之间连接牢固,所述防撞桶3的外部形成外凸环,起到加强整个防撞桶的结构强度。
本实用新型中由于防撞体可以自由旋转,这样当车辆与防撞体相接触的时候,由于防撞体能够自由旋转,这样就极大的减轻了车辆及接触过程中的硬滑动所产生的损伤,防撞体可以很好的将车辆产生辅助滑动,这样就能够降低损伤的伤害度。本实用新型防撞体通过2个轴承与连接杆相接,实现稳定安装,同时整体的牢固连接度也大大提高,防撞体能够自由旋转。本实用新型中的防撞体采用硬质金属制成。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型防撞栏装置,包括沿着公路两侧设置的立柱,立柱的下段部份埋入土中或水泥地中,还包括与立柱上段部分垂直螺栓固定设置的连接组件,其特征在于:所述连接组件上设有等间隔设置的防撞体。
2.根据权利要求1所述的一种新型防撞栏装置,其特征在于:所述连接组件包括2个呈上下间隔设置的连接杆组件,其中连接组件包括2根连接杆,所述连接杆与所述立柱之间采用螺栓固定。
3.根据权利要求2所述的一种新型防撞栏装置,其特征在于:在所述连接杆上形成内凹槽,所述连接杆的杆壁上形成与内凹槽相通的定位通孔,所述定位通孔上带有螺纹连接的定位螺杆。
4.根据权利要求3所述的一种新型防撞栏装置,其特征在于:所述定位螺杆包括彼此螺纹连接的定位套和定位杆,所述定位杆带有锁紧螺母,所述定位套的外壁上形成外螺纹和石墨圈,所述石墨圈位于所述外螺纹中;所述定位套上形成内通孔,所述内通孔的内壁上形成内螺纹,在所述内螺纹中设有环形油槽,所述定位套的底端处设有外凸端环;所述定位杆包括形成外螺纹的杆体,所述杆体的底端形成定位凸端。
5.根据权利要求1所述的一种新型防撞栏装置,其特征在于:所述防撞体设置在连接杆组件之间,为多个,呈等间隔排列。
6.根据权利要求1或5所述的一种新型防撞栏装置,其特征在于:所述防撞体包括圆柱形防撞桶,在所述防撞桶的两端分别形成轴承端,所述轴承端的外壁上设有2个轴承。
7.根据权利要求6所述的一种新型防撞栏装置,其特征在于:所述轴承的外圈上形成多个定位槽,所述定位槽的底部形成辅助定位槽;所述定位槽的内壁上形成内螺纹,所述定位槽底部四周与外凸端环相配,所述辅助定位槽的内壁上形成内螺纹,所述辅助定位槽的底部形成与定位凸端相配的辅助槽口。
8.根据权利要求6所述的一种新型防撞栏装置,其特征在于:所述防撞桶的外部形成外凸环。
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CN109024382A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-18 | 北斗巡星信息科技有限公司 | 防撞桶 |
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2017
- 2017-09-25 CN CN201721234837.8U patent/CN207552988U/zh not_active Expired - Fee Related
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