CN201970972U - 电动客车快速更换电池装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动客车快速更换电池装置，其特征在于：包括设置于电动客车车顶的凹形绝缘防酸箱式围框、可放置于该箱式围框内的电池模块以及电池装卸装置，所述电池装卸装置包括可平行移动并可上下升降的起吊装置，该起吊装置的下端设有吊钩，所述电池模块包括电池箱和放置于电池箱内的电池，所述电池箱设有挂钩，起吊装置通过所述吊钩与电池箱的挂钩相勾将电池箱移出或置入所述箱式围框。本实用新型可实现电动客车电池的快速更换，保证电动客车持续运行；同时将电池模块设置于车顶，增加了车厢下部的储物空间，且不影响车辆外观，结构简单，实用性强。

Description

电动客车快速更换电池装置
技术领域
本实用新型涉及电动客车技术领域，尤其是一种可将电动客车的电池快速更换的装置。
背景技术
随着我国经济环境的不断改善，车辆的需求量也在不断增加，由于车辆的增加，我国节能减排的工作压力也日见加大。为了更好的做好车辆的节能减排工作，国家对新能源汽车的支持力度也不断加大，其中电动轿车、电池观光车、公交车等经济实用的新品种车辆在国家政策支持下迅速发展，并且已形成一种新兴产业。
目前，市场上出售的电动汽车都以车载储能的方式来实现电动汽车运行，由于其结构设置不合理，车体内电池摆放于车底盘附近且电池组与车体固定连成一体，一方面当电池组出现故障时，因车体存放电池的空间有限，影响电池更换；另一方面驱动汽车运行的电动机依靠电池组的电源运行，当电池组电量耗尽时，车就不能运行，由于汽车本身没有充电能源，车必须停靠并通过接通外接电源给蓄电池进行充电，而给蓄电池充电耗费时间长，每次充电时间至少需要十小时左右，充电时电动车不能运行，从而限制了电动车的使用和推广。
实用新型内容
针对以上现有的电动汽车的不足，本实用新型的目的是提供一种可快速更换电池的电动客车，可以有效地解决电动车因蓄电池长时间充电而停留不能运行的缺陷。
本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：一种电动客车快速更换电池装置，其特征在于：包括设置于电动客车车顶的凹形绝缘箱式围框、可放置于该箱式围框内的电池模块以及电池装卸装置，所述电池装卸装置包括可平行移动并可上下升降的起吊装置，该起吊装置的下端设有吊钩，所述电池模块包括电池箱和放置于电池箱内的电池，所述电池箱设有挂钩，起吊装置通过所述吊钩与电池箱的挂钩相勾将电池箱移出或置入所述箱式围框。
作为本实用新型优选的技术方案，所述电池装卸装置还包括一安装于微型计算机上的用于控制所述起吊装置在水平方向的移动及竖直方向升降的控制系统。
作为本实用新型优选的技术方案，电池装卸装置包括呈矩形排布的四根立柱，两根平行的横梁分别连接两根立柱，两根横梁之间连接两根平行的在横梁的长度方向可来回移动的走台，所述起吊装置设于走台下方，起吊装置包括二可伸缩的吊梁，吊梁的一端连接走台下部，另一端连接一下设吊钩的矩形吊框。
作为本实用新型优选的技术方案，所述每一起吊装置的吊钩为4个。
作为本实用新型优选的技术方案，所述每一起吊装置的吊钩为2个。
作为本实用新型优选的技术方案，电池箱包括一掀开式上盖及一立方形的上端开口的框体，上盖的一边通过合页固定于所述框体的开口端的一相应边缘，在该框体的开口端的四个角上各设有一挂钩。
作为本实用新型优选的技术方案，电池箱包括一掀开式上盖及一立方形的上端开口的框体，上盖的一边通过合页固定于所述框体的开口端的一相应边缘，在该框体的开口端的相对的两个边缘分别设有一挂钩。
作为本实用新型优选的技术方案，所述箱式围框底部封闭，底部下方由车体顶部主梁支撑，箱式围框的侧面均设有多个散热孔，箱式围框在电动客车宽度方向的尺寸小于电动客车车体宽度，即箱式围框与电动客车的两侧壁之间有一定距离以利于电池模块散热；箱式围框的两侧分别设有连接至车外的防酸导管，以防止电池模块流出的酸液流入车厢内部。
相对于现有技术，本实用新型可实现电动客车电池的快速更换，保证电动客车持续运行；同时将电池模块设置于车顶，增加了车厢下部的储物空间，且不影响车辆外观，结构简单，实用性强。
附图说明
下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型的电池装卸装置立体结构示意图；
图2是本实用新型的电动客车立体结构示意图。
图3是本实用新型电池模块的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，电动客车快速更换电池装置包括设置于电动客车200车顶的两个凹形箱式围框210、两个可放置于该箱式围框210内的电池模块300以及电池装卸装置100。
电池装卸装置100包括呈矩形排布的四根立柱120，两根平行的横梁110分别连接两根立柱120，两根横梁110之间连接两根平行的在横梁110的长度方向可来回移动的走台130，每一走台130下方设有可上下升降的起吊装置，起吊装置包括二可伸缩的吊梁150，吊梁150的一端连接走台130下部，另一端连接一下设四个吊钩141的矩形吊框140。电池装卸装置100还包括一安装于微型计算机上的控制系统，其可控制走台130带动起吊装置在横梁110的长度方向上来回移动，且同时能控制起吊装置升降。
电池模块包括电池箱300和放置于电池箱300内的多个单体电池(图中未示出)，电池箱300包括一掀开式上盖320及一立方形的上端开口的框体，上盖320的一边通过合页固定于所述框体的开口端的一相应边缘，在该框体的开口端的四个角上各设有一挂钩310。
设置于车顶的两个凹形箱式围框210由绝缘且防酸的材料制成，其底部封闭，底部下方由车体顶部主梁支撑，箱式围框210的侧面均设有多个散热孔，箱式围框210在电动客车宽度方向的尺寸小于电动客车车体宽度，即箱式围框210与电动客车200的两侧壁之间有一定距离以利于电池模块300散热；箱式围框210的两侧分别设有连接至车外的防酸导管(图中未示出)，以防止电池模块流出的酸液流入车厢内部。
所述电池装卸装置100的吊钩141与所述电池箱300上盖的挂钩310匹配，一所述起吊装置可吊起一个电池模块。每一吊钩141与吊框140连接的一端安装一摄像头(图中未示出)，该摄像头与所述控制系统通讯连接，其作用在子与控制系统结合快速定位吊钩140使其快速准确将电池箱300吊起。所述电池装卸装置100的立柱120的高度大于电动客车200的高度，以便于电动客车200可驶入横梁110与走台130构成的框体下。
需要更换电动客车200的电池模块时，将电动客车200驶入横梁110与走台130构成的框体下，控制系统发出指令至走台130及起吊装置，使一走台130带动起吊装置移动至车顶箱式围框210上方，在此过程中，起吊装置的吊梁150收缩，四个吊钩141分别与一个电池模块的四个挂钩310对应相勾，起吊装置将一电池模块移走，之后再重复起吊，将另一电池模块移走；另一走台130根据控制系统的指令带动其下设的起吊装置将预先充好电的二电池模块依次勾起并放置于已搬空的箱式围框210内，电动客车200的电池模块更换完毕，电动客车200可开走。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；凡是依本实用新型所作的等效变化与修改，都被本实用新型权利要求书的范围所覆盖。例如：所述矩形吊框140下设的吊钩141的数目可为2，相应的，电池箱300的框体开口端两边缘分别设有一挂钩310；或者，所述矩形吊框140下设的吊钩141的数目为4，电池箱300的框体开口端相对的两边缘分别设有一挂钩310，每一吊框141可吊起两个电池箱；电动客车的电池模块不限于上述的两个，其具体数目根据电动客车的实际驱动需要设置，其还可为3个或4个等；所述电池装卸装置也可通过人工控制。

