CN201982112U - 一种施工拱顶钢架安装装置 - Google Patents

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杨铭
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Abstract

本实用新型涉及一种施工拱顶钢架安装装置，包括设在待安装钢架上的钢轨卡，所述的钢轨卡上端连接滑轮，滑轮为凹形，凹槽内设有滚轮，经滚轮连接导轨，所述的导轨为两段，一段为活动端，另一段为固定端，活动端与固定端之间设有合页，所述的导轨上端连接吊环,吊环下端设有凹形开口，吊环设在初支钢架拱顶上，所述的吊环沿初支钢架拱顶按3～5m间距设置多组。从而解决了隧道初期支护钢架安装的问题。具有方便、快速、安全的特点，是隧道、地铁等地下工程初期支护施工——拱顶钢架安装的有效工具。

Description

一种施工拱顶钢架安装装置
技术领域
本实用新型涉及一种隧道、地铁等地下工程初期支护施工——拱顶钢架安装工具，特别是一种施工拱顶钢架安装装置。
背景技术
在一般的隧道、地铁施工中，通常采用的是人工安装钢架，此种方法较为传统，其存在的问题是：1、钢架安装耗时较长，不利于隧道初期支护及早封闭；2、人工搬运、安装存在一定的安全风险。
实用新型内容
本实用新型其目的就在于提供一种施工拱顶钢架安装装置，具有方便、快速、安全的特点，是隧道、地铁等地下工程初期支护施工——拱顶钢架安装的有效工具。
实现上述目的而采取的技术方案，包括设在待安装钢架上的钢轨卡，所述的钢轨卡上端连接滑轮，滑轮为凹形，凹槽内设有滚轮，经滚轮连接导轨，所述的导轨为两段，一段为活动端，另一段为固定端，活动端与固定端之间设有合页，所述的导轨上端连接吊环, 吊环下端设有凹形开口，吊环设在初支钢架拱顶上，所述的吊环沿初支钢架拱顶按3～5m间距设置多组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，
由于采用了吊杆、导轨、滑轮及钢轨卡将钢架吊起安装就位的结构设计，因而具有方便、快速、安全的特点，是隧道、地铁等地下工程初期支护施工——拱顶钢架安装的有效工具。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为拱顶钢架安装装置结构示意图。
图2为本装置中吊环结构示意图。
图3为图2俯视图。
图4为本装置中导轨结构示意图。
图5为图4俯视图。
图6为本装置中滑轮结构示意图。
图7为图6侧视图。
具体实施方式
实施例，如图1~图7所示，包括设在待安装钢架6上的钢轨卡5，如图1所示，所述的钢轨卡5上端连接滑轮4，滑轮4为凹形，如图6所示，凹槽内设有滚轮10，经滚轮10连接导轨3，所述的导轨3为两段，如图4所示，一段为活动端7，另一段为固定端8，活动端7与固定端8之间设有合页9，所述的导轨3上端连接吊环2, 吊环2下端设有凹形开口，如图2所示，吊环2设在初支钢架拱顶1上，所述的吊环2沿初支钢架拱顶1按3～5m间距设置多组。
操作过程包括，
（1）在已经处初支完的初支钢架拱顶1按3～5m间距将吊环2焊接牢
固；
（2）根据上台阶的实际长度将导轨3安装在吊环2的下方，导轨3根据隧道钢架间距及实际上台阶长度通过合页9分为活动端7和固定端8；
（3）导轨3下方安装一滑轮4；
（4）滑轮4下方安装钢轨卡5；
（5）通过钢轨卡5将待安装钢架6卡住；
（6）推动待安装钢架6将其移动到待安装位置，打开合页9，使其不能继续向前移动，人工将两边的安装单元钢架用螺栓连接牢固；
（7）挂设第二层钢筋网片，喷射混凝土封闭钢架。

Claims (1)

1.一种施工拱顶钢架安装装置，包括设在待安装钢架（6）上的钢轨卡（5），其特征在于，所述的钢轨卡（5）上端连接滑轮（4），滑轮（4）为凹形，凹槽内设有滚轮（10），经滚轮（10）连接导轨（3），所述的导轨（3）为两段，一段为活动端（7），另一段为固定端（8），活动端（7）与固定端（8）之间设有合页（9），所述的导轨（3）上端连接吊环(2), 吊环（2）下端设有凹形开口，吊环(2)设在初支钢架拱顶（1）上，所述的吊环(2)沿初支钢架拱顶（1）按3～5m间距设置多组。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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