CN207470592U - 一种汽车螺栓螺母防松结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件，具体是涉及一种汽车螺栓螺母防松结构，包括螺杆总成和螺母，所述螺杆总成设有圆杆，所述圆杆左端立面中心固定连接有外螺柱，所述圆杆左端立面外圈设有斜坡槽，所述圆杆右端固定连接有挡块，所述外螺柱上由螺纹连接有螺母，所述螺母一侧立面上设有凹槽，所述凹槽内固定连接有弹片，所述弹片弹入斜坡槽内。本实用新型采用新的结构，在螺母和螺栓上分别设置了弹片和斜坡槽，弹片弹入斜坡槽内，让螺母在螺栓上拧紧后不会再松开，大大提高了汽车零配件组装后的安全性能，本实用新型结构简单，防松效果好，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，具体是涉及一种汽车螺栓螺母防松结构。
背景技术
汽车由很多零配件组成，这些零配件在连接的时候，有的需要用到螺栓和螺母，由于汽车是经常需要运行的，在汽车运行中会产生振动，普通的螺栓和螺母很容易松动，最后导致脱落，会造成非常大的安全隐患事故，为此，我们提出一种汽车螺栓螺母防松结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车螺栓螺母防松结构，解决了汽车上使用的螺栓和螺母容易松动的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车螺栓螺母防松结构，包括螺杆总成和螺母，所述螺杆总成设有圆杆，所述圆杆左端立面中心固定连接有外螺柱，所述圆杆左端立面外圈设有斜坡槽，所述圆杆右端固定连接有挡块，所述外螺柱上由螺纹连接有螺母，所述螺母一侧立面上设有凹槽，所述凹槽内固定连接有弹片，所述弹片弹入斜坡槽内。
在上述方案基础上，所述斜坡槽设有多个，多个所述斜坡槽围绕圆周均匀分布在圆杆端头立面上，所述斜坡槽槽底为斜坡状。
在上述方案基础上，所述挡块外圈呈正六方形。
在上述方案基础上，所述凹槽和弹片分别设有多组，多组所述凹槽和弹片均匀分布在螺母一侧立面上。
在上述方案基础上，所述弹片底端与凹槽槽底固定连接，另一端滑动设置在凹槽内，所述弹片呈弯曲状，并且弯曲状的高点露出螺母的侧立面，所述弹片的宽度尺寸为斜坡槽宽度尺寸的一半。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：一种汽车螺栓螺母防松结构，采用新的结构，在螺母和螺栓上分别设置了弹片和斜坡槽，弹片弹入斜坡槽内，让螺母在螺栓上拧紧后不会再松开，大大提高了汽车零配件组装后的安全性能，本实用新型结构简单，防松效果好，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的螺杆总成主视图；
图3为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的螺杆总成左侧视图；
图4为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的螺母主视图；
图5为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的螺母右侧视图；
图中标号为：1-螺杆总成、101-圆杆、102-外螺柱、103-斜坡槽、104-挡块、2-螺母、201-凹槽、202-弹片。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1至图5可知:一种汽车螺栓螺母防松结构，包括螺杆总成1和螺母2，所述螺杆总成1设有圆杆101，所述圆杆101左端立面中心固定连接有外螺柱102，所述圆杆101左端立面外圈设有斜坡槽103，所述圆杆101右端固定连接有挡块104，所述外螺柱102上由螺纹连接有螺母2，所述螺母2一侧立面上设有凹槽201，所述凹槽201内固定连接有弹片202，所述弹片202弹入斜坡槽103内。
所述斜坡槽103设有多个，多个所述斜坡槽103围绕圆周均匀分布在圆杆101端头立面上，多个斜坡槽103方便弹片202弹入，所述斜坡槽103槽底为斜坡状，便于弹片202向螺母2拧紧的方向滑动；所述挡块104外圈呈正六方形，便于安装时使用工具操作；所述凹槽201和弹片202分别设有多组，多组所述凹槽201和弹片202均匀分布在螺母2一侧立面上，多组弹片202在螺母2拧紧后总有一组或多组弹入斜坡槽103内；所述弹片202底端与凹槽201槽底固定连接，另一端滑动设置在凹槽201内，便于弹片202伸缩，所述弹片202呈弯曲状，并且弯曲状的高点露出螺母2的侧立面，所述弹片202的宽度尺寸为斜坡槽103宽度尺寸的一半，便于弹片202能够弹入斜坡槽103内。
本实用新型的原理及优点：一种汽车螺栓螺母防松结构，使用时，将螺杆总成1安装到要连接的汽车零配件上，将螺母2由螺纹拧紧到外螺柱102上，螺母2在拧紧到外螺柱102上后，螺母2安装有弹片202的一侧立面与圆杆101的侧立面接触，多个弹片202会有一个或多个弹入斜坡槽103内，弹片202弹入斜坡槽103内后，如果想要松开螺母2，必须要有能够将弹片202剪切或将斜坡槽103破坏的力量，才能够打开螺母2，否则螺母2不会被打开，也不会松动，汽车在运行过程中，螺杆总成1和螺母2所受到的振动力量，永远都不足以将螺母2打开，所以本实用新型的防松效果非常好，大大提高了汽车的安全性能，适合推广使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车螺栓螺母防松结构，包括螺杆总成(1)和螺母(2)，其特征在于：所述螺杆总成(1)设有圆杆(101)，所述圆杆(101)左端立面中心固定连接有外螺柱(102)，所述圆杆(101)左端立面外圈设有斜坡槽(103)，所述圆杆(101)右端固定连接有挡块(104)，所述外螺柱(102)上由螺纹连接有螺母(2)，所述螺母(2)一侧立面上设有凹槽(201)，所述凹槽(201)内固定连接有弹片(202)，所述弹片(202)弹入斜坡槽(103)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓螺母防松结构，其特征在于，所述斜坡槽(103)设有多个，多个所述斜坡槽(103)围绕圆周均匀分布在圆杆(101)端头立面上，所述斜坡槽(103)槽底为斜坡状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓螺母防松结构，其特征在于，所述挡块(104)外圈呈正六方形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓螺母防松结构，其特征在于，所述凹槽(201)和弹片(202)分别设有多组，多组所述凹槽(201)和弹片(202)均匀分布在螺母(2)一侧立面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓螺母防松结构，其特征在于，所述弹片(202)底端与凹槽(201)槽底固定连接，另一端滑动设置在凹槽(201)内，所述弹片(202)呈弯曲状，并且弯曲状的高点露出螺母(2)的侧立面，所述弹片(202)的宽度尺寸为斜坡槽(103)宽度尺寸的一半。
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| CN207470592U true CN207470592U (zh) | 2018-06-08 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111456998A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-07-28 | 王双茂 | 防松动的连接螺栓 |
| CN114992214A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-09-02 | 冰轮环境技术股份有限公司 | 一种防松螺栓结构 |
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2017
- 2017-09-27 CN CN201721245096.3U patent/CN207470592U/zh not_active Expired - Fee Related
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