CN201943036U - 一种道路积雪处理车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路积雪处理车，其包括车厢、动力控制系统和用于抽吸积雪的抽吸装置，其中，车厢内部设置有用于收集积雪的集雪仓和用于将积雪压缩为雪块的压缩装置，动力控制系统与抽吸装置和压缩装置电连接。本实用新型利用动力控制系统控制抽吸装置、压缩装置工作，将道路积雪抽吸至集雪仓，然后将积雪转移至压缩仓中，并将积雪压缩成雪块进行存放。本实用新型能够低成本地实现道路积雪的快速处理并避免环境污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆，特别涉及以一种道路积雪处理车。
背景技术
北方冬季降雪量大，道路积雪严重，及时清理积雪的工作量非常大。随着城市的快速发展，城市道路数量不仅增速明显而且不断拓宽，城市立交桥以及高速公路发展迅猛。在此背景下，以往的单纯依靠人工清雪的方式不仅费时费力而且远远不能满足道路畅通、行车安全等要求。而目前出现的采用工业盐或融雪剂等化工方式进行除雪的做法不仅成本高、效率低，而且对路面毁损严重并带来了一系列环境污染等问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种道路积雪处理车，其能够低成本地实现城市道路积雪的快速处理并避免环境污染。
为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种道路积雪处理车，包括车厢、动力控制系统和用于抽吸积雪的抽吸装置，其中，
所述车厢内部设置有用于收集积雪的集雪仓和用于将积雪压缩为雪块的压缩装置，所述动力控制系统与所述抽吸装置和压缩装置电连接。
作为对上述技术方案的优化，所述抽吸装置包括设置在车体前部的真空抽吸盘，所述真空抽吸盘通过管道连接至所述集雪仓。
作为对上述技术方案的优化，所述集雪仓设置在所述车厢前侧的顶部，所述集雪仓的下部设置有翻板阀，所述压缩装置位于所述翻板阀的下部。
作为对上述技术方案的优化，所述压缩装置包括设置于所述翻板阀下方的压缩仓和设置在所述压缩仓一侧的液压推杆，其中，所述压缩仓的另一侧设置有可打开的仓门；
所述动力控制系统分别与所述液压推杆和所述仓门电连接。
作为对上述技术方案的优化，所述压缩仓的底板上设置有排水孔。
作为对上述技术方案的优化，所述道路积雪处理车还包括用于传送雪块的传送装置和用于储存雪块的储存装置，所述动力控制系统与所述传送装置电连接。
作为对上述技术方案的优化，所述传送装置为设置在所述压缩仓的仓门一侧的输送辊。
作为对上述技术方案的优化，所述道路积雪处理车还包括自动码包机，所述自动码包机包括固定在所述车厢顶部的滑轨、设置在所述滑轨上的行走机构以及与所述行走机构固定连接的码包吸盘；
所述动力控制系统与所述行走机构和码包吸盘电连接。
作为对上述技术方案的优化，所述道路积雪处理车还包括设置在所述车厢后部用于临时存放雪块的带滑轨的托板，所述动力控制系统与所述托板电连接；所述储存装置为拖车。
作为对上述技术方案的优化，所述动力控制系统包括发动机、传动轴、发电机和控制机构，其中，
所述发动机通过所述传动轴与所述发电机连接，所述发电机连接所述控制机构。
本实用新型利用动力控制系统控制抽吸装置、压缩装置工作，将道路积雪抽吸至集雪仓，然后将积雪转移至压缩仓中，并将积雪压缩成雪块进行存放。本实用新型能够低成本地实现道路积雪的快速处理，避免环境污染并可有效地利用积雪。
附图说明
图1是本实用新型的道路积雪处理车的结构示意图。
图2是图1所示的道路积雪处理车的电气连接结构示意图。
附图标记列表：
1：发动机；2：发电机；3：控制机构；4：抽吸装置；5：集雪仓；6：翻板阀；7：液压推杆；8：压缩仓；9：仓门；10：输送辊；11：自动码包机；12：带滑轨的托板；13：传动轴；14：拖车；15：车厢；16：压缩装置。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不是用于限定本实用新型。
