CN201962028U

CN201962028U - 新型手动自升式托盘叉车

Info

Publication number: CN201962028U
Application number: CN2010206912681U
Authority: CN
Inventors: 胡晓胜
Original assignee: SHANGHAI HYTSU INTERNATIONAL TRADE CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI HYTSU INTERNATIONAL TRADE CO Ltd
Priority date: 2010-12-27
Filing date: 2010-12-27
Publication date: 2011-09-07
Anticipated expiration: 2020-12-27

Abstract

本实用新型公开了一种新型手动自升式托盘叉车，包括立柱支架和升降货叉，立柱支架上设置有手动液压驱动装置、包括液压油缸和液压油泵，液压油泵为手动油泵、设置有可手压或脚踩的驱动把手，其双作用液压缸的液压缸体、活塞杆其中一个部件与立柱支架固定连接，另一部件与货叉滑动支架传动连接，立柱支架的下端设置脚轮架滑槽、内匹配设置伸缩脚轮架，伸缩脚轮架前后两端各设置前后支撑脚轮。本实用新型的手动自升式托盘叉车设计巧妙、结构简洁而工作稳定、体积小、易于操作、工作中不易产生故障、易于维修。

Description

新型手动自升式托盘叉车

技术领域

本实用新型涉及物流运输设备，尤其涉及一种叉车设备。

背景技术

我们在日常的物流运输过程中经常会使用到托盘叉车，现有的托盘叉车及使用方式是，将带有托盘的货物铲运至运输车辆车厢后，抬升货叉将货物及托盘放置于车厢板上后即撤离货叉，再由放置于车厢内的手推托盘车将货物移动到车厢内合适的位置，在运输到目的地后首先用车厢内的手推托盘车将货物、托盘移到车厢板边缘，再由目的地的托盘叉车卸下货物并运送到合适的位置，这样在整个运输过程中就会需要到3台托盘叉车分别完成不同阶段的货物移动，而且要求在运输车辆的车厢内必须始终配备一台，显然这样每台托盘叉车的使用效率都会比较低，运输过程所隐含的设备成本也会比较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种能随货物一起升降进入运输车厢的手动自升式托盘叉车，解决了由一台托盘叉车完成装卸、车厢摆放、场地运送等一系列物流操作的问题，该手动自升式托盘叉车结构简洁，操作完全靠手动即可轻松完成，既降低了成本，野简化了运送工具及操作。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型手动自升式托盘叉车，包括一立柱支架和能上下滑动地设置于立柱支架上的升降货叉，在立柱支架的下端设置有一对行走轮，立柱支架包括两根竖直平行设置的立柱支架导轨，升降货叉包括相互固定连接的与地面平行设置的至少两根铲叉和与支架导轨对应设置的货叉滑动支架，货叉滑动支架两侧设置有与立柱支架导轨相匹配的滚轮，滚轮限位并可上下滚动地匹配设置于立柱支架导轨内；在立柱支架上设置有驱动货叉上下运动的液压驱动装置，该液压驱动装置包括液压油缸和液压油泵，所述的液压油泵为手动油泵、设置有可手压或脚踩的液压泵驱动把手，并且驱动把手设置有弹性复位部件；所述液压油缸为双作用液压缸，包括液压缸体、活塞杆和油缸方向控制阀门；所述的液压缸体和活塞杆，其中一个部件与立柱支架固定连接，另一部件与货叉滑动支架传动连接，驱动液压油泵时通过调节油缸方向控制阀门即能控制货叉滑动支架相对于立柱支架做向上或向下的运动；在所述的立柱支架的下端设置有至少两根脚轮架滑槽，在每根脚轮架滑槽内匹配设置有可前后滑动的相互间固定连接的伸缩脚轮架，每个伸缩脚轮架的前后两端各设置有前后支撑脚轮，当自升式托盘叉车在一个平面上、伸缩脚轮架插到与货叉相同方向的前方时，托盘叉车凭借立柱支架下端的行走轮和伸缩脚轮架的前支撑脚轮支撑并滚动行走；当伸缩脚轮架插到前方到底位置时缩脚轮架的后支撑脚轮位于立柱支架之前。

