CN202429600U - 内置式前压缩垃圾车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内置式前压缩垃圾车，主要包括车体动力部分以及设置在车体上的车箱罐体，车箱罐体内部通过可供垃圾渗沥液透过的底夹层板分隔成的上下两部分，上部形成垃圾收集箱，下部形成供污水收集槽，在垃圾收集箱靠近车体前方一侧内部的底夹层板上设置有紧贴夹层板上表面滑动推送垃圾的滑板，车体和车厢之间的大梁上通过形成油缸支点支撑设置有油缸，滑板刚性连接到油缸的前端，油缸的进油口和出油口分别对应连接到齿轮泵(液压泵)的出油口和进油口上，车体动力部分的变速箱在拨叉控制下通过取力器提供动力给齿轮泵(液压泵)来控制油缸往复运动。本实用新型的内置式前压缩垃圾车具有单次压缩量大、压缩比达到约2∶1并能够在罐体内充分压实垃圾且十分有效地利用罐体容积量的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于环境卫生设备领域。具体来说，本实用新型涉及一种内置有前压缩的垃圾车。
背景技术
现有的垃圾车包括两种类型，一种为自上式垃圾车，其主要包括椭圆形罐体车厢和设置在车厢外部左前方的上桶架，300升的垃圾筒通过上桶架运送倒入车厢后每次都需要竖立其罐体以依靠垃圾自身重力堆积到后部，这样，为了填满罐体，在装填垃圾到罐体的过程中需要多次竖起罐体，从而导致该自上式垃圾车具有操作烦琐、能耗较大的缺点。此外，在将垃圾运送垃圾填埋场后，也要一次性将满负荷垃圾通过竖斗的方式依靠垃圾自身的重力滑出罐体倒入填埋场内，此时要耗费大量的燃油，不符合节能环保的要求，同时，满负荷时的竖斗过程由于负荷很大可能导致运输和操作的不安全性，存在安全隐患。另一种为后装压缩式垃圾车，参见中国专利201010149794x，该专利公开的后装压缩式垃圾车，包括车厢和填料装置，填料装置上端的转轴设置在车厢后端框架的顶部，填料装置的底部设有污水箱，所述车厢后端框架含有左侧部、右侧部和底部，其中车厢后端框架的左侧部的侧边上和右侧部的侧边上分别设有挡污水板，所述填料装置的两侧的下部分别设有污水槽，其污水槽的上口分别位于车厢后端框架左侧部的侧边上和右侧部的侧边上分别设有的挡污水板的下方，所述填料装置两侧下部分别设有的污水槽均通过管道与所述污水箱相连接。但是，该类后装压缩式垃圾车的缺点在于：后挂式上料斗上料少，压缩速度慢，压缩比小，垃圾外推板油缸支点在车厢内部占空间大使车厢有效容积减小，(其外推板小油缸压力小几乎没有效压缩效果，又与后进料运动方向相反)实用效率低。污水收集槽容量小，只是象征性的具备了收集槽功能，只能收集一小部分渗沥液，其余大部分原地乱流或随车沿途遗撒，二次污染环境。不能满足整车垃圾产生的渗沥液有效收集的要求。
实用新型内容
为了克服上述后装压缩式垃圾车单次压缩量小、压缩比小以及车厢容积有效利用率低的缺点，本实用新型提供一种单次压缩量大、压缩比达到约2∶1并能够在罐体内充分压实垃圾且十分有效地利用罐体容积量的内置式前压缩垃圾车。
一种内置式前压缩垃圾车，主要车体动力部分以及设置在车体上的车箱罐体，车箱罐体内部通过可供垃圾渗沥液透过的底夹层板分隔成的上下两部分，上部形成垃圾收集箱，下部形成供污水收集槽，在垃圾收集箱靠近车体前方一侧内部的底夹层板上设置有紧贴夹层板上表面滑动推送垃圾的滑板，车体和车厢之间的大梁上通过形成油缸支点支撑设置有油缸，滑板刚性连接到油缸的前端，油缸的进油口和出油口分别对应连接到齿轮泵(液压泵)的出油口和进油口上，车体动力部分的变速箱在拨叉控制下通过取力器提供动力给齿轮泵(液压泵)来控制油缸往复运动。
