CN207470592U - 一种汽车螺栓螺母防松结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件,具体是涉及一种汽车螺栓螺母防松结构,包括螺杆总成和螺母,所述螺杆总成设有圆杆,所述圆杆左端立面中心固定连接有外螺柱,所述圆杆左端立面外圈设有斜坡槽,所述圆杆右端固定连接有挡块,所述外螺柱上由螺纹连接有螺母,所述螺母一侧立面上设有凹槽,所述凹槽内固定连接有弹片,所述弹片弹入斜坡槽内。本实用新型采用新的结构,在螺母和螺栓上分别设置了弹片和斜坡槽,弹片弹入斜坡槽内,让螺母在螺栓上拧紧后不会再松开,大大提高了汽车零配件组装后的安全性能,本实用新型结构简单,防松效果好,实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件,具体是涉及一种汽车螺栓螺母防松结构。
背景技术
汽车由很多零配件组成,这些零配件在连接的时候,有的需要用到螺栓和螺母,由于汽车是经常需要运行的,在汽车运行中会产生振动,普通的螺栓和螺母很容易松动,最后导致脱落,会造成非常大的安全隐患事故,为此,我们提出一种汽车螺栓螺母防松结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车螺栓螺母防松结构,解决了汽车上使用的螺栓和螺母容易松动的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供以下技术方案:一种汽车螺栓螺母防松结构,包括螺杆总成和螺母,所述螺杆总成设有圆杆,所述圆杆左端立面中心固定连接有外螺柱,所述圆杆左端立面外圈设有斜坡槽,所述圆杆右端固定连接有挡块,所述外螺柱上由螺纹连接有螺母,所述螺母一侧立面上设有凹槽,所述凹槽内固定连接有弹片,所述弹片弹入斜坡槽内。
在上述方案基础上,所述斜坡槽设有多个,多个所述斜坡槽围绕圆周均匀分布在圆杆端头立面上,所述斜坡槽槽底为斜坡状。
在上述方案基础上,所述挡块外圈呈正六方形。
在上述方案基础上,所述凹槽和弹片分别设有多组,多组所述凹槽和弹片均匀分布在螺母一侧立面上。
在上述方案基础上,所述弹片底端与凹槽槽底固定连接,另一端滑动设置在凹槽内,所述弹片呈弯曲状,并且弯曲状的高点露出螺母的侧立面,所述弹片的宽度尺寸为斜坡槽宽度尺寸的一半。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:一种汽车螺栓螺母防松结构,采用新的结构,在螺母和螺栓上分别设置了弹片和斜坡槽,弹片弹入斜坡槽内,让螺母在螺栓上拧紧后不会再松开,大大提高了汽车零配件组装后的安全性能,本实用新型结构简单,防松效果好,实用性强。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的结构示意图;
图2为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的螺杆总成主视图;
图3为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的螺杆总成左侧视图;
图4为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的螺母主视图;
图5为本实用新型一种汽车螺栓螺母防松结构的螺母右侧视图;
图中标号为:1-螺杆总成、101-圆杆、102-外螺柱、103-斜坡槽、104-挡块、2-螺母、201-凹槽、202-弹片。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1至图5可知:一种汽车螺栓螺母防松结构,包括螺杆总成1和螺母2,所述螺杆总成1设有圆杆101,所述圆杆101左端立面中心固定连接有外螺柱102,所述圆杆101左端立面外圈设有斜坡槽103,所述圆杆101右端固定连接有挡块104,所述外螺柱102上由螺纹连接有螺母2,所述螺母2一侧立面上设有凹槽201,所述凹槽201内固定连接有弹片202,所述弹片202弹入斜坡槽103内。
所述斜坡槽103设有多个,多个所述斜坡槽103围绕圆周均匀分布在圆杆101端头立面上,多个斜坡槽103方便弹片202弹入,所述斜坡槽103槽底为斜坡状,便于弹片202向螺母2拧紧的方向滑动;所述挡块104外圈呈正六方形,便于安装时使用工具操作;所述凹槽201和弹片202分别设有多组,多组所述凹槽201和弹片202均匀分布在螺母2一侧立面上,多组弹片202在螺母2拧紧后总有一组或多组弹入斜坡槽103内;所述弹片202底端与凹槽201槽底固定连接,另一端滑动设置在凹槽201内,便于弹片202伸缩,所述弹片202呈弯曲状,并且弯曲状的高点露出螺母2的侧立面,所述弹片202的宽度尺寸为斜坡槽103宽度尺寸的一半,便于弹片202能够弹入斜坡槽103内。
本实用新型的原理及优点:一种汽车螺栓螺母防松结构,使用时,将螺杆总成1安装到要连接的汽车零配件上,将螺母2由螺纹拧紧到外螺柱102上,螺母2在拧紧到外螺柱102上后,螺母2安装有弹片202的一侧立面与圆杆101的侧立面接触,多个弹片202会有一个或多个弹入斜坡槽103内,弹片202弹入斜坡槽103内后,如果想要松开螺母2,必须要有能够将弹片202剪切或将斜坡槽103破坏的力量,才能够打开螺母2,否则螺母2不会被打开,也不会松动,汽车在运行过程中,螺杆总成1和螺母2所受到的振动力量,永远都不足以将螺母2打开,所以本实用新型的防松效果非常好,大大提高了汽车的安全性能,适合推广使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车螺栓螺母防松结构,包括螺杆总成(1)和螺母(2),其特征在于:所述螺杆总成(1)设有圆杆(101),所述圆杆(101)左端立面中心固定连接有外螺柱(102),所述圆杆(101)左端立面外圈设有斜坡槽(103),所述圆杆(101)右端固定连接有挡块(104),所述外螺柱(102)上由螺纹连接有螺母(2),所述螺母(2)一侧立面上设有凹槽(201),所述凹槽(201)内固定连接有弹片(202),所述弹片(202)弹入斜坡槽(103)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓螺母防松结构,其特征在于,所述斜坡槽(103)设有多个,多个所述斜坡槽(103)围绕圆周均匀分布在圆杆(101)端头立面上,所述斜坡槽(103)槽底为斜坡状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓螺母防松结构,其特征在于,所述挡块(104)外圈呈正六方形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓螺母防松结构,其特征在于,所述凹槽(201)和弹片(202)分别设有多组,多组所述凹槽(201)和弹片(202)均匀分布在螺母(2)一侧立面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车螺栓螺母防松结构,其特征在于,所述弹片(202)底端与凹槽(201)槽底固定连接,另一端滑动设置在凹槽(201)内,所述弹片(202)呈弯曲状,并且弯曲状的高点露出螺母(2)的侧立面,所述弹片(202)的宽度尺寸为斜坡槽(103)宽度尺寸的一半。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111456998A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-07-28 | 王双茂 | 防松动的连接螺栓 |
CN114992214A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-09-02 | 冰轮环境技术股份有限公司 | 一种防松螺栓结构 |
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2017
- 2017-09-27 CN CN201721245096.3U patent/CN207470592U/zh not_active Expired - Fee Related
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