CN204645956U - 车窗自动关闭装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种车窗玻璃关闭装置,具体涉及一种车窗自动关闭装置,包括人体感应开关,人体感应开关包括正极接线端子、输出接线端子、负极接线端子,安装在车内,能感应车内是否有人,当有人时,输出接线端子输出高电平;否则输出低电平,电路自动接通电机,通过传动装置驱动玻璃关闭,直到限位开关被碰触才停止,这时玻璃完全关闭。本实用新型能自动检测车内有没有人存在,如果没有人,则自动关闭车窗玻璃;有效防止车内物品被盗或车辆被盗,避免不必要的损失。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种车窗玻璃关闭装置,具体涉及一种车窗自动关闭装置。
背景技术
车主锁上车门离开汽车时有时会忘记关车窗玻璃,造成车内物品被盗,甚至汽车被盗,给车主带来比较大的损失。如果忘记关车窗又遇上刮风下雨,把车内弄湿或落满灰尘,需要费时费力清扫或晾晒,带来不必要的麻烦。
有研究人员做过相关工作,企图在车主离开而又没有关窗玻璃时,设置一些可以自动关玻璃的装置,也取得了一些成效。比如申请号为200920270422.5的中国实用新型专利,名称为《自动关车窗装置》,它的中央控制器连接有检测器和示警器,检测器被触发后,检测车窗是否锁好,并将检测结果反馈给中央控制器,如果没有锁好,则通过中控锁关闭车窗。
该类研究都存在这样的不足之处,就是没有充分揭示或公开如何检测车内有没有人,本领域的技术人员无法从专利文献中得知这一点,即使提到检测器,也没有说明检测器的工作原理,技术人员不知道去市场上买哪一种检测器才能达到目的,该课题还要继续深入研究。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,适应现实需要,提供一种能检测车内有没有人存在,并能自动关闭车窗的车窗自动关闭装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种车窗自动关闭装置,包括车门、玻璃,车门上有滑道,玻璃沿滑道平移,其特征为还包括右齿条、左齿条、右蜗齿轮、左蜗齿轮、蜗杆、电机、人体感应开关、接触器、常闭限位开关;人体感应开关包括正极接线端子、输出接线端子、负极接线端子,安装在车内,能感应车内是否有人,当有人时,输出接线端子输出高电平,否则输出低电平;接触器包括线圈、常闭触头;左齿条上有触碰斜面,随着左齿条一起移动;
右齿条和左齿条固定在玻璃上,平行于滑道的方向;右蜗齿轮和左蜗齿轮分别通过固定轴与车门组成转动副;右蜗齿轮和左蜗齿轮既可以当齿轮使用,也可以当蜗轮使用;左蜗齿轮与左齿条啮合,组成齿轮-齿条传动;右蜗齿轮与右齿条啮合,组成齿轮-齿条传动;蜗杆同时与右蜗齿轮和左蜗齿轮啮合,组成蜗轮-蜗杆传动;电机的输出轴与蜗杆联接,电机的机座与车门固定联接;当电机旋转时,带动蜗杆转动,同时带动右蜗齿轮和左蜗齿轮转动,右蜗齿轮和左蜗齿轮分别带动右齿条和左齿条平移,右齿条和左齿条同时带动玻璃沿滑道平移;
常闭限位开关与车门固定联接,当玻璃移动至完全关闭状态时,触碰斜面触碰常闭限位开关的碰珠,常闭限位开关由闭合状况改为断开状态;
正极接线端子连接电源正极;线圈一端连接输出接线端子,另一端连接电源负极;电机的正极接线端子连接电源正极,负极接线端子连接常闭限位开关的常闭触头其中一个接线端子,另一个接线端子连接常闭触头的端子,常闭触头的另一端连接电源负极。电源正极和电源负极引自汽车蓄电池的正负两极,一般是12V直流电,即使汽车发动机停止,该线路也不断开。
当车内有人时,人体感应开关能感应到有人存在,输出接线端子处于高电平状态,有电流输出,线圈处于通电状态,常闭触头处于断开状态,则本实用新型的电路对电机不起作用,不妨碍车主控制玻璃升降;
当车主离开车忘记关车窗时,车内没有人存在,车门被锁上了,人体感应开关不能感应到有人存在,则输出接线端子处于低电平状态,线圈处于断电状态,则常闭触头会处于闭合状态,玻璃打开时常闭限位开关的碰珠没有被按压,常闭限位开关也处于闭合状态,则电机两端被连接在电源正极和电源负极之间,自动启动,驱动玻璃关闭,直至完全关闭,触碰斜面碰到常闭限位开关的碰珠,常闭限位开关的触头断开,电机失电停止转动,达到了自动关闭车窗的目的。
本实用新型的有益效果:能检测车内有没有人存在,如果没有人,则自动关闭车窗玻璃;有效防止车内物品被盗或车辆被盗,避免不必要的损失。
附图说明
图1是本实用新型实施例当玻璃2打开时的状况;
图2是本实用新型实施例当玻璃2关闭时的状况;
图3是本实用新型实施例的电路接线图;
