CN203339742U - 电动汽车充放电开关、其控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车充放电开关、其控制电路，所述开关的有线充电电路与有线充电输入接口相连，无线充电电路与无线充电输入接口相连，输出端口与电动汽车动力系统相连，充电输出端口、电动汽车动力系统供电输入接口及车载供电电路分别与电池端口相连，该开关的控制电路通过利用机械式常闭、常开开关与电磁继电器之间的串并联控制电动汽车充放电开关主电路的继电器常开开关闭合，达到有线充电电路与无线充电电路之间的互锁，充电电路与高压放电电路之间的互锁，实现充电电路与动力系统电路只有一路工作，充电系统中有线与无线充电电路只有一路对电池进行充电，实现电动汽车安全、可靠的充电。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车充放电开关，特别是指一种集有线、无线充电方式于一体的电动汽车充放电开关。
背景技术
随着我国经济的发展，石油短缺问题严重，同时我国已成为世界最大的汽车市场，汽车对我国的能源供应提出了严峻的挑战，汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等对城市环境也造成了较大的污染，因此，发展电动汽车对我国的能源安全具有深远的影响。
应用电动汽车时，需要对电动汽车进行充电，现在的主要方法是将汽车原有的加油口改为充电插座，车辆与充电桩之间通过有线连接进行充电。随着无线充电技术的发展，利用无线输电技术对电动汽车进行充电已经成为可能。在实际的充电过程中，这两种充电方法各有优缺点，在不同的环境下，有线充电站和无线充电站都有其特定的应用场合，所以以后的电动汽车需要配备有线和无线两种充电系统。
在电动汽车进行充电时，不允许电动汽车的动力系统通电，无线充电与有线充电也不能同时工作，如果通过芯片控制，系统不太稳定，而其导致的后果是非常严重的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集有线、无线充电方式于一体的电动汽车充放电开关，实现电动汽车安全、可靠的充电。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种电动汽车充放电开关，其包括有线充电输入接口、无线充电输入接口、输出端口、充电输出端口及电动汽车动力系统供电输入接口，有线充电电路与有线充电输入接口相连，无线充电电路与无线充电输入接口相连，输出端口与电动汽车动力系统相连，充电输出端口、电动汽车动力系统供电输入接口及车载供电电路分别与电池端口相连。
所述的电动汽车充放电开关包括有线充电开关、无线充电开关、充电开关及动力系统供电开关，所述充电开关与动力系统供电开关并联，所述有线充电开关与无线充电开关并联，并与充电开关串联，通过控制充电开关、动力系统供电开关，使其中一个导通选择给电池充 电或者给动力系统放电，通过控制有线充电开关、无线充电开关在无线充电方式与有线充电方式之间切换。
本实用新型电动汽车充放电开关的控制电路包括有线充电控制电路、无线充电控制电路、充电控制电路和动力系统供电控制电路，充电控制电路和动力系统供电控制电路并联；有线充电控制电路与无线充电控制电路并联，并与充电控制电路串联；所述有线充电控制电路、无线充电控制电路、充电控制电路和动力系统供电控制电路均由机械式常闭开关、继电器常开开关、机械式常开开关、继电器常闭开关和继电器构成，所述机械式常闭开关、继电器常开开关、继电器常闭开关和继电器一次串联，机械式常开开关与继电器常开开关并联；有线充电控制电路的机械式常开开关与无线充电控制电路的机械式常闭开关机械联动，有线充电控制电路的机械式常闭开关与无线充电控制电路的机械式常开开关机械联动；充电控制电路的机械式常开开关与动力系统供电控制电路的机械式常闭开关机械联动，充电控制电路的机械式常闭开关与动力系统供电控制电路的机械式常开开关机械联动。
上述控制电路的控制方法：
（1）给动力系统供电转换为给电池充电：按下动力系统供电控制电路的机械式常闭开关与其相连的充电控制电路机械式常开开关，动力系统供电控制电路的继电器断电，充电控制电路的继电器常闭开关闭合，此时充电控制电路的继电器通电，充电控制电路的继电器常开开关闭合，此时充电电路形成通路；
（2）充电模式转换为给动力系统供电：按下充电控制电路的机械式常闭开关与其相连的动力系统供电控制电路的机械式常开开关，充电控制电路的继电器断电，动力系统供电控制电路的继电器常闭开关闭合，此时动力系统供电控制电路的继电器通电，动力系统供电控制电路的继电器常开开关闭合，此时给动力系统供电的控制电路形成通路；
（3）无线充电方式切换为有线充电方式：按下无线充电控制电路的机械式常闭开关与其相连的有线充电控制电路的机械式常开开关，无线充电控制电路的继电器断电，有线充电控制电路的继电器常闭开关闭合，此时有线充电控制电路的继电器通电，有线充电控制电路的继电器常开开关闭合，此时有线充电控制电路形成通路；
（4）有线充电方式切换为无线充电方式：按下有线充电控制电路的常闭机械开关与其相 连的无线充电控制电路的机械式常开开关，有线充电控制电路的继电器断电，无线充电控制电路的继电器常闭开关闭合，此时无线充电控制电路的继电器通电，无线充电控制电路的继电器常开开关闭合，此时无线充电控制电路形成通路。
通过本实用新型可以实现充电电路与动力系统电路只有一路工作，充电系统中有线与无线充电电路只有一路对电池进行充电。因为此开关采用机械式按钮，内置继电器，所以系统工作更加可靠。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的主电路图。
