CN205509575U - 一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置 - Google Patents
一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205509575U CN205509575U CN201620219388.9U CN201620219388U CN205509575U CN 205509575 U CN205509575 U CN 205509575U CN 201620219388 U CN201620219388 U CN 201620219388U CN 205509575 U CN205509575 U CN 205509575U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- battery
- electrical network
- controller
- energy automobile
- drive controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置，包括电机、电池及控制组件、双向逆变驱动控制器、正弦波驱动控制器和BMS全实时均衡电路。本实用新型代替了传统需要电机控制器、直流充电桩、BMS电池管理终端和逆变器四个装置，并可以将电网交流电源直接以电机额定功率对车载电池高速充电，破解了电动汽车推广的最大困难的充电难题，还实现了汽车电池电能的反向逆变输出功能，使得新能源汽车不仅是汽车，还具备了储能和移动电源功能。
Description
技术领域
本实用新型属于属于智能新能源电池控制技术，尤其涉及整车电池充放电可逆控制。
背景技术
新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置是专门针对目前新能源电动汽车成本过高，续驶里程太短、充电困难而设计的新一代多功能电机驱动控制装置，集成了电机驱动和整车控制、电池能量管理和大功率并网充放电、离网带载和车辆对充技术，是一个软硬件高度集成的高科技产品，是目前电机驱动及大功率车载充电集成方案的前沿技术，代表着多功能电机控制器的新的技术发展方向。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置，从而代替了传统需要电机控制器、直流充电桩、BMS电池管理终端和逆变器四个装置，并可以将电网交流电源直接以电机额定功率对车载电池高速充电，破解了电动汽车推广的最大困难的充电难题，还实现了汽车电池电能的反向逆变输出功能，使得新能源汽车不仅是汽车，还具备了储能和移动电源功能。
为实现以上的技术目的，本实用新型将采取以下的技术方案：一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置，包括电机、电池及控制组件、双向逆变驱动控制器、正弦波驱动控制器和BMS全实时均衡电路，所述电池及控制组件包括电池，以及并联连接电池的放电接触器、充电接触器和直流预充控制器，所述双向逆变驱动控制器包括储能单元和逆变单元，并分别与充电接触器和放电接触器连接，同时所述储能单元的输入端与电机连接；所述正弦波驱动控制器为三相连接电抗，并与双向逆变驱动控制器通过电线三相连接；所述BMS全实时均衡电路包括电网切换模块、交流预冲模块、漏电传感器和电容切换控制器，所述电容切换控制器与正弦波驱动控制器三相连接，并通过电线与电网的中性线N连接，所述电网切换模块和交流预冲模块与正弦波驱动控制器三相连接后，并分别于电网的A、B、C相连接，形成三相四线配电。
作为优选方案，所述电网切换模块还设有单/三相切换开关，两端分别与正弦波滤波器和电网中性线N连接。
作为优选方案，所述BMS全实时均衡电路与电网之间设置有漏电传感器。
作为优选方案，所述电网为220V或380V交流电网。
作为优选方案，所述充电接触器的两端还并联有直流预冲模块。
根据以上的技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下的优点：。
说明书附图
图1为本实用新型所示新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置的结构示意图。
其中，电机1、电池及控制组件2、双向逆变驱动控制器3、正弦波驱动控制器4、全实时均衡电路5、电机切换11、电池21、放电接触器22、直流预充模块23、充电接触器24、漏电传感器51、交流预冲模块52、电网切换模块53、单/三相切换54、电容切换控制器55。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1所示，一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置，包括电机、电池及控制组件、双向逆变驱动控制器、正弦波驱动控制器和BMS全实时均衡电路，所述电池及控制组件包括电池，以及并联连接电池的放电接触器、充电接触器和直流预充控制器，所述双向逆变驱动控制器包括储能单元和逆变单元，并分别与充电接触器和放电接触器连接，同时所述储能单元的输入端与电机连接；所述正弦波驱动控制器为三相连接电抗，并与双向逆变驱动控制器通过电线三相连接；所述BMS全实时均衡电路包括电网切换模块、交流预冲模块、漏电传感器和电容切换控制器，所述电容切换控制器与正弦波驱动控制器三相连接，并通过电线与电网的中性线N连接，其中，所述电网切换模块还设有单/三相切换开关，两端分别与正弦波滤波器和电网中性线N连接；所述电网切换模块和交流预冲模块与正弦波驱动控制器三相连接后，并分别于电网的A、B、C相连接，形成三相四线配电。同时在所述BMS全实时均衡电路与电网之间设置漏电传感器，当车载电池需要充电时，可以或直接用220V或380V交流电网进行充电。
本产品不仅可以像其他电机控制装置一样控制驱动电机，还可以将电网交流电源直接以电机额定的功率对车载电池高速充电，破解了电动汽车推广的最大困难充电难题。而且还实现了汽车电池电能的反向逆变输出功能，使得新能源汽车不仅是汽车，还具有了储能和移动电源功能。同时本实用新型集合了整车控制功能（VCU）和电池能量管理功能（BMS）。使得电动汽车的可靠性、安全性和经济性得到极大提高，必将对电动汽车的普及带来革命性影响。决了新能源汽车推广中大量铺设充电桩的建设投资，节省建站和购买大功率充电桩费用，本装置直接使用交流220V市电或交流三相四线380V电网直接充电，电速度不低于现行充电桩的速度，为高速公路行驶的新能源汽车相互提供缺电时的逆变反充电；本装置充电对电池池寿命有保护作用；装置提供新能源汽车行驶过程的监测、显示、控制功能，新能源汽车充满电自动切换退出充电模式，电池保护防止过充，提高新能源汽车锂电池使用安全和使用寿命；可提供车载视频监控，远程控制功能提供无线远距离报警。
本装置新技术可以根据不同需求切换如下不同工作模式：车辆行驶大功率电机驱动模式、车辆电池大功率交流充电模式、车辆电池储能逆变上网模式、车辆救援对充应急模式、车辆离网交流电能输出带载模式；新技术终端四合为一节省了安装空间、减少了车身自重、新能源汽车续航里程提高30%、安全可靠性提高60%。
Claims (4)
1.一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置，其特征在于：包括电机、电池及控制组件、双向逆变驱动控制器、正弦波驱动控制器和BMS全实时均衡电路，所述电池及控制组件包括电池，以及并联连接电池的放电接触器、充电接触器和直流预充控制器，所述双向逆变驱动控制器包括储能单元和逆变单元，并分别与充电接触器和放电接触器连接，同时所述储能单元的输入端与电机连接；所述正弦波驱动控制器为三相连接电抗，并与双向逆变驱动控制器通过电线三相连接；所述BMS全实时均衡电路包括电网切换模块、交流预冲模块、漏电传感器和电容切换控制器，所述电容切换控制器与正弦波驱动控制器三相连接，并通过电线与电网的中性线N连接，所述电网切换模块和交流预冲模块与正弦波驱动控制器三相连接后，并分别于电网的A、B、C相连接，形成三相四线配电。