如图1所示为本实用新型提供的一种道路积雪处理车，包括车厢15、动力控制系统和用于抽吸积雪的抽吸装置4，其中，车厢15内部设置有用于收集积雪的集雪仓5和用于将积雪压缩为雪块的压缩装置16，动力控制系统与抽吸装置4和压缩装置16电连接。
本实用新型利用动力控制系统为抽吸装置4、压缩装置16供电，将道路积雪抽吸至集雪仓，然后将积雪转移至压缩仓中，并将积雪压缩成块。本实用新型能够低成本地实现道路积雪的快速处理并避免环境污染。
为了方便抽吸积雪作业，作为优选实施例，如图1所示，抽吸装置4可以包括设置在车体前部的真空抽吸盘，该真空抽吸盘通过管道连接至所述集雪仓5。为了方便拆卸，抽吸装置4还可以包括固定在车体上的横梁，真空抽吸盘设置在该横梁下部。
如图1所示，本实用新型的道路积雪处理车的集雪仓5可以设置在车厢15前侧的顶部，集雪仓5的下部设置有翻板阀6，压缩装置16位于翻板阀6的下部。抽吸装置4将积雪抽吸至集雪仓5中收集，达到一定量后，收集的积雪经翻板阀6落入压缩装置16内进行压缩，这样的结构设计简单、实用。如图1所示，集雪仓5可以配置呈方形，并在顶部预留与管道连接管道入口，用于真空抽吸盘将积雪抽吸至集雪仓5。
作为优选的实施例，如图1所示，本实用新型的压缩装置16可以包括设置于翻板阀6下方的压缩仓8和设置在压缩仓8一侧的液压推杆7，其中，压缩仓8的另一侧设置有可打开的仓门9，并且动力控制系统分别与液压推杆7和仓门9电连接。如图1所示，翻板阀6可以呈倒锥形放置，其上部可以具有方形口与集雪仓5下部相连，其下部的窄口与压缩仓8相连，压缩仓8位于车厢15前侧的底部，集雪仓5中的积雪达到一定量后，收集的积雪经翻板阀6落入压缩仓8内，动力控制系统可以控制液压推杆7适时地对压缩仓8中的积雪进行压缩，并控制压缩仓的仓门9适时地打开，用于将雪块移走。这样使得本实用新型在动力控制系统的控制下实现压缩积雪的功能，并且该压缩装置16结构简单，能够在恶劣环境下保持稳定的工作状态。
在压缩积雪的过程中，由于各种因素的综合影响，部分积雪会/或已经融化成水，因此，为了将这些雪水排出压缩仓8，本实用新型还可以在压缩仓8的底板上设置有排水孔(图中未示出)。
由于本实用新型的压缩仓8设置在车厢15内部，压缩仓8的容量受车厢15大小的限制，需要不断地将压缩仓8中的雪块移走，以保证压缩装置16的正常运行，保持不间断的处理积雪作业，因此，本实用新型还可以包括用于传送雪块的传送装置和用于储存雪块的储存装置，并且所述动力控制系统与所述传送装置电连接，接受动力控制系统的控制。
考虑到车厢15的内部空间和传送效率，本实用新型的传送装置优选为设置在压缩仓8的仓门9一侧的输送辊10。当然，输送辊10的高度优选与压缩仓8的底板高度一致，以便于雪块移送至输送辊10上。
另外，为了将从压缩仓8中移出的雪块整齐摆放在储存装置中，本实用新型的道路积雪处理车还可以包括自动码包机11，所述自动码包机11包括固定在车厢15顶部的滑轨、设置在滑轨上的行走机构和与行走机构固定连接的码包吸盘；动力控制系统与行走机构和码包吸盘电连接。动力控制系统可以控制行走机构和码包吸盘并配合其他装置协调工作。
为了得到更大的储存空间，并更顺利地将雪块传送至储存装置中，本实用新型的道路积雪处理车还可以包括设置在车厢15后部用于临时存放雪块的带滑轨的托板12，动力控制系统与托板12电连接；并且储存装置为拖车14。这样，自动码包机11可以先将雪块整齐摆放在托板12上，待托板12上的雪块达到一定高度后，动力控制系统连通托板12将雪块运送至后面的拖车14中储存。储存后的雪块方便集中并有效利用。
本实用新型的动力控制系统优选包括发动机1、传动轴13、发电机2和控制机构3，其中，发动机2通过传动轴13与发电机2连接，发电机2连接控制机构3。如图2所示，控制机构进一步与抽吸装置4、液压推杆7、仓门9、输送辊10、自动码包机11和托板12连接。这样，道路积雪处理车的发动机1通过传动轴13为发电机2提供动力，发电机2为控制机构3提供电能，控制机构3进而对这些与其连接的装置进行控制。