图3是本实用新型的控制电路图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型集有线、无线充电方式于一体的电动汽车充放电开关1包括有线充电输入接口1-1、无线充电输入接口1-2、充电输出端口1-4、与电池2相连的电动汽车动力系统供电输入接口1-5以及与电动汽车动力系统相连的输出端口1-3。有线充电电路与有线充电输入接口1-1相连，无线充电电路与无线充电输入接口1-2相连，电池2的电池端口2-1上并联的三路分别与充电输出端口1-4、电动汽车动力系统供电输入接口1-5、车载供电电路相连。
例如电动汽车电池2为铅酸电池，由10个6v、200Ah的铅酸电池构成，其上设有正负极端口，从充放电开关上充电输出端与其相连给蓄电池组充电；充放电开关上的电动汽车动力系统供电输入端与其相连后通过充放电开关给动力系统供电；在电池2的端口上还并联有车载供电输出端，从此线路引出的电能经过开关电源变换，给电动汽车的显示灯、仪表、能量管理系统供电。
如图2所示，电动汽车充放电开关主电路图，充电开关1-8与动力系统供电开关1-9并联；有线充电开关1-6与无线充电开关1-7并联，并与充电开关1-8串联。通过控制充电开关1-8、动力系统供电开关1-9使其中一个导通，选择给电池充电或者给动力系统放电。通过控制有线充电开关1-6、无线充电开关1-7，可以在无线充电方式与有线充电方式之间切换。
如图3所示，电动汽车充放电开关的控制电路图，从总体来看，有线充电控制电路与无线控制电路构成互锁电路，充电电路与动力系统供电电路也构成互锁电路，下面对其具体工作过程做出解释：
以从给动力系统供电转换为给电池充电为例，按下机械式常闭开关1-11-4，与其（即机械式常闭开关1-11-4）相连的机械式常开开关闭合，继电器1-12-4断电，继电器常闭开关1-13-3闭合，此时继电器1-12-3通电，继电器常开开关1-8-1闭合，此时充电电路形成通路，主电路的充电开关1-8闭合，动力系统供电开关1-9断开。
电路由充电模式转换为给动力系统供电时原理相同，按下机械式常闭开关1-11-3，与其（即机械式常闭开关1-11-3）相连的机械式常开开关闭合，继电器1-12-3断电，继电器常闭开关1-13-4闭合，此时继电器1-12-4通电，继电器常开开关1-9-1闭合，此时给动力系统供电的控制电路形成通路，主电路的动力系统供电开关1-9闭合，充电开关1-8断开。
当进行有线和无线充电方式之间进行切换时，当按下机械式常闭开关1-11-2，与其（即机械式常闭开关1-11-2）相连的机械式常开开关闭合，继电器1-12-2断电，继电器常闭开关1-13-1闭合，此时继电器1-12-1通电，继电器常开开关1-6-1闭合，此时有线充电控制电路形成通路，主电路的有线充电开关1-6闭合，无线充电开关1-7断开。
按下机械式常闭开关1-11-1，与其（即机械式常闭开关1-11-1）相连的机械式常开开关闭合，继电器1-12-1断电，继电器常闭开关1-13-2闭合，此时继电器1-12-2通电，继电器常开开关1-7-1闭合，此时无线充电控制电路形成通路，主电路无线充电开关1-7闭合，有线充电开关1-6断开。
其中控制电路中，有线充电、无线充电段和充电段控制电路的电源是独立的，充电段的通断不影响有线充电与无线充电控制电路的回路形成。
上述实施例不以任何方式限制本实用新型，凡是采用等同替换或等效变换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种电动汽车充放电开关，其特征在于包括有线充电输入接口、无线充电输入接口、输出端口、充电输出端口及电动汽车动力系统供电输入接口，有线充电电路与有线充电输入接口相连，无线充电电路与无线充电输入接口相连，输出端口与电动汽车动力系统相连，充电输出端口、电动汽车动力系统供电输入接口及车载供电电路分别与电池端口相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充放电开关，其特征在于包括有线充电开关、无线充电开关、充电开关及动力系统供电开关，所述充电开关与动力系统供电开关并联，所述有线充电开关与无线充电开关并联，并与充电开关串联，通过控制充电开关、动力系统供电开关，使其中一个导通选择给电池充电或者给动力系统放电，通过控制有线充电开关、无线充电开关在无线充电方式与有线充电方式之间切换。
3.一种权利要求1或2所述的电动汽车充放电开关的控制电路，其特征在于包括有线充电控制电路、无线充电控制电路、充电控制电路和动力系统供电控制电路，充电控制电路和动力系统供电控制电路并联；有线充电控制电路与无线充电控制电路并联，并与充电控制电路串联；所述有线充电控制电路、无线充电控制电路、充电控制电路和动力系统供电控制电路均由机械式常闭开关、继电器常开开关、机械式常开开关、继电器常闭开关和继电器构成，所述机械式常闭开关、继电器常开开关、继电器常闭开关和继电器一次串联，机械式常开开关与继电器常开开关并联；有线充电控制电路的机械式常开开关与无线充电控制电路的机械式常闭开关机械联动，有线充电控制电路的机械式常闭开关与无线充电控制电路的机械式常开开关机械联动；充电控制电路的机械式常开开关与动力系统供电控制电路的机械式常闭开关机械联动，充电控制电路的机械式常闭开关与动力系统供电控制电路的机械式常开开关机械联动。
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20131211 Effective date of abandoning: 20150422 |