2.根据权利要求1所述新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置，其特征在于：所述电网切换模块还设有单/三相切换开关，两端分别与正弦波滤波器和电网中性线N连接。
3.根据权利要求1所述新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置，其特征在于：所述BMS全实时均衡电路与电网之间设置有漏电传感器。
4.根据权利要求1所述新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置，其特征在于：所述电网为220V或380V交流电网。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620219388.9U CN205509575U (zh) | 2016-03-21 | 2016-03-21 | 一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620219388.9U CN205509575U (zh) | 2016-03-21 | 2016-03-21 | 一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205509575U true CN205509575U (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=56731770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620219388.9U Active CN205509575U (zh) | 2016-03-21 | 2016-03-21 | 一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205509575U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105656147A (zh) * | 2016-03-21 | 2016-06-08 | 江苏谷峰电力科技股份有限公司 | 一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置 |
| CN106314184A (zh) * | 2016-09-12 | 2017-01-11 | 山东大学 | 一种电动汽车车载充电驱动一体化拓扑结构 |
| CN106936191A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-07 | 深圳市菊水皇家科技有限公司 | 一种充电桩电源模块控制电路 |
| CN107097649A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-29 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置 |
-
2016
- 2016-03-21 CN CN201620219388.9U patent/CN205509575U/zh active Active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105656147A (zh) * | 2016-03-21 | 2016-06-08 | 江苏谷峰电力科技股份有限公司 | 一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置 |
| CN106314184A (zh) * | 2016-09-12 | 2017-01-11 | 山东大学 | 一种电动汽车车载充电驱动一体化拓扑结构 |
| CN106314184B (zh) * | 2016-09-12 | 2018-11-27 | 山东大学 | 一种电动汽车车载充电驱动一体化拓扑结构 |
| CN106936191A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-07 | 深圳市菊水皇家科技有限公司 | 一种充电桩电源模块控制电路 |
| CN106936191B (zh) * | 2017-04-19 | 2021-11-12 | 深圳华源技术实业有限公司 | 一种充电桩电源模块控制电路 |
| CN107097649A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-29 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种车载双向充电机、车载双向供电方法及装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103187765B (zh) | 电动汽车与其交流充电通讯方法及充电桩 | |
| EP2800232B1 (en) | Electric automobile and charging system for the electric automobile | |
| CN205509575U (zh) | 一种新能源汽车智能双向可逆驱动控制装置 | |
| CN104608649B (zh) | 集成式电动汽车电能变换系统 | |
| CN110125523B (zh) | 一种大功率储能供电装置驱动的移动式钢轨闪光焊机 | |
| CN110429671A (zh) | 一种电动汽车高适应性充电系统及方法 | |
| CN107804326A (zh) | 一种牵引电机供电系统及电力机车供电设备 | |
| CN203481905U (zh) | 一种移动充电装置 | |
| CN204567343U (zh) | 轻型客车双路冗余安全高压设备及其控制系统 | |
| CN102709981A (zh) | 一种串联锂离子电池组能量无损均衡充电装置 | |
| CN110303944A (zh) | 一种电动汽车快速充电系统及方法 | |
| CN103192724B (zh) | 一种无轨电车动力系统及其在网和无网运行方法 | |
| CN205195266U (zh) | 一种功率自动分配的电动汽车直流快速两充系统 | |
| CN104242382A (zh) | 车用复合电池系统及电能管理方法 | |
| CN201800715U (zh) | 插电式混合动力车的串联式混合动力控制系统 | |
| CN105162225A (zh) | 一种外混自重构超级电容电池电路及快速充电控制方法 | |
| CN104842814A (zh) | 轻型客车双路冗余安全高压设备及其控制系统与控制方法 | |
| CN204258410U (zh) | 具备多组电池和超级电容接入功能的储能变流装置 | |
| CN103434411B (zh) | 一种在线充电式电动车制动能量的回收系统 | |
| CN105059129A (zh) | 复合电源、使用该复合电源的供能系统及电动汽车 | |
| CN105235546A (zh) | 一种1000kW功率等级纯电动交流传动调车机车电气主传动系统 | |
| CN204179732U (zh) | 基于v2g的多功能车载充放电器 | |
| CN202797614U (zh) | 车载多功能配电盒 | |
| CN202059190U (zh) | 具有充电功能的供电控制电路与混合动力汽车 | |
| CN203339742U (zh) | 电动汽车充放电开关、其控制电路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |