CN201944032U - 一种具有增压功能的液压集成阀块装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有增压功能的液压集成阀块装置，包括增压缸体，增压缸体上部有缸体项盖，增压缸体下部有缸体底盖，增压缸体内腔安装有增压活塞和增压活塞杆，增压活塞位于增压活塞杆下方，在增压缸体上装有压力继电器、主方向控制阀、电磁溢流阀和增压控制阀。本实用新型能减少液压系统泄漏，结构更紧凑，降低故障率；将增压活塞杆和活塞分为两体，依靠液压压力连接为一体，降低了活塞腔和活塞杆腔同轴度的精度要求，提高了零件的使用寿命和机器的稳定性；将液压增压系统和控制系统高度集成与一体，同时位置公差要求降低，减少了零件数量和加工难度。

Description

一种具有增压功能的液压集成阀块装置

技术领域

本实用新型属于小型液压机制造领域，尤其涉及一种具有增压功能的液压集成阀块装置。

背景技术

液压铆接机是各类汽车车架的专用铆接设备，可冷铆直径为φ10mm～φ16mm的铆钉，铆接频次为25次/min。由于铆接机的执行机构铆钳总成由人工操作，在生产线上大范围移动，工人劳动强度大，为了降低工人劳动强度，使铆钳操作轻巧，移动灵活，目前普遍采用增压系统提高工作压力的高压铆接技术。原液压控制系统在结构上采用增压缸与液压集成控制阀块分置，用高压管道连接的形式，而且液压集成阀块是多层板块叠加形式，阀板之间和管路接头处容易产生液压油泄漏。增压缸缸体的前腔体和后腔体分别制造，依靠螺栓联接在一起，活塞杆和活塞采用螺纹连接，成为一体，由于是多件叠加安装，同轴度很差，增压缸缸体与活塞杆之间容易发生拉伤、粘着，机器故障率比较高。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供了一种性能稳定、维修方便、机械加工简单的具有增压功能的液压集成阀块。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具有增压功能的液压集成阀块装置，包括增压缸体，增压缸体上部有缸体项盖，增压缸体下部有缸体底盖，增压缸体内腔安装有增压活塞和增压活塞杆，增压活塞位于增压活塞杆下方，在增压缸体上装有压力继电器、主方向控制阀、电磁溢流阀和增压控制阀。

所述的主方向控制阀为三位四通电液换向阀，电磁溢流阀为二位四通阀，所述的增压控制阀由一个二位四通换向阀和与该二位四通换向阀相连的两个插装阀组成。

主方向控制阀带有双向可调节节流阻尼器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一是将增压缸体和液压控制阀安装块集成为一体，没有了阀板块之间的结合面和各种管道连接，减少液压系统泄漏，结构更紧凑，降低了故障率。

二是将增压活塞杆和活塞分为两体，依靠液压压力连接为一体，降低了活塞腔和活塞杆腔同轴度的精度要求，提高增压活塞杆和活塞自我校正能力，防止拉伤、粘着、卡死，降低故障率，提高了零件的使用寿命和机器的稳定性。

三是液压增压系统和控制系统高度集成与一体，同时位置公差要求降低，减少了零件数量和加工难度，提高了劳动生产率和降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的具有增压功能的液压集成阀块装置，包括增压缸体6，增压缸体6上部有缸体项盖3，增压缸体下部有缸体底盖9，增压缸体内腔安装有增压活塞8和增压活塞杆7，增压活塞8位于增压活塞杆7下方，两者的连接是依靠增压缸前后两腔的液压压力连接在一起，实现液压浮动连接；在增压缸体6上装有压力继电器4、主方向控制阀2、电磁溢流阀1和增压控制阀5。

主方向控制阀2为三位四通电液换向阀，主方向控制阀带有双向可调节节流阻尼器，通过主阀芯的换向使铆钳活塞杆前进和回程，通过调节双向调节节流阻尼器可实现平稳换向，无液压冲击。电磁溢流阀为插装式电磁溢流阀，通过二位四通阀的通断使液压系统建立压力或处于卸荷状态。增压控制阀由一个二位四通换向阀和与该二位四通换向阀相连的两个插装阀组成，通过该二位四通换向阀的通断控制两个插装阀的开启与关闭，使增压缸实现增压与复位。压力继电器把采集到的压力信号转化为电信号，控制系统各个液压阀的通断，以实现快进、停留、增压、卸荷、返回等动作。

Claims (3)

1.一种具有增压功能的液压集成阀块装置，其特征在于：包括增压缸体，增压缸体上部有缸体项盖，增压缸体下部有缸体底盖，增压缸体内腔安装有增压活塞和增压活塞杆，增压活塞位于增压活塞杆下方，在增压缸体上装有压力继电器、主方向控制阀、电磁溢流阀和增压控制阀。

2.如权利要求1所述的具有增压功能的液压集成阀块装置，其特征在于：所述的主方向控制阀为三位四通电液换向阀，电磁溢流阀为二位四通阀，所述的增压控制阀由一个二位四通换向阀和与该二位四通换向阀相连的两个插装阀组成。

3.如权利要求1所述的具有增压功能的液压集成阀块装置，其特征在于：主方向控制阀带有双向可调节节流阻尼器。