优选地，底夹层板上设置有若干从车厢后部往前逐渐增大的直径1-3厘米的孔。
优选地，车厢罐体前顶部上设置有与垃圾桶尺寸对应的进料口。
优选地，车厢罐体前侧方固定设置有供垃圾桶运送倒入罐体内的上料架。上料架的宽度与垃圾桶的尺寸相应。
优选地，底夹层板距离车厢罐体底部10-30厘米。
优选地，滑板以前倾10-30度的方式连接到油缸前端。
优选地，滑板通过可拆卸结点刚性连接到油缸前端。
优选地，取力器通过固定轴承加以固定。
优选地，滑板下方设置为折面结构。
优选地，滑板的水平运动和垃圾桶在上料架上的竖直运动由手柄组进行控制。
优选地，滑板下边后面加四组同轴滚动轴承，四组轴承的平面高出滑板约2毫米，滑板左右边上各加两组用于减小滑板运动阻力的同轴定滑轮。
与现有技术相比，本实用新型的一种内置式由前往后压缩的垃圾专业运输车辆，能实现垃圾的前左侧上料，由前往后压缩倒入车箱内的垃圾，压缩比例为2∶1，同一车辆此设备可使垃圾储运量增加一倍，压缩设备、压缩过程全在车上进行，且一次进料量大660升，压缩效率高，比现在市场上存在的后进料后压缩一次进料大，压缩频率减小，压缩比增大，效率提高，从而提高了生产力，此种车辆批量生产运行后，可减少对环境的污染，车箱下置污水收集底夹层板有效回收整车垃圾压缩过程产生的污水，运到垃圾填埋场后放掉。防止垃圾渗沥液对居民居住环境和大环境沿途遗洒造成的二次污染，从而可略掉现存垃圾压缩站，直接进入居住小区收集660升工程塑料垃圾桶，克服了建垃圾压缩选址定位难，建站投资大的最大弊端，节约大量资金，外延此举还可减少政府一半的购垃圾车费用。便于规范社会上五花八门的各类垃圾桶，统一集约为660升的工程塑料垃圾桶，现存的垃圾压缩站和一些地区的无压缩常态地下垃圾中转站同时可以废止，从而产生较大的社会效益和经济效益。
附图说明
图1是本实用新型的内置式前压缩垃圾车的结构示意图。
其中，1为车体动力部分；2为车厢罐体；3为底夹层板；4为污水收集槽；5为开口区；6为滑板；7为油缸。
图2是根据本实用新型的内置式前压缩垃圾车中车体动力部分与油缸动力传递结构示意图。
其中，21为拨叉；22为固定轴承；23为取力器；24为齿轮泵；25为进油口；26为出油口。
具体实施方式
以下参照附图对本实用新型进行详细说明，但附图仅为示例的目的，并不旨在对本实用新型的保护范围进行任何限制，其范围由所附的权利要求书进行限定。
图1是本实用新型的内置式前压缩垃圾车的结构示意图。本实用新型的内置式前压缩垃圾车，主要车体动力部分1以及设置在车体后部的车箱罐体2，车箱罐体内部通过可供垃圾渗沥液透过的底夹层板3分隔成的上下两部分，上部形成垃圾收集箱(未标记)，下部形成供污水收集槽4，底夹层板3的一种实施方式为在其上设置有若干的从车厢后部往前逐渐增大的直径1-3厘米的孔，以便于后部堆积更多压实垃圾的垃圾收集箱能够更快地将渗沥液下落到污水收集槽中。通常，底夹层板3距离车厢罐体底部10-30厘米，这距离较大是为了保持足够的容量来容纳渗沥液。在垃圾收集箱靠近车体前方一侧内部的底夹层板3上设置有紧贴夹层板上表面滑动推送垃圾的滑板6，车体和车厢之间的大梁上通过形成油缸支点支撑设置有油缸7，滑板6刚性连接到油缸7的前端。为了将垃圾桶中的垃圾倒入车厢罐体2，需要在车厢罐体2的靠近驾驶室部分的前顶部上设置有与垃圾桶尺寸对应的进料口。通常，车厢罐体2上的进料口需要满足1.5×1.2米的660升大垃圾桶倒入垃圾的进料口。