上述仅为本实用新型的较佳实施例，当然，根据实际需要和进一步的探索还可以有其他实施方式。但是，应该明确的是，基于类似上述的或者其他没有表述出的具有相同构思的实施方式的变换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种道路积雪处理车，其特征在于，包括车厢、动力控制系统和用于抽吸积雪的抽吸装置，其中，
所述车厢内部设置有用于收集积雪的集雪仓和用于将积雪压缩为雪块的压缩装置，所述动力控制系统与所述抽吸装置和压缩装置电连接。
2.根据权利要求1所述的道路积雪处理车，其特征在于，所述抽吸装置包括设置在车体前部的真空抽吸盘，所述真空抽吸盘通过管道连接至所述集雪仓。
3.根据权利要求2所述的道路积雪处理车，其特征在于，所述集雪仓设置在所述车厢前侧的顶部，所述集雪仓的下部设置有翻板阀，所述压缩装置位于所述翻板阀的下部。
4.根据权利要求3所述的道路积雪处理车，其特征在于，所述压缩装置包括设置于所述翻板阀下方的压缩仓和设置在所述压缩仓一侧的液压推杆，其中，所述压缩仓的另一侧设置有可打开的仓门；
所述动力控制系统分别与所述液压推杆和所述仓门电连接。
5.根据权利要求4所述的道路积雪处理车，其特征在于，所述压缩仓的底板上设置有排水孔。
6.根据权利要求4所述的道路积雪处理车，其特征在于，所述道路积雪处理车还包括用于传送雪块的传送装置和用于储存雪块的储存装置；
所述动力控制系统与所述传送装置电连接。
7.根据权利要求6所述的道路积雪处理车，其特征在于，所述传送装置为设置在所述压缩仓的仓门一侧的输送辊。
8.根据权利要求7所述的道路积雪处理车，其特征在于，所述道路积雪处理车还包括自动码包机，所述自动码包机包括固定在所述车厢顶部的滑轨、设置在所述滑轨上的行走机构以及与所述行走机构固定连接的码包吸盘；
所述动力控制系统与所述行走机构和码包吸盘电连接。
9.根据权利要求8所述的道路积雪处理车，其特征在于，所述道路积雪处理车还包括设置在所述车厢后部用于临时存放雪块的带滑轨的托板，所述动力控制系统与所述托板电连接；所述储存装置为拖车。
10.根据权利要求1-9中任一权利要求所述的道路积雪处理车，其特征在于，所述动力控制系统包括发动机、传动轴、发电机和控制机构，其中，
所述发动机通过所述传动轴与所述发电机连接，所述发电机连接所述控制机构。
Priority Applications (1)
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| CN2011200540849U CN201943036U (zh) | 2011-03-03 | 2011-03-03 | 一种道路积雪处理车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011200540849U CN201943036U (zh) | 2011-03-03 | 2011-03-03 | 一种道路积雪处理车 |
Publications (1)
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Family
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|---|---|
| CN (1) | CN201943036U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109811707A (zh) * | 2017-12-31 | 2019-05-28 | 邢雪梅 | 斜面传动单元 |
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2011
- 2011-03-03 CN CN2011200540849U patent/CN201943036U/zh not_active Expired - Fee Related
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