CN204281206U - 一种搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车，尤其涉及了一种搬运车。其包括前车架(1)、后车架(2)和货叉架(3)，还包括连杆系统(4)，前车架(1)和后车架(2)上分别设有滑槽(11)和滑轮(21)；连杆系统(4)包括依次铰接的第一连杆(41)、第二连杆(42)和第三连杆(43)，后车架(2)下部设有水平滑轨(5)，第三连杆(43)的一个端部设有可沿滑轨(5)滑动的滚轮或滑块，第三连杆(43)的另一个端部铰接在前车架(1)下部。本实用新型不仅能实现前车架的垂直升降，还能保证前车架升降的过程中，前后车架之间的间隙保持不变，继而避免出现夹手等事故。

Description

一种搬运车

技术领域

本实用新型涉及一种叉车，尤其涉及了一种搬运车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，仓储叉车的一种，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的前移轮式搬运车辆。用于超市、仓库、以及对土地使用率要求较高的企业。

目前国内市场搬运车前、后车架的连接结构主要为四连杆机构，传统的四连杆机构存在如下缺点：

(1)对车架及连杆加工精度要求较高，对连杆的强度要求也较高；

(2)起升下降容易出现左右不同步，且很难调整；

(3)前、后车架之间的间隙随起升高度变化而变化，很容易发生夹手等事故。

现有技术中也做出对四连杆机构做出了一定调整，即省略上连杆，通过油缸直接刚性连接前、后车架，但是仍存在一些问题，如：(1)因为原有上连杆的力直接施加为油缸的侧向力，从而增加了油缸的制造成本，减短了油缸的寿命；(2)后车架会随起升高度的增加，先向前再向后晃动，从而直接影响了操纵的舒适性，尤其站驾式的车型。

发明内容

本实用新型针对现有技术中搬运车的前、后车架的连接机构存在的问题，提供了一种搬运车。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种搬运车，包括前车架、后车架和货叉架，还包括连杆系统，前车架靠近后车架的端面上设有纵向滑槽，后车架靠近前车架的端面上设有可沿滑槽滑动的滑轮；连杆系统包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，后车架下部设有水平滑轨，第三连杆的一个端部设有可沿滑轨滑动的滚轮或滑块，第三连杆的另一个端部铰接在前车架下部。

通过在前车架和后车架设置滑槽和滑轮，既可以对前车架起到一定导向作用，保证前车架能够垂直升降，同时也能保证前后车架的相对位置不变，使后车架不会随前车架起升高度的增加出现前后晃动。通过将传统的通过销轴连接的连杆改为滚轮或滑块沿水平滑轨运动，保证了前后车架的相对位置不变，即保证了前后车架之间的间隙不变，避免了夹手等事故。

作为优选，第二连杆位于前车架底部，第一连杆远离第二连杆的端部设有承载轮。承载轮用于减小第一连杆端部与地面之间的摩擦力，提高前车架被顶起的效率。

作为优选，前车架上设有两个滑槽，分别对称分布于前车架的两侧。通过设置两个对称的滑槽，一方面可以增加前、后车架之间的连接强度，另一方面也可保证前、后车架之间的相对位置。

作为优选，后车架上设有四个滑轮，四个滑轮两两分布于后车架两侧。两对滑轮可保证前后车架上下均减少或避免出现左右晃动，保证前后车架相对位置的稳定性。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型通过在前后车架上设置纵向滑槽与滑轮，即增加前后车架之间的连接强度，又保证前后车架之间的相对位置不变；通过将传统的四连杆机构中的销轴连接改为滑动连接，保证前车架升降的过程中，前后车架之间的间隙不变，继而避免出现夹手等事故。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—前车架、2—后车架、3—货叉架、4—连杆系统、5—滑轨、6—承载轮、11—滑槽、21—滑轮、41—第一连杆、42—第二连杆、43—第三连杆。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种搬运车，如图1所示，包括前车架1、后车架2和货叉架3，还包括连杆系统4，前车架1内设有起升油缸，前车架1靠近后车架2的端面上设有纵向滑槽11，后车架2靠近前车架1的端面上设有可沿滑槽11滑动的滑轮21；在前车架1上焊接由槽钢形成的滑槽机构，滑槽机构两侧设有开口背向车架的滑槽11，两侧的滑槽11绕前车架1中心线对称布置，后车架2的上、下均设有两个滑轮21，两对滑轮21可保证前、后车架上下均减少或避免出现左右晃动，保证前、后车架相对位置的稳定性。在起升油缸的作用下，滑轮21沿滑槽11上下运动，不仅对前车架1上升有导向作用，使前车架1可以实现垂直升降，还能使前、后车架的相对位置保持不变。

连杆系统4包括依次铰接的第一连杆41、第二连杆42和第三连杆43，后车架2下部设有水平滑轨5，第三连杆43的一个端部设有可沿滑轨5滑动的滚轮，第三连杆43的另一个端部铰接在前车架1下部。连杆系统保证了前车架起升时货叉前端与后端能同步起升。前车架1在主油缸的作用下上升，从而带动第二连杆42运动，第二连杆42带动第一连杆41运动，第三连杆43端部的滚轮沿滑轨5水平滑动，同时第二连杆42带动第一连杆41将货叉架3顶起，为前车架1上升提供了一定向上的起升力，从而提高前车架1上升效率，同时由于第三连杆43端部是水平滑动，保证了前、后车架的相对位置不变，即保证了前、后车架之间的间隙不变，避免了夹手等事故。

第二连杆42位于前车架1的底部，第一连杆43远离第二连杆42的端部设有承载轮6。第一连杆41在第二连杆42的带动下端部向后移动，从而将前车架1顶起，通过设置承载轮6，使第二连杆42远离地面，不与地面接触，同时也减小第一连杆41端部与地面之间的摩擦力，提高前车架1被顶起的效率。

实施例2

同实施例1，所不同的第三连杆43的一个端部设有可沿滑轨5滑动的滑块。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (4)

1.一种搬运车，包括前车架(1)、后车架(2)和货叉架(3)，其特征在于：还包括连杆系统(4)，前车架(1)靠近后车架(2)的端面上设有纵向滑槽(11)，后车架(2)靠近前车架(1)的端面上设有可沿滑槽(11)滑动的滑轮(21)；连杆系统(4)包括依次铰接的第一连杆(41)、第二连杆(42)和第三连杆(43)，后车架(2)下部设有水平滑轨(5)，第三连杆(43)的一个端部设有可沿滑轨(5)滑动的滚轮或滑块，第三连杆(43)的另一个端部铰接在前车架(1)下部。

2.根据权利要求1所述的一种搬运车，其特征在于：第二连杆(42)位于前车架(1)底部，第一连杆(41)远离第二连杆(42)的端部设有承载轮(6)。

3.根据权利要求1所述的一种搬运车，其特征在于：前车架(1)上设有两个滑槽(11)，对称分布于前车架(1)的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种搬运车，其特征在于：后车架(2)上设有四个滑轮(21)，四个滑轮(21)两两分布于后车架(2)两侧。