CN201980209U - 一种车轮降温器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮降温装置，特别公开了一种车轮降温器。该车轮降温器，其特征是：包括压缩机，压缩机与冷凝器相连接，冷凝器连接有储液干燥剂，储液干燥剂与安装在车轴内的蒸发管相连接，储液干燥剂与蒸发管之间设有膨胀阀。压缩机与储液干燥剂之间设有温度感应控制开关，温度感应控制开关与车轴相接触。该车轮降温器，结构新颖，通过制冷来对车轮进行降温，操作方便，降低成本，节约水资源，对路面适应性强，降温效果好。
Description
（一） 技术领域
本实用新型涉及一种车轮降温装置，特别涉及一种车轮降温器。
（二） 背景技术
目前普通车都是使用淋水器来降低车轮的温度，司机要定时的加水，比较麻烦，而且会造成水资源的浪费，同时一些山洞内的公路上不允许使用淋水器，通过淋水来降低车轮温度受到限制。
（三） 发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种利用制冷进行降温的车轮降温器。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种车轮降温器，其特征是：包括压缩机，压缩机与冷凝器相连接，冷凝器连接有储液干燥剂，储液干燥剂与安装在车轴内的蒸发管相连接，储液干燥剂与蒸发管之间设有膨胀阀。
该车轮降温器，压缩机与储液干燥剂之间设有温度感应控制开关，温度感应控制开关与车轴相接触。
本实用新型的有益效果是：该车轮降温器，结构新颖，通过制冷来对车轮进行降温，操作方便，降低成本，节约水资源，对路面适应性强，降温效果好。
（四） 附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为本实用新型车轮降温器的结构示意图。
图中，1车轴，2压缩机，3蒸发管，4冷凝器，5膨胀阀，6储液干燥剂，7温度感应控制开关。
（五） 具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该车轮降温器，其特征是：包括压缩机2，压缩机2与冷凝器4相连接，冷凝器4连接有储液干燥剂6，储液干燥剂6与安装在车轴1内的蒸发管3相连接，储液干燥剂6与蒸发管3之间设有膨胀阀5。压缩机2与储液干燥剂6之间设有温度感应控制开关7，温度感应控制开关7与车轴1相接触。
该车轮降温器,如果不设温度感应控制开关7，则可在驾驶室内安装一手动开关来控制压缩机2与储液干燥剂6对车轮的降温。而增设温度感应控制开关7以后，则可根据需要设定温度，当温度感应控制开关7感应到车轴1的温度大于10度时则自动吸合，该降温器开始降温；当温度感应控制开关7感应到车轴1的温度小于-5度时则自动分离，降温器停止降温。
Claims (2)
1.一种车轮降温器，其特征是：包括压缩机（2），压缩机（2）与冷凝器（4）相连接，冷凝器（4）连接有储液干燥剂（6），储液干燥剂（6）与安装在车轴（1）内的蒸发管（3）相连接，储液干燥剂（6）与蒸发管（3）之间设有膨胀阀（5）。
2.根据权利要求1所述的车轮降温器，其特征是：压缩机（2）与储液干燥剂（6）之间设有温度感应控制开关（7），温度感应控制开关（7）与车轴（1）相接触。
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| CN2011201235453U CN201980209U (zh) | 2011-04-25 | 2011-04-25 | 一种车轮降温器 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104139769A (zh) * | 2013-05-07 | 2014-11-12 | 王建平 | 汽车刹车鼓浸没式水循环冷却系统实施方法 |
| CN106626996A (zh) * | 2015-10-28 | 2017-05-10 | 长城汽车股份有限公司 | 轮胎降温系统及其方法、汽车空调制冷系统及其方法 |
| CN108267985A (zh) * | 2018-01-15 | 2018-07-10 | 厦门日上运通物联网有限公司 | 一种独立挂车的管理系统及管理方法 |
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2011
- 2011-04-25 CN CN2011201235453U patent/CN201980209U/zh not_active Expired - Fee Related
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