Claims (8)

1.一种电动客车快速更换电池装置，其特征在于：包括设置于电动客车车顶的凹形绝缘防酸箱式围框、可放置于该箱式围框内的电池模块以及电池装卸装置，所述电池装卸装置包括可平行移动并可上下升降的起吊装置，该起吊装置的下端设有吊钩，所述电池模块包括电池箱和放置于电池箱内的电池，所述电池箱设有挂钩，起吊装置通过所述吊钩与电池箱的挂钩相勾将电池箱移出或置入所述箱式围框。
2.根据权利要求1所述的电动客车快速更换电池装置，其特征是：所述电池装卸装置包括呈矩形排布的四根立柱，两根平行的横梁分别连接两根立柱，两根横梁之间连接两根平行的在横梁的长度方向可来回移动的走台，所述起吊装置设于走台下方，起吊装置包括二可伸缩的吊梁，吊梁的一端连接走台下部，另一端连接一下设多个吊钩的矩形吊框。
3.根据权利要求1或2所述的电动客车快速更换电池装置，其特征是：所述每一起吊装置的吊钩为4个。
4.根据权利要求1或2所述的电动客车快速更换电池装置，其特征是：所述每一起吊装置的吊钩为2个。
5.根据权利要求1所述的电动客车快速更换电池装置，其特征是：电池箱包括一掀开式上盖及一立方形的上端开口的框体，上盖的一边通过合页固定于所述框体的开口端的一相应边缘，在该框体的开口端的四个角上各设有一挂钩。
6.根据权利要求1所述的电动客车快速更换电池装置，其特征是：电池箱包括一掀开式上盖及一立方形的上端开口的框体，上盖的一边通过合页固定于所述框体的开口端的一相应边缘，在该框体的开口端的相对的两个边缘分别设有一挂钩。
7.根据权利要求1所述的电动客车快速更换电池装置，其特征是：所述箱式围框底部封闭，底部下方由车体顶部主梁支撑，箱式围框的侧面均设有多个散热孔，箱式围框在电动客车宽度方向的尺寸小于电动客车车体宽度，即箱式 围框与电动客车的两侧壁之间有一定距离以利于电池模块散热；箱式围框的两侧分别设有连接至车外的防酸导管，以防止电池模块流出的酸液流入车厢内部。
8.根据权利要求2所述的电动客车快速更换电池装置，其特征是：所述每一吊钩与吊框连接的一端安装一摄像头。 
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