此外，为了将垃圾桶中装满的垃圾倒入车厢罐体2中，需要在车厢罐体前侧方固定设置上料架，上料架的宽度通常要与垃圾桶的尺寸相应，660升的大垃圾桶可以设置较大的上料架宽度，小型垃圾桶也可以缩小上料架的宽度。油缸7的进油口和出油口(未示出)分别对应连接到齿轮泵(液压泵)的出油口25和进油口26上，车体动力部分的变速箱在拨叉21控制下通过由固定轴承22加以支撑的取力器23提供动力给齿轮泵24(液压泵)来控制油缸7往复运动。通常，油缸7的规格为三节17千帕，行程2米。
在一具体的实施方式中，滑板以前倾10-30度的方式连接到油缸前端。在另一具体的实施方式中，滑板通过可拆卸结点刚性连接到油缸前端。在又一具体的实施方式中，滑板的下方设置为折面结构，即为了平衡下部的垃圾数量显著多于上部的垃圾数量，将下方的滑板6以折叠的方式向后方折起。
此外，滑板的水平运动和垃圾桶在上料架上的竖直运动由手柄组进行控制。
在另一实施方式，由于滑板在运动过程中与车辆底板、侧板产生的滑动干摩擦，产生噪声及对车箱体的较强磨损，所以可以在滑板下边后面加四组同轴滚动轴承，轴承组平面高出滑板约2毫米，在左右边上各加两组同轴定滑轮，以便减小滑板的运动阻力保护车箱体减小磨损。
尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，本领域的技术人员可以依据本实用新型的精神对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用在未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型保护范围之内。
Claims (10)
1.一种内置式前压缩垃圾车，主要车体动力部分以及设置在车体上的车箱罐体，车箱罐体内部通过可供垃圾渗沥液透过的底夹层板分隔成的上下两部分，上部形成垃圾收集箱，下部形成供污水收集槽，其特征在于，在垃圾收集箱靠近车体前方一侧内部的底夹层板上设置有紧贴夹层板上表面滑动推送垃圾的滑板，车体和车厢之间的大梁上通过形成油缸支点支撑设置有油缸，滑板刚性连接到油缸的前端，油缸的进油口和出油口分别对应连接到齿轮泵的出油口和进油口上，车体动力部分的变速箱在拨叉控制下通过取力器提供动力给齿轮泵来控制油缸往复运动。
2.如权利要求1所述的内置式前压缩垃圾车，其特征在于，底夹层板上设置有若干从车厢后部往前逐渐增大的直径1-3厘米的孔。
3.如权利要求1所述的内置式前压缩垃圾车，其特征在于，车厢罐体前顶部上设置有与垃圾桶尺寸对应的进料口。
4.如权利要求1所述的内置式前压缩垃圾车，其特征在于，车厢罐体前侧方固定设置有供垃圾桶运送倒入罐体内的上料架，上料架的宽度与垃圾桶的尺寸相应。
5.如权利要求1-4任一项所述的内置式前压缩垃圾车，其特征在于，底夹层板距离车厢罐体底部10-30厘米。
6.如权利要求1-4任一项所述的内置式前压缩垃圾车，其特征在于，滑板以前倾10-30度的方式连接到油缸前端。
7.如权利要求1-4任一项所述的内置式前压缩垃圾车，其特征在于，滑板通过可拆卸结点刚性连接到油缸前端。
8.如权利要求1-4任一项所述的内置式前压缩垃圾车，其特征在于，取力器通过固定轴承加以固定。
9.如权利要求1-4任一项所述的内置式前压缩垃圾车，其特征在于，滑板下方设置为折面结构，且滑板的水平运动和垃圾桶在上料架上的竖直运动由手柄组进行控制。
10.如权利要求1-4任一项所述的内置式前压缩垃圾车，其特征在于，滑板下边后面加四组同轴滚动轴承，四组轴承的平面高出滑板约2毫米，滑板左右边上各加两组用于减小滑板运动阻力的同轴定滑轮。
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