所述的脚轮架滑槽的位置最好与升降铲叉相匹配，每一根铲叉靠近立柱支架的后段的中间位置设置有上下相通的伸缩脚轮架通槽、与伸缩脚轮架相匹配。

由于本实用新型的手动自升式托盘叉车的巧妙设计，使用时，首先将伸缩脚轮架插到与铲叉相同方向的最前方，托盘叉车凭借立柱支架下端的行走轮和伸缩脚轮架的前支撑脚轮支撑并滚动行走。此时可以自由运载托盘货物，将托盘货物运至车厢装货端，通过手压或脚踩手动液压泵的驱动把手抬升升降货叉至略高于车厢板的高度，将自升式托盘叉车往车厢里推，托盘、货物连同货叉就进入到车厢内；调整油缸方向控制阀门并手压或脚踩手动液压泵的驱动把手以降落升降货叉使托盘、货物连同货叉一起落在车厢板上，继续手压或脚踩手动液压泵的驱动把手(降落升降货叉的方向)，此时由于货叉已经限位于车厢板所以产生的效果就是立柱支架会相对上升，同时将伸缩脚轮架向后抽出、使其位于立柱支架后侧，这样立柱支架就能够顺利地上升到与车厢板相近的最高位置(不会因脚轮架而卡住位置)，再将伸缩脚轮架插到铲叉后段的伸缩脚轮架通槽内，此时托盘、货物连同托盘叉车就能都支撑于伸缩脚轮架的前、后支撑脚轮上，可以通过人力将托盘叉车往车厢板内推动，当立柱支架的下端的行走轮上了车厢板后，托盘叉车便又支撑于行走轮和伸缩脚轮架的前支撑脚轮，操作人员推动托盘叉车能方便地将货物放置于车厢内的任何地方。在到达目的地后运输操作与上述操作相对应，将托盘货叉移动到车厢板边缘后，继续往外推少许、使得立柱支架完全位于车厢板之外后，将设置于立柱支架下端脚轮架滑槽内的伸缩脚轮架向后抽到立柱支架的后方不阻碍立柱支架的下落；此时即可手压或脚踩手动液压泵的驱动把手(上升升降货叉的方向)，由于升降货叉限位于车厢板，所以立柱支架就会相对下降、直到落于地面，然后将伸缩脚轮架向前插到底，再继续手压或脚踩手动液压泵的驱动把手，由于立柱支架已经支撑于地面所以升降货叉上升脱离车厢板，这时货物和托盘叉车又重新支撑在立柱支架的行走轮和伸缩脚轮架的前支撑脚轮上，此时即可自由地推动托盘叉车道相应的位置，卸下货物时只需要调整油缸方向控制阀门，然后手压或脚踩手动液压泵的驱动把手即可降下升降货叉，并堆放好货物了。本身这样的托盘叉车可以随车放置，其空车上下物流车辆的操作与上述的过程相同，那么物流车辆无论到哪里装卸货物就可以不需要依赖托运处或目的地的叉车设备，为物流运输带来了极大的便捷，省时省力、简化流程，而且本实用新型的手动自升式托盘叉车结构简洁而工作稳定、体积小、易于操作、工作中不易产生故障、易于维修。

脚轮架滑槽的位置与升降铲叉相匹配，这样就可以将托盘铲叉和伸缩脚轮架完全重合地设计在一起，既节省了材料也节省了结构空间，简化了结构、使得托盘叉车的实际操作更加简便。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1是本实用新型手动自升式托盘叉车的结构示意图；

图2是本实用新型手动自升式托盘叉车的升降货叉上升后伸缩脚轮架向后抽出的示意图。

图中：

1、立柱支架 101、立柱支架导轨 2、升降货叉

201、铲叉 202、货叉滑动支架 3、行走轮

4、液压油缸 5、液压油泵 6、脚轮架滑槽

7、伸缩脚轮架

具体实施方式

图1、图2示出了一种新型手动自升式托盘叉车，包括一立柱支架1和能上下滑动地设置于立柱支架上的升降货叉2，在立柱支架1的下端设置有一对行走轮3，立柱支架1包括两根竖直平行设置的立柱支架导轨101，升降货叉2包括固定连接在一起的与地面平行设置的一对铲叉201和与支架导轨对应设置的货叉滑动支架202，货叉滑动支架202两侧设置有与立柱支架导轨101相匹配的滚轮，滚轮限位并可上下滚动地匹配设置于立柱支架导轨101内；在立柱支架1上设置有驱动货叉2上下运动的升降货叉驱动装置，该驱动装置为液压驱动装置，包括液压油缸4和液压油泵5，所述液压油缸4为双作用液压缸，包括液压缸体、活塞杆和油缸方向控制阀门；所述的液压缸体和活塞杆，其中缸体与立柱支架1固定连接，活塞杆与货叉滑动支架202传动连接，驱动液压油泵时通过调节油缸方向控制阀门即能控制货叉滑动支架202相对于立柱支架1做向上或向下的运动；所述的液压油泵5为手动油泵、设置有可手压或脚踩的液压泵驱动把手501，并且驱动把手501的下部设置有复位压缩弹簧。

在所述的立柱支架1的下端设置有两个脚轮架滑槽6，在脚轮架滑槽6内各匹配设置有可前后滑动的相互间固定连接的伸缩脚轮架7，每个伸缩脚轮架7的前后两端各设置有前后支撑脚轮，当自升式托盘叉车在一个平面上、伸缩脚轮架7插到与铲叉201相同方向的前方时，托盘叉车凭借立柱支架1下端的行走轮3和伸缩脚轮架7的前支撑脚轮支撑并滚动行走；当伸缩脚轮架7插到前方到底位置时缩脚轮架7的后支撑脚轮位于立柱支架1之前。所述的脚轮架滑槽6的位置与升降铲叉2相匹配，每一根铲叉201靠近立柱支架1的后段的中间位置设置有上下相通的伸缩脚轮架通槽、与伸缩脚轮架7相匹配。