图中所示:1.车门;2.玻璃;31.右齿条;32.左齿条;321.触碰斜面;41.右蜗齿轮;42.左蜗齿轮;5.蜗杆;6.电机;7.人体感应开关;71.正极接线端子;72.输出接线端子;73.负极接线端子;8.接触器;81.线圈;82.常闭触头;9.常闭限位开关;V+.电源正极;V-.电源负极。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
实施例:参见图1至图3。
一种车窗自动关闭装置,包括车门1、玻璃2,车门1上有滑道,玻璃2沿滑道平移,其特征为还包括右齿条31、左齿条32、右蜗齿轮41、左蜗齿轮42、蜗杆5、电机6、人体感应开关7、接触器8、常闭限位开关9;人体感应开关7包括正极接线端子71、输出接线端子72、负极接线端子73,安装在车内,能感应车内是否有人,当有人时,输出接线端子72输出高电平,否则输出低电平;接触器8包括线圈81、常闭触头82;左齿条32上有触碰斜面321,随着左齿条32一起移动;
如图1和图2所示,右齿条31和左齿条32固定在玻璃2上,平行于滑道的方向;右蜗齿轮41和左蜗齿轮42分别通过固定轴与车门1组成转动副;右蜗齿轮41和左蜗齿轮42既可以当齿轮使用,也可以当蜗轮使用;左蜗齿轮42与左齿条32啮合,组成齿轮-齿条传动;右蜗齿轮41与右齿条31啮合,组成齿轮-齿条传动;蜗杆5同时与右蜗齿轮41和左蜗齿轮42啮合,组成蜗轮-蜗杆传动;电机6的输出轴与蜗杆5联接,电机6的机座与车门1固定联接;当电机旋转时,带动蜗杆5转动,同时带动右蜗齿轮41和左蜗齿轮42转动,右蜗齿轮41和左蜗齿轮42分别带动右齿条31和左齿条32平移,右齿条31和左齿条32同时带动玻璃2沿滑道平移;
常闭限位开关9与车门1固定联接,当玻璃2移动至完全关闭状态时,触碰斜面321触碰常闭限位开关9的碰珠,常闭限位开关9由闭合状况改为断开状态;
如图3所示,正极接线端子71连接电源正极V+;线圈81一端连接输出接线端子72,另一端连接电源负极V-;电机6的正极接线端子连接电源正极V+,负极接线端子连接常闭限位开关9的常闭触头其中一个接线端子,另一个接线端子连接常闭触头82的端子,常闭触头82的另一端连接电源负极V-。电源正极V+和电源负极V-引自汽车蓄电池的正负两极,一般是12V直流电,即使汽车发动机停止,该线路也不断开。
当车内有人时,人体感应开关7能感应到有人存在,输出接线端子72处于高电平状态,有电流输出,线圈81处于通电状态,常闭触头82处于断开状态,则本实施例的电路对电机不起作用,不妨碍车主控制玻璃2升降;
当车主离开车忘记关车窗时,车内没有人存在,车门1被锁上了,人体感应开关7不能感应到有人存在,则输出接线端子72处于低电平状态,线圈81处于断电状态,则常闭触头82会处于闭合状态,玻璃2打开时常闭限位开关9的碰珠没有被按压,常闭限位开关9也处于闭合状态,则电机6两端被连接在电源正极V+和电源负极V-之间,自动启动,驱动玻璃2关闭,直至完全关闭,触碰斜面321碰到常闭限位开关9的碰珠,常闭限位开关9的触头断开,电机6失电停止转动,达到了自动关闭车窗的目的。
本实施例的有益效果:能检测车内有没有人存在,如果没有人,则自动关闭车窗玻璃;有效防止车内物品被盗或车辆被盗,避免不必要的损失。
Claims (1)
1.一种车窗自动关闭装置,包括车门、玻璃,车门上有滑道,玻璃沿滑道平移,其特征为还包括右齿条、左齿条、右蜗齿轮、左蜗齿轮、蜗杆、电机、人体感应开关、接触器、常闭限位开关;人体感应开关包括正极接线端子、输出接线端子、负极接线端子,安装在车内;接触器包括线圈、常闭触头;左齿条上有触碰斜面;
右齿条和左齿条固定在玻璃上,平行于滑道的方向;右蜗齿轮和左蜗齿轮分别通过固定轴与车门组成转动副;左蜗齿轮与左齿条啮合,组成齿轮-齿条传动;右蜗齿轮与右齿条啮合,组成齿轮-齿条传动;蜗杆同时与右蜗齿轮和左蜗齿轮啮合,组成蜗轮-蜗杆传动;电机的输出轴与蜗杆联接,电机的机座与车门固定联接;
常闭限位开关与车门固定联接,触碰斜面触碰常闭限位开关的碰珠;
正极接线端子连接电源正极;线圈一端连接输出接线端子,另一端连接电源负极;电机的正极接线端子连接电源正极,负极接线端子连接常闭限位开关的常闭触头其中一个接线端子,另一个接线端子连接常闭触头的端子,常闭触头的另一端连接电源负极。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109267890A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-01-25 | 温州广信电机有限公司 | 一种稳定运行的玻璃升降器 |
CN114554414A (zh) * | 2020-11-27 | 2022-05-27 | 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 | 基于车辆异常状态的处理方法、介质、电子设备及处理系统 |
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