CN201931957U - 悬挂联轴装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种悬挂联轴装置，包括悬挂和轴，所述悬挂由弹簧、支撑梁、减震器、前支架组成，支撑梁上设有用于固定连接轴的轴座，所述轴焊接固定在轴座内。通过车轴与悬挂支撑梁上的轴座配合，在达到轴体与悬挂牢固联结的同时，取消了轴体与悬挂支撑梁的固定螺栓，避免了螺栓长期使用易出故障的隐患，达到美国等国家的公路安全要求，为车轴的出口提供了充分的保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接车轴与悬挂的悬挂联轴装置。
背景技术
汽车的车轴与车架之间是通过悬挂将两者牢固联结起来，目前常用的有板簧悬挂和空气悬挂，而空气悬挂比板簧悬挂更能提高汽车行驶的平顺性与舒适性，提高了运输货物安全性，并减少对公路路面的损坏，起到养护公路的作用，因而逐渐得到更多的应用。在当今半挂车国际市场上，悬挂与车轴的联结结构基本上都是用U型螺栓夹紧，再以焊接方式将圆形的或者是方形的车轴固定在悬挂系统上，以达到防转和防止车轴轴向窜动的目的。特别是在空气悬挂上，与半挂车车轴的连接基本上都是采用焊接方式，有的厂家在焊接的基础上再加上U型螺栓将两者联结起来，这种方式的的缺点是轴体在焊接位置附近容易出现开裂甚至失效的缺陷；螺栓在汽车长时间的运输后容易出现松动，使得发生轴与车架脱离的交通意外的比率很高。目前，有些国家已经出台规定，限制汽车上使用这种以螺栓将车轴和悬挂联接在一起的结构方式。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中悬挂与车轴通过螺栓联结所存在的技术缺陷，提供一种结构简单、联接牢靠的悬挂联轴装置，彻底杜绝了目前螺栓联接容易出意外的交通隐患。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：悬挂联轴装置，包括悬挂和轴，所述悬挂由弹簧、支撑梁、减震器、前支架组成，支撑梁上设有用于固定连接轴的轴座，所述轴焊接固定在轴座内。
上述的悬挂联轴装置，所述轴座是横截面为圆拱门形的瓦状金属块。
上述的悬挂联轴装置，所述轴在连接轴座的部位的轮廓与所述轴座相适配。
上述的悬挂联轴装置，所述轴与轴座沿轴座的整个外缘焊接。
上述的悬挂联轴装置，所述弹簧是空气弹簧。
本实用新型的有益效果在于：
在本实用新型的悬挂联轴装置，通过车轴与悬挂支撑梁上的轴座配合，在达到轴体与悬挂牢固联结的同时，取消了轴体与悬挂支撑梁的固定螺栓，避免了螺栓长期使用易出故障的隐患，达到美国等国家的公路安全要求，为车轴的出口提供了充分的保障。
附图说明
图1是本实用新型悬挂联轴装置的结构示意图；
图2是本实用新型悬挂联轴装置的支撑梁结构示意图；
图3是支撑梁与轴联接的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
空气弹簧1 轴座2 支撑梁3
减震器4 轴套孔5 前支架6
弹簧垫块7 轴8
如图1--3所示，本实用新型的悬挂联轴装置由空气悬挂和轴组成，其中空气悬挂由下列主要部件组成：空气弹簧1、弹簧垫块7、支撑梁3、减震器4、轴套孔5、前支架6与轴座2。悬挂系统是采用气体弹簧的空气悬挂，空气弹簧1通过弹簧垫块7固定在支撑梁3的左上方，支撑梁3的右上方是前支架6，减震器4一端连接前支架6，另一端连接支撑梁3。支撑梁3的右端设有轴套孔5，支撑梁3的左下方设有轴座2，轴8与轴座2焊接在一起，实现车轴与悬挂的联接。
见图3，轴8在与悬挂联接的部位的横截面为两方两圆的四边形，其中两对边平行、另外一组对边是圆弧形的，轴8是根圆轴，在与悬挂联接的部位挤压出两夹紧安装的平台，两平台是平行的，轴座的轮廓为圆拱门形状，刚好与轴8的两方两圆的截面相适配。轴座的横截面为圆拱形，沿纵向延伸成瓦片状，其内环与轴8的三面外壁贴合，轴8与轴座2沿轴座的整个外缘焊接，形成一圈封闭的角焊缝，可以防止车轴与悬挂产生周向和轴向相对位移，并可防止轴体相对悬挂支撑梁转动和轴向窜位。
Claims (5)
1.一种悬挂联轴装置，包括悬挂和轴(8)，所述悬挂由弹簧、支撑梁(3)、减震器(4)、前支架(6)组成，其特征在于：支撑梁(3)上设有用于固定连接轴(8)的轴座(2)，所述轴(8)焊接固定在轴座(2)内。
2.根据权利要求1所述的悬挂联轴装置，其特征在于：所述轴座(2)是横截面为圆拱门形的瓦状金属块。
3.根据权利要求2所述的悬挂联轴装置，其特征在于：所述轴(8)在连接轴座(2)的部位的轮廓与所述轴座(2)相适配。
4.根据权利要求3所述的悬挂联轴装置，其特征在于：所述轴(8)与轴座(2)沿轴座的整个外缘焊接。
5.根据权利要求1所述的悬挂联轴装置，其特征在于：所述弹簧是空气弹簧(1)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200323565U CN201931957U (zh) | 2011-01-30 | 2011-01-30 | 悬挂联轴装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011200323565U CN201931957U (zh) | 2011-01-30 | 2011-01-30 | 悬挂联轴装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201931957U true CN201931957U (zh) | 2011-08-17 |
Family
ID=44443494
Family Applications (1)
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| CN2011200323565U Expired - Lifetime CN201931957U (zh) | 2011-01-30 | 2011-01-30 | 悬挂联轴装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201931957U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103481737A (zh) * | 2012-06-11 | 2014-01-01 | 广东富华重工制造有限公司 | 全焊接式空气悬挂联轴结构 |
| US8844956B2 (en) * | 2013-01-16 | 2014-09-30 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Directional damper for heavy-duty vehicle axle/suspension systems |
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2011
- 2011-01-30 CN CN2011200323565U patent/CN201931957U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103481737A (zh) * | 2012-06-11 | 2014-01-01 | 广东富华重工制造有限公司 | 全焊接式空气悬挂联轴结构 |
| CN103481737B (zh) * | 2012-06-11 | 2016-08-31 | 广东富华重工制造有限公司 | 全焊接式空气悬挂联轴结构 |
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Legal Events
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