CN204645956U - 车窗自动关闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种车窗玻璃关闭装置，具体涉及一种车窗自动关闭装置，包括人体感应开关，人体感应开关包括正极接线端子、输出接线端子、负极接线端子，安装在车内，能感应车内是否有人，当有人时，输出接线端子输出高电平；否则输出低电平，电路自动接通电机，通过传动装置驱动玻璃关闭，直到限位开关被碰触才停止，这时玻璃完全关闭。本实用新型能自动检测车内有没有人存在，如果没有人，则自动关闭车窗玻璃；有效防止车内物品被盗或车辆被盗，避免不必要的损失。

Description

车窗自动关闭装置

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种车窗玻璃关闭装置，具体涉及一种车窗自动关闭装置。

背景技术

车主锁上车门离开汽车时有时会忘记关车窗玻璃，造成车内物品被盗，甚至汽车被盗，给车主带来比较大的损失。如果忘记关车窗又遇上刮风下雨，把车内弄湿或落满灰尘，需要费时费力清扫或晾晒，带来不必要的麻烦。

有研究人员做过相关工作，企图在车主离开而又没有关窗玻璃时，设置一些可以自动关玻璃的装置，也取得了一些成效。比如申请号为200920270422.5的中国实用新型专利，名称为《自动关车窗装置》，它的中央控制器连接有检测器和示警器，检测器被触发后，检测车窗是否锁好，并将检测结果反馈给中央控制器，如果没有锁好，则通过中控锁关闭车窗。

该类研究都存在这样的不足之处，就是没有充分揭示或公开如何检测车内有没有人，本领域的技术人员无法从专利文献中得知这一点，即使提到检测器，也没有说明检测器的工作原理，技术人员不知道去市场上买哪一种检测器才能达到目的，该课题还要继续深入研究。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种能检测车内有没有人存在，并能自动关闭车窗的车窗自动关闭装置。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种车窗自动关闭装置，包括车门、玻璃，车门上有滑道，玻璃沿滑道平移，其特征为还包括右齿条、左齿条、右蜗齿轮、左蜗齿轮、蜗杆、电机、人体感应开关、接触器、常闭限位开关；人体感应开关包括正极接线端子、输出接线端子、负极接线端子，安装在车内，能感应车内是否有人，当有人时，输出接线端子输出高电平，否则输出低电平；接触器包括线圈、常闭触头；左齿条上有触碰斜面，随着左齿条一起移动；

右齿条和左齿条固定在玻璃上，平行于滑道的方向；右蜗齿轮和左蜗齿轮分别通过固定轴与车门组成转动副；右蜗齿轮和左蜗齿轮既可以当齿轮使用，也可以当蜗轮使用；左蜗齿轮与左齿条啮合，组成齿轮-齿条传动；右蜗齿轮与右齿条啮合，组成齿轮-齿条传动；蜗杆同时与右蜗齿轮和左蜗齿轮啮合，组成蜗轮-蜗杆传动；电机的输出轴与蜗杆联接，电机的机座与车门固定联接；当电机旋转时，带动蜗杆转动，同时带动右蜗齿轮和左蜗齿轮转动，右蜗齿轮和左蜗齿轮分别带动右齿条和左齿条平移，右齿条和左齿条同时带动玻璃沿滑道平移；

常闭限位开关与车门固定联接，当玻璃移动至完全关闭状态时，触碰斜面触碰常闭限位开关的碰珠，常闭限位开关由闭合状况改为断开状态；

正极接线端子连接电源正极；线圈一端连接输出接线端子，另一端连接电源负极；电机的正极接线端子连接电源正极，负极接线端子连接常闭限位开关的常闭触头其中一个接线端子，另一个接线端子连接常闭触头的端子，常闭触头的另一端连接电源负极。电源正极和电源负极引自汽车蓄电池的正负两极，一般是12V直流电，即使汽车发动机停止，该线路也不断开。

当车内有人时，人体感应开关能感应到有人存在，输出接线端子处于高电平状态，有电流输出，线圈处于通电状态，常闭触头处于断开状态，则本实用新型的电路对电机不起作用，不妨碍车主控制玻璃升降；

当车主离开车忘记关车窗时，车内没有人存在，车门被锁上了，人体感应开关不能感应到有人存在，则输出接线端子处于低电平状态，线圈处于断电状态，则常闭触头会处于闭合状态，玻璃打开时常闭限位开关的碰珠没有被按压，常闭限位开关也处于闭合状态，则电机两端被连接在电源正极和电源负极之间，自动启动，驱动玻璃关闭，直至完全关闭，触碰斜面碰到常闭限位开关的碰珠，常闭限位开关的触头断开，电机失电停止转动，达到了自动关闭车窗的目的。

