CN201943409U - 一种用于车位锁摇臂的限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车位锁摇臂的限位装置，包括电机和主轴，所述的主轴上设置有90°限位块，车位锁上对应的固定有与限位块配合的可拆卸的限位座。采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：主轴在90°位置的定位，不仅仅是依靠限位开关被触动从而使电机停止转动而使主轴停止转动，从而使摇臂停止在90°位置；而是又包括了限位块和限位座的配合来使主轴停止转动，保证摇臂稳固的停止在90°位置，不易在外力作用下被转动，同时在特殊情况下拆卸限位座，可以使摇臂达到180°位置。这样，很好的保护了电机。

Description

一种用于车位锁摇臂的限位装置

技术领域

本实用新型涉及车位锁摇臂的限位装置。

背景技术

目前有一种安装有摇臂的车位锁，其通过摇臂以车位锁为轴心的转动，来限制或通行车辆。比如，当摇臂处于水平位置(定义为0°位置)时，车辆可以通行，使自己的车辆畅通的进出车位；当摇臂处于垂直位置(定义为90°位置)时，阻挡车辆通行，使任何车辆不得进入车位。这种车位锁非常适合应用于处于公共场合的私家停车位。一般的，摇臂的转动是通过设置于车位锁内的传动机构来驱动的，该传动机构的动力输入端接电机，动力输出端接有主轴，而摇臂就接在主轴上。这样，通过电机的转动来驱动主轴转动，接着驱动摇臂转动。为了使摇臂准确的停止在0°位置和90°位置，在主轴上设置了角度相差90°的两个限位凸块，在车位锁上对应的设置了和他们配合的限位开关，而限位开关均信号连接电机的关闭控制装置，也就是说：当限位开关被各自对应的限位凸块触动时，其均可以发出一个信号到电机的关闭控制装置，从而使电机停止转动。这样，当摇臂在转动的电机的带动下到达0°位置或90°位置时，电机均会停止转动，从而使摇臂停止在0°位置或90°位置。这样的设置非常方便，在目前的该类车位锁中被广泛使用。但是，由于仅仅依靠这样的限位器进行定位摇臂，摇臂的稳定仅仅依靠电机的停止转动来维持，不是很稳定，而且此时，摇臂容易在外力作用下被转动，从而带动电机 转动，造成电机损坏。因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种限位装置，其可以稳固的确定主轴的位置，从而将摇臂准确的定位90°位置，不宜被外力转动，从而降低了电机损坏的几率。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于车位锁摇臂的限位装置，包括电机和主轴，所述的主轴上设置有90°限位块，车位锁上对应的固定有与限位块配合的限位座。此处所谓动力连接指的是主轴可以接受电机输出的动力扭矩，可以跟随着电机的转动而转动。

所述限位座可拆卸的设置在车位锁上；主轴上设置有180°限位凸块，车位锁上对应的设置有与该180°限位凸块配合的180°限位开关，该180°限位开关信号连接电机的关闭控制装置。此处把摇臂倒向0°位置的相反一侧平行位置定义为180°位置。当摇臂不小心被卡住，比如卡在车底盘上，摇臂无法回到0度时，可以通过拆掉限位座，让摇臂倒向0°位置的反向平行位置，即180°位置，进行处理。而增加的180°限位凸块和与其配合的180°限位开关，可以保证电机在摇臂处于180°位置时停止转动，使摇臂停在该位置。此处所述的限位座可拆卸的设置在车位锁上，可以采取比如螺接、卡接等非焊接的任何可拆卸设置方式，这样，正常时，限位座是固定在车位锁上的；当摇臂被卡住时，限位座是可以从车位锁上分离出的。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：主轴在90°位置的定位，不仅仅是依靠限位开关被触动从而使电机停止转动而使主轴停止转动，从而使摇臂停止在90°位置；而是又包括了90°限位块和限位座的 配合来使主轴停止转动，保证摇臂稳固的停止在90°位置，不易在外力作用下被转动，这样，很好的保护了电机。

附图说明

图1是本实用新型实施例的正剖视结构示意图。

图2是图1中A-A剖视示意图。

图3是本实用新型实施例的立体分解示意图。

图4是图2中B-B向的摇臂处于90°位置时的限位座和限位块配合剖视示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例，见图1、图2、图3所示：主轴1一端伸出在车位锁100外接有摇臂(图中未示出)。在车位锁100内部，主轴1通过一套蜗轮蜗杆传动机构和电机2连接。当然，也可以是其他的比如齿轮传动机构和电机2连接，甚至可以直接同轴固定在电机2的工作轴上。这样，主轴1可以在电机2的带动下转动从而带动摇臂转动。在主轴1的尾端依次设置有3套限位装置，即：主轴1上固定有0°限位凸块111、90°限位凸块121和180°限位凸块131；对应的，车位锁100上固定有分别与他们相配的0°限位开关112、90°限位开关122和180°限位开关132；同时，0°、90°、180°限位凸块和其对应的限位开关的接触位置分别调整为对应着摇臂的0°、90°、180°位置。限位开关分别和电机2的关闭控制装置信号连接。这样，当摇臂在电机2的带动下转动到或0°、或90°、或180°时，对应的限位块和限位开关就会接触，从而使电机2停 止转动，保证摇臂处于该位置。如图4所示，主轴1上固定有表面开有180°缺口且缺口两侧通过主轴1的轴线的90°限位块141，对应的车位锁100上安装有限位座142，该限位座142居于90°限位块141的缺口一侧，而且，限位座142可以和90°限位座块141的缺口两侧接触的两个边的角度呈90°，且该两个边的延长线均通过主轴1的中心轴线。限位座142的缺口的其中一个侧边对应摇臂的90°位置，当然，缺口的开口方向不应妨碍主轴1在摇臂处于0°和90°位置间时的转动。

本实用新型的动作过程如下：

当需要车辆通行时，电机2转动，带动主轴1转动，接着带动摇臂转动，当摇臂到达0°位置时，0°限位凸块111触动0°限位开关112，0°限位开关112启动，向电机2的关闭装置发出关闭的信号，电机2停止转动。

当需要阻挡车辆通行时，电机2转动，带动主轴1转动，接着带动摇臂转动，当摇臂到达90°位置时，90°限位凸块121触动90°限位开关122，90°限位开关122启动，向电机2的关闭装置发出关闭的信号，电机2停止转动；同时，90°限位块141的缺口一侧接触到限位座142的一个侧边，使摇臂稳定的处于90°位置。

当摇臂不慎被卡住无法向0°位置转动时，则拆掉限位座142，启动电机2带动摇臂向180°位置转动。当摇臂到达180°位置，180°限位凸块131触动180°限位开关132，180°限位开关132启动，向电机2的关闭装置发出关闭的信号，电机2停止转动，使摇臂停止于180°位置。

车位锁、限位凸块和限位开关的配合、电机的控制线路目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。

Claims (2)

1.一种用于车位锁摇臂的限位装置，包括电机和主轴，其特征在于：所述的主轴上设置有90°限位块，车位锁上对应的固定有与限位块配合的限位座。

2.根据权利要求1所述的用于车位锁摇臂的限位装置，其特征在于：所述限位座可拆卸的设置在车位锁上；主轴上设置有180°限位凸块，车位锁上对应的设置有与该180°限位凸块配合的180°限位开关，该180°限位开关信号连接电机的关闭控制装置。 

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