使用时，首先将伸缩脚轮架7插到与铲叉201相同方向的最前方，托盘叉车凭借立柱支架1下端的行走轮3和伸缩脚轮架7的前支撑脚轮支撑并滚动行走。此时可以自由运载托盘货物，将托盘货物运至车厢装货端，通过手压或脚踩手动液压泵的驱动把手501抬升升降货叉2至略高于车厢板的高度，将自升式托盘叉车往车厢里推，托盘、货物连同货叉就进入到车厢内；调整油缸方向控制阀门并手压或脚踩手动液压泵的驱动把手501以降落升降货叉2使托盘、货物连同货叉一起落在车厢板上，继续手压或脚踩手动液压泵的驱动把手501(降落升降货叉的方向)，此时由于货叉2已经限位于车厢板所以产生的效果就是立柱支架1会相对上升，同时将伸缩脚轮架7向后抽出、使其位于立柱支架1后侧，这样立柱支架1就能够顺利地上升到与车厢板相近的最高位置(不会因脚轮架而卡住位置)，再将伸缩脚轮架7插到铲叉201后段的伸缩脚轮架通槽内，此时托盘、货物连同托盘叉车就能都支撑于伸缩脚轮架的前、后支撑脚轮上，可以通过人力将托盘叉车往车厢板内推动，当立柱支架1的下端的行走轮3上了车厢板后，托盘叉车便又支撑于行走轮3和伸缩脚轮架7的前支撑脚轮，操作人员推动托盘叉车能方便地将货物放置于车厢内的任何地方。在到达目的地后运输操作与上述操作相对应，将托盘货叉移动到车厢板边缘后，继续往外推少许、使得立柱支架1完全位于车厢板之外后，将设置于立柱支架1下端脚轮架滑槽内的伸缩脚轮架7向后抽到立柱支架1的后方不阻碍立柱支架的下落；此时即可手压或脚踩手动液压泵的驱动把手501(上升升降货叉的方向)，由于升降货叉2限位于车厢板，所以立柱支架1就会相对下降、直到落于地面，然后将伸缩脚轮架7向前插到底，再继续手压或脚踩手动液压泵的驱动把手501，由于立柱支架1已经支撑于地面所以升降货叉2上升脱离车厢板，这时货物和托盘叉车又重新支撑在立柱支架1的行走轮3和伸缩脚轮架7的前支撑脚轮上，此时即可自由地推动托盘叉车道相应的位置，卸下货物时只需要调整油缸方向控制阀门，然后手压或脚踩手动液压泵的驱动把手501即可降下升降货叉2，并堆放好货物了。

上述脚轮架滑槽6的位置也可以与铲叉201不相匹配、可以设置于铲叉201的侧面，只要设置其内的伸缩脚轮架7能够自由地前后伸缩滑动、并保持车体及货物的支撑和支撑轮的滚动即可。

当然，只要是型号和使用环境的需要，铲叉201也可以设计为3根或其它多根的，同时可以匹配设置脚轮架滑槽6和伸缩脚轮架7。

Claims

1.一种新型手动自升式托盘叉车，包括一立柱支架和能上下滑动地设置于立柱支架上的升降货叉，在立柱支架的下端设置有一对行走轮，立柱支架包括两根竖直平行设置的立柱支架导轨，升降货叉包括相互固定连接的与地面平行设置的至少两根铲叉和与支架导轨对应设置的货叉滑动支架，货叉滑动支架两侧设置有与立柱支架导轨相匹配的滚轮，滚轮限位并可上下滚动地匹配设置于立柱支架导轨内；其特征在于：在立柱支架上设置有驱动货叉上下运动的液压驱动装置，该液压驱动装置包括液压油缸和液压油泵，所述的液压油泵为手动油泵、设置有可手压或脚踩的液压泵驱动把手，并且驱动把手设置有弹性复位部件；所述液压油缸为双作用液压缸，包括液压缸体、活塞杆和油缸方向控制阀门；所述的液压缸体和活塞杆，其中一个部件与立柱支架固定连接，另一部件与货叉滑动支架传动连接，驱动液压油泵时通过调节油缸方向控制阀门即能控制货叉滑动支架相对于立柱支架做向上或向下的运动；在所述的立柱支架的下端设置有至少两根脚轮架滑槽，在每根脚轮架滑槽内匹配设置有可前后滑动的相互间固定连接的伸缩脚轮架，每个伸缩脚轮架的前后两端各设置有前后支撑脚轮，当自升式托盘叉车在一个平面上、伸缩脚轮架插到与货叉相同方向的前方时，托盘叉车凭借立柱支架下端的行走轮和伸缩脚轮架的前支撑脚轮支撑并滚动行走；当伸缩脚轮架插到前方到底位置时缩脚轮架7的后支撑脚轮位于立柱支架之前。

2.根据权利要求1所述的新型手动自升式托盘叉车，其特征在于：所述的脚轮架滑槽的位置与升降铲叉相匹配，每一根铲叉靠近立柱支架的后段的中间位置设置有上下相通的伸缩脚轮架通槽、与伸缩脚轮架相匹配。