CN201982586U - 一种电液控制可动力换挡的两档减速箱 - Google Patents
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Abstract
一种电液控制可动力换挡的两档减速箱，它主要由箱体部件、输入部件、中间轴部件、输出部件以及控制部件组成，所述的输入部件包括有一输入轴和输入齿轮，所述的中间轴部件包括有一中间轴，有一与所述输入齿轮啮合的、带外壳齿轮离合器外壳，置于离合器外壳左右两侧的一档离合器和二档离合器，以及上述两档离合器各自外侧的一档中间齿轮和二档中间齿轮；所述的输出部件包括置于输出轴上分别与一档中间齿轮和二档中间齿轮分别啮合的一档输出齿轮和二档输出齿轮；它具有结构新颖，紧凑，先进，能更好的满足全液压工程车辆需要等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种电液控制可动力换挡的两档减速箱，可用于使用液压马达输入的全液压车辆，如全液压平地机等。
背景技术
动力传动用的减速箱，通常由箱体部件、输入部件、中间轴部件、输出部件和控制部件组成，但现有技术的减速箱，由于存在着结构上的不合理，无法满足全液压工程机械的需要，因而结构较大，效率低等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种由液压马达输入、电液控制湿式摩擦离合器换挡、拥有二个档位的电液控制可动力换挡的两档减速箱。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由箱体部件、输入部件、中间轴部件、输出部件以及控制部件组成，所述的输入部件包括有一输入轴和输入齿轮，所述的中间轴部件包括有一中间轴，有一与所述输入齿轮啮合的、带外壳齿轮离合器外壳，置于离合器外壳左右两侧的一档离合器和二档离合器，以及上述两档离合器各自外侧的一档中间齿轮和二档中间齿轮；所述的输出部件包括置于输出轴上分别与一档中间齿轮和二档中间齿轮分别啮合的一档输出齿轮和二档输出齿轮。
所述的控制部件主要由可选择一档离合器结合或二档离合器结合的操纵控制阀构成；所述的输入轴和输出轴为动轴，它们分别通过轴承支撑在箱体部件的箱体上；所述的中间轴为定轴，它通过螺栓与箱体固定，所述的离合器外壳、一档离合器、二档离合器、一档中间齿轮和二档中间齿轮通过轴承浮动在中间轴上。
所述的一档离合器和二档离合器是湿式多片摩擦离合器，且配置有通过控制油压实现换挡的控制阀。
本实用新型有三根轴，其中输入轴和输出轴为动轴，通过轴承支撑在箱体上；中间轴为定轴，通过螺栓与箱体固定，轴上齿轮、离合器通过轴承浮动在中间轴上；共有三对六只齿轮，输入齿轮与中间轴离合器外壳齿轮成一对，一挡中间齿轮和一挡输出齿轮成一对，二档中间齿轮和二档输出齿轮成一对；它具有结构紧凑，体积小、重量轻、使用可靠性高等特点。
附图说明
图1是本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：图1所示，本实用新型主要由箱体部件I、输入部件II、中间轴部件III、输出部件IV以及控制部件V组成，所述的输入部件II包括有一输入轴1和输入齿轮2，所述的中间轴部件III包括有一中间轴12，有一与所述输入齿轮2啮合的、带外壳齿轮离合器外壳4，置于离合器外壳4左右两侧的一档离合器5和二档离合器6，以及上述两档离合器各自外侧的一档中间齿轮3和二档中间齿轮7；所述的输出部件IV包括置于输出轴8上分别与一档中间齿轮3和二档中间齿轮7分别啮合的一档输出齿轮9和二档输出齿轮13。
所述的控制部件V主要由可选择一档离合器5结合或二档离合器6结合的操纵控制阀11构成；所述的输入轴1和输出轴8为动轴，它们分别通过轴承支撑在箱体部件I的箱体上；所述的中间轴12为定轴，它通过螺栓与箱体固定，所述的离合器外壳4、一档离合器5、二档离合器6、一档中间齿轮3和二档中间齿轮7通过轴承浮动在中间轴12上。
所述的一档离合器5和二档离合器6是湿式多片摩擦离合器，且配置有通过控制油压实现换挡的控制阀。
本实用新型的工作原理是：液压马达(或者电机)的动力通过输入轴1经输入齿轮2传至离合器外壳4；此时操纵控制阀11选择一挡离合器5结合或二档离合器6结合；当选择了一挡离合器5结合时，动力从离合器外壳4经一挡离合器5、一挡中间齿轮3、一挡输出齿轮9、输出轴8传至输出法兰10，是为一挡；当选择了二挡离合器6结合时，动力从离合器外壳4经二挡离合器6、二挡中间齿轮7、二挡输出齿轮13、输出轴8传至输出法兰10，是为二挡；当选择了一挡离合器5和二档离合器6均不结合时，是为空挡。所述的一挡离合器5和二档离合器6不可同时结合。
Claims (3)
1.一种电液控制可动力换挡的两档减速箱，它主要由箱体部件、输入部件、中间轴部件、输出部件以及控制部件组成，其特征在于所述的输入部件包括有一输入轴(1)和输入齿轮(2)，所述的中间轴部件包括有一中间轴(12)，有一与所述输入齿轮(2)啮合的、带外壳齿轮离合器外壳(4)，置于离合器外壳(4)左右两侧的一档离合器(5)和二档离合器(6)，以及上述两档离合器各自外侧的一档中间齿轮(3)和二档中间齿轮(7)；所述的输出部件包括置于输出轴(8)上分别与一档中间齿轮(3)和二档中间齿轮(7)分别啮合的一档输出齿轮(9)和二档输出齿轮(13)。
2.根据权利要求1所述的电液控制可动力换挡的两档减速箱，其特征在于所述的控制部件主要由可选择一档离合器(5)结合或二档离合器(6)结合的操纵控制阀(11)构成；所述的输入轴(1)和输出轴(8)为动轴，它们分别通过轴承支撑在箱体部件的箱体上；所述的中间轴(12)为定轴，它通过螺栓与箱体固定，所述的离合器外壳(4)、一档离合器(5)、二档离合器(6)、一档中间齿轮(3)和二档中间齿轮(7)通过轴承浮动在中间轴(12)上。
3.根据权利要求2所述的电液控制可动力换挡的两档减速箱，其特征在于所述的一档离合器(5)和二档离合器(6)是湿式多片摩擦离合器，且配置有通过控制油压实现换挡的控制阀。
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| CN 201120035891 CN201982586U (zh) | 2011-01-31 | 2011-01-31 | 一种电液控制可动力换挡的两档减速箱 |
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| CN 201120035891 CN201982586U (zh) | 2011-01-31 | 2011-01-31 | 一种电液控制可动力换挡的两档减速箱 |
Publications (1)
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| CN201982586U true CN201982586U (zh) | 2011-09-21 |
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ID=44610048
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| CN 201120035891 Expired - Lifetime CN201982586U (zh) | 2011-01-31 | 2011-01-31 | 一种电液控制可动力换挡的两档减速箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201982586U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109869460A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-11 | 徐州科源液压股份有限公司 | 轮式挖掘机用动力换挡变速箱 |
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2011
- 2011-01-31 CN CN 201120035891 patent/CN201982586U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109869460A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-06-11 | 徐州科源液压股份有限公司 | 轮式挖掘机用动力换挡变速箱 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110921 |