CN202001544U - 汽车气液压单筒减震器 - Google Patents
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Abstract
汽车气液压单筒减震器。现有的减震器是由缸体、活塞杆、上压盖和下压盖组成,缸体为套筒式结构,其内充满液体油,套筒之间有连通孔。一种汽车气液压单筒减震器,其组成包括:带有上压盖(1)和下压盖(2)的缸体(3),所述的缸体内装有活塞杆(4),所述的活塞杆一端连接带有通孔的固定活塞(5),所述的活塞杆中间部位装有滑动活塞(6),在所述的活塞杆与所述的滑动活塞之间装有密封圈(7)和限位机构(8),在所述的固定活塞与所述的缸体之间装有密封圈,在所述的滑动活塞与所述的缸体之间装有密封圈。本实用新型用于汽车减震。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种新型的车辆减震装置,具体涉及一种汽车气液压单筒减震器。
背景技术:
现有的减震器是由缸体、活塞杆、上压盖和下压盖组成,缸体为套筒式结构,其内充满液体油,套筒之间有连通孔。当活塞受力时,靠油的循环起减震作用。它存在的问题是结果复杂,有极限点减震效果差,使用寿命短,密封体易损坏,损坏后不能维修,使用费用较高。为了克服这些不足,本人在1997年7月14日提出了申请号为97221738.X,名称为双向气浮减震器的实用新型专利申请。虽然后者的减震效果十分好,但其结构仍较复杂,单纯气浮式减震,对密封的要求较高。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种密封性好、减震效果好、结构简单、成本低的汽车气液压单筒减震器。
上述的目的通过以下的技术方案实现:
一种汽车气液压单筒减震器,其组成包括:带有上压盖和下压盖的缸体,所述的缸体内装有活塞杆,所述的活塞杆一端连接带有通孔的固定活塞,所述的活塞杆中间部位装有滑动活塞,在所述的活塞杆与所述的滑动活塞之间装有密封圈和限位机构,在所述的固定活塞与所述的缸体之间装有密封圈,在所述的滑动活塞与所述的缸体之间装有密封圈。
所述的汽车气液压单筒减震器,所述的缸体一端连接上压盖,所述的缸体另一端连接下压盖,所述的缸体与所述的上压盖之间形成腔体,所述的腔体内装有气体或液体。
所述的汽车气液压单筒减震器,所述的固定活塞的通孔的部分或全部装有控制阀。
所述的汽车气液压单筒减震器,所述的固定活塞与所述的滑动活塞上均开有环形槽,所述的密封圈装在所述的环形槽内。
有益效果:
1.本实用新型结构简单、加工制作容易、成本低、密封性好、减震效果好。
2.本实用新型缸体具有腔体既可以充气体又可以充液体,活塞杆震动受力作垂直运动,当气缸压缩时,产生气垫达到减震效果好的目的,活动的运动无极限点减震效果非常好。
3.本实用新型采用的多处密封圈可以调节阻力系数,保证了密封圈效果,如果减震器一旦发生气体泄漏,将密封结构打开,给墙体充气,既可以更换密封圈后可以继续使用,维修十分方便,使用寿命长。
4.本实用新型彻底解决了汽车桥头颠簸这一世界难题。
附图说明:
附图1为本产品的结构示意图。
具体实施方式:
实施例1:
一种汽车气液压单筒减震器,其组成包括:带有上压盖1和下压盖2的缸体3,所述的缸体3内装有活塞杆4,所述的活塞杆4一端连接带有通孔的固定活塞5,所述的活塞杆4中间部位装有滑动活塞6,在所述的活塞杆4与所述的滑动活塞6之间装有密封圈7和限位机构8,在所述的固定活塞与所述的缸体之间装有密封圈,在所述的滑动活塞与所述的缸体之间装有密封圈。
实施例2:
实施例1所述的汽车气液压单筒减震器,所述的缸体3一端连接上压盖1,所述的缸体3另一端连接下压盖2,所述的缸体3与所述的上压盖1之间形成腔体9,所述的腔体内装有气体或液体。
实施例3:
实施例1所述的汽车气液压单筒减震器,所述的固定活塞的通孔的部分或全部装有控制阀。所述的汽车气液压单筒减震器,所述的固定活塞与所述的滑动活塞上均开有环形槽,所述的密封圈装在所述的环形槽内。
Claims (4)
1.一种汽车气液压单筒减震器,其组成包括:带有上压盖和下压盖的缸体,其特征是:所述的缸体内装有活塞杆,所述的活塞杆一端连接带有通孔的固定活塞,所述的活塞杆中间部位装有滑动活塞,在所述的活塞杆与所述的滑动活塞之间装有密封圈和限位机构,在所述的固定活塞与所述的缸体之间装有密封圈,在所述的滑动活塞与所述的缸体之间装有密封圈。
2.根据权利要求1所述的汽车气液压单筒减震器,其特征是:所述的缸体一端连接上压盖,所述的缸体另一端连接下压盖,所述的缸体与所述的上压盖之间形成腔体,所述的腔体内装有气体或液体。
3.根据权利要求1所述的汽车气液压单筒减震器,其特征是:所述的固定活塞的通孔的部分或全部装有控制阀。
4.根据权利要求1或3所述的汽车气液压单筒减震器,其特征是:所述的固定活塞与所述的滑动活塞上均开有环形槽,所述的密封圈装在所述的环形槽内。
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- 2011-03-02 CN CN2011200529182U patent/CN202001544U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111005 Termination date: 20140302 |