本实用新型的有益效果：能检测车内有没有人存在，如果没有人，则自动关闭车窗玻璃；有效防止车内物品被盗或车辆被盗，避免不必要的损失。

附图说明

图1是本实用新型实施例当玻璃2打开时的状况；

图2是本实用新型实施例当玻璃2关闭时的状况；

图3是本实用新型实施例的电路接线图；

图中所示：1.车门；2.玻璃；31.右齿条；32.左齿条；321.触碰斜面；41.右蜗齿轮；42.左蜗齿轮；5.蜗杆；6.电机；7.人体感应开关；71.正极接线端子；72.输出接线端子；73.负极接线端子；8.接触器；81.线圈；82.常闭触头；9.常闭限位开关；V+.电源正极；V-.电源负极。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例：参见图1至图3。

一种车窗自动关闭装置，包括车门1、玻璃2，车门1上有滑道，玻璃2沿滑道平移，其特征为还包括右齿条31、左齿条32、右蜗齿轮41、左蜗齿轮42、蜗杆5、电机6、人体感应开关7、接触器8、常闭限位开关9；人体感应开关7包括正极接线端子71、输出接线端子72、负极接线端子73，安装在车内，能感应车内是否有人，当有人时，输出接线端子72输出高电平，否则输出低电平；接触器8包括线圈81、常闭触头82；左齿条32上有触碰斜面321，随着左齿条32一起移动；

如图1和图2所示，右齿条31和左齿条32固定在玻璃2上，平行于滑道的方向；右蜗齿轮41和左蜗齿轮42分别通过固定轴与车门1组成转动副；右蜗齿轮41和左蜗齿轮42既可以当齿轮使用，也可以当蜗轮使用；左蜗齿轮42与左齿条32啮合，组成齿轮-齿条传动；右蜗齿轮41与右齿条31啮合，组成齿轮-齿条传动；蜗杆5同时与右蜗齿轮41和左蜗齿轮42啮合，组成蜗轮-蜗杆传动；电机6的输出轴与蜗杆5联接，电机6的机座与车门1固定联接；当电机旋转时，带动蜗杆5转动，同时带动右蜗齿轮41和左蜗齿轮42转动，右蜗齿轮41和左蜗齿轮42分别带动右齿条31和左齿条32平移，右齿条31和左齿条32同时带动玻璃2沿滑道平移；

常闭限位开关9与车门1固定联接，当玻璃2移动至完全关闭状态时，触碰斜面321触碰常闭限位开关9的碰珠，常闭限位开关9由闭合状况改为断开状态；

如图3所示，正极接线端子71连接电源正极V+；线圈81一端连接输出接线端子72，另一端连接电源负极V-；电机6的正极接线端子连接电源正极V+，负极接线端子连接常闭限位开关9的常闭触头其中一个接线端子，另一个接线端子连接常闭触头82的端子，常闭触头82的另一端连接电源负极V-。电源正极V+和电源负极V-引自汽车蓄电池的正负两极，一般是12V直流电，即使汽车发动机停止，该线路也不断开。

当车内有人时，人体感应开关7能感应到有人存在，输出接线端子72处于高电平状态，有电流输出，线圈81处于通电状态，常闭触头82处于断开状态，则本实施例的电路对电机不起作用，不妨碍车主控制玻璃2升降；

当车主离开车忘记关车窗时，车内没有人存在，车门1被锁上了，人体感应开关7不能感应到有人存在，则输出接线端子72处于低电平状态，线圈81处于断电状态，则常闭触头82会处于闭合状态，玻璃2打开时常闭限位开关9的碰珠没有被按压，常闭限位开关9也处于闭合状态，则电机6两端被连接在电源正极V+和电源负极V-之间，自动启动，驱动玻璃2关闭，直至完全关闭，触碰斜面321碰到常闭限位开关9的碰珠，常闭限位开关9的触头断开，电机6失电停止转动，达到了自动关闭车窗的目的。

本实施例的有益效果：能检测车内有没有人存在，如果没有人，则自动关闭车窗玻璃；有效防止车内物品被盗或车辆被盗，避免不必要的损失。

Claims (1)

1.一种车窗自动关闭装置，包括车门、玻璃，车门上有滑道，玻璃沿滑道平移，其特征为还包括右齿条、左齿条、右蜗齿轮、左蜗齿轮、蜗杆、电机、人体感应开关、接触器、常闭限位开关；人体感应开关包括正极接线端子、输出接线端子、负极接线端子，安装在车内；接触器包括线圈、常闭触头；左齿条上有触碰斜面；

右齿条和左齿条固定在玻璃上，平行于滑道的方向；右蜗齿轮和左蜗齿轮分别通过固定轴与车门组成转动副；左蜗齿轮与左齿条啮合，组成齿轮-齿条传动；右蜗齿轮与右齿条啮合，组成齿轮-齿条传动；蜗杆同时与右蜗齿轮和左蜗齿轮啮合，组成蜗轮-蜗杆传动；电机的输出轴与蜗杆联接，电机的机座与车门固定联接；

常闭限位开关与车门固定联接，触碰斜面触碰常闭限位开关的碰珠；

正极接线端子连接电源正极；线圈一端连接输出接线端子，另一端连接电源负极；电机的正极接线端子连接电源正极，负极接线端子连接常闭限位开关的常闭触头其中一个接线端子，另一个接线端子连接常闭触头的端子，常闭触头的另一端连接电源负极。