CN201902537U - 具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，包括壳体，壳体内安装减速传动机构，减速传动机构的输出部件的外周安装连接套，连接套通过轴承与壳体连接；连接套的安装孔内固定安装锁环，活动安装固定板，固定板的外周安装固定板密封圈，固定板密封圈与安装孔的内壁配合密封；固定板上安装球形凹面止推垫，输出部件上活动安装球形凸面止推垫，球形凸面止推垫与球形凹面止推垫配合。它安装有轴承轴向过载保护装置，可延长轴承的使用寿命，确保减速机运行正常，解决现有技术存在的问题。

Description

具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机

技术领域

本实用新型涉及一种具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机。

背景技术

现有砼车的搅拌罐减速机存在易损坏、使用寿命短的缺陷，其主要原因是，砼车在刹车过程中所产生巨大冲击力会直接作用于减速机内部安装的轴承上，使得轴承的损坏，从而，使得减速机内部转动部件迅速磨损，最终造成减速机损毁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，它安装有轴承轴向过载保护装置，可延长轴承的使用寿命，确保减速机运行正常，解决现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，包括壳体，壳体内安装减速传动机构，减速传动机构的输出部件的外周安装连接套，连接套通过轴承与壳体连接；连接套的安装孔内固定安装锁环，活动安装固定板，固定板的外周安装固定板密封圈，固定板密封圈与安装孔的内壁配合密封；固定板上安装球形凹面止推垫，输出部件上活动安装球形凸面止推垫，球形凸面止推垫与球形凹面止推垫配合。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述的减速传动机构由二级行星架、一级行星架、一级太阳轮、二级太阳轮、一级行星轮、二级行星轮、一级齿圈和二级齿圈连接构成；壳体的输入端安装一级太阳轮，壳体的内壁上分别设置一级齿圈和二级齿圈；壳体内安装一级行星架和二级行星架，一级行星架上安装一级行星轮，一级行星轮分别与一级齿圈和一级太阳轮啮合，一级行星架上固定安装二级太阳轮，二级行星架上安装二级行星轮，二级行星轮分别与二级太阳轮和二级齿圈啮合；二级行星架的输出轴上开设销孔，销孔内活动安装传动销轴，连接套的内壁上开设销键槽，传动销轴与销键槽配合。传动销轴的两端各设置一个销键；安装孔的内壁上设置两个销键槽，销键槽与销键一一对应配合。销键的端面是球形面，销键的两侧是直面。连接套上设置法兰盘，法兰盘位于壳体外。所述的轴承是调心轴承，其包括外圈、内圈和单列滚子，其特征在于：内圈的外周设置第一密封凸台，外圈的外周设置第二密封凸台，第二密封凸台与第一密封凸台内外对应，第二密封凸台和第一密封凸台之间安装密封圈，密封圈的外侧与第二密封凸台固定连接，密封圈的内侧设置内密封唇和外密封唇；第一密封凸台的外表面是球面，球面的球心与外圈内表面的球心同心，球面分别与内密封唇和外密封唇接触密封；第二密封凸台、第一密封凸台和密封圈连接构成密封装置。滚子靠近密封圈的一端是前端，远离密封圈的一端是后端，滚子相对于外圈的中轴线方向倾斜，即滚子的前端至内圈中轴线的距离小于滚子的后端至内圈中轴线的距离。内圈的轴线与第一密封凸台的中轴线的夹角是α，5＜α＜45度。

本实用新型的优点在于：它安装有轴承轴向过载保护装置，可将砼车刹车时产生的轴向冲击力部分通过减速机构传递到壳体上，可大幅降低轴承所承受的轴向力，从而延长轴承的使用寿命，同时也延长了整个减速机的使用寿命。它的传动销既可自身旋转又可直线移动，可根据连接部件的摆动随时调整自身的位置，保证始终咬合紧密，使传动销既提高了传递扭矩，又提高了抗剪切能力，延长了使用寿命。另外，它安装有轴承轴向过载保护装置，可有效保护轴承，延长轴承的使用寿命。它的调心轴承设有密封装置，该密封装置无论轴承的内圈外圈之间相互发生何种运动，都可确保良好的密封效果，能有效防止外界灰尘、污物侵入轴承内，并防止漏油，延长轴承的使用寿命。另外，其滚子是倾斜设置，可大幅提高所述轴承的轴向受力能力，足以承受砼车刹车时作用于轴承上的巨大轴向冲击力。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和运行稳定的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机的结构示意图；图2传动销轴的结构示意图；图3是图2的左视结构示意图；图4是图2的俯视结构示意图；图5是连接套的结构示意图；图6是图5的右视结构示意图；图7是调心轴承的结构示意图。

附图标记：1输出轴　2锁环　3止推轴承　4传动销轴　5二级行星架　6一级齿圈　7一级行星轮　8一级太阳轮　9一级行星架　10二级太阳轮　11二级行星轮　12二级齿圈　13调心轴承　14球形凸面止推垫　15球形凹面止推垫　16销键　17固定板密封圈　18销孔　19固定板　20壳体　21销键槽　22连接套　23法兰盘　24安装孔　25球形面　26外圈　27密封圈　28滚子　29内圈　30内密封唇　31外密封唇　32第一密封凸台　33球面　34第二密封凸台。

具体实施方式

本实用新型所述的具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，包括壳体20，壳体20内安装减速传动机构，减速传动机构的输出部件的外周安装连接套22，连接套22通过轴承与壳体20连接；连接套22的安装孔24内固定安装锁环2，安装孔24内活动安装固定板19，固定板19的外周安装固定板密封圈17，固定板密封圈17与安装孔24的内壁配合密封；固定板19上安装球形凹面止推垫15，输出部件上活动安装球形凸面止推垫14，球形凸面止推垫14与球形凹面止推垫15配合。装配时，球形凸面止推垫14与球形凹面止推垫15之间留一定间隙，不接触，能在非轴向过载保护时，减少不必要的摩擦，降低传动过程中的能量损耗。

当砼车刹车制动时，如图1所示，搅拌罐通过法兰盘23和连接套22将冲击力一部分作用于调心轴承13上，另一部分通过锁环2传递给固定板19，此时，固定板19会带动球形凹面止推垫15与球形凸面止推垫14压紧配合，球形凹面止推垫15将冲击力通过球形凸面止推垫14传给减速传动机构，最终由减速传动机构传给壳体20。上述结构方案，可大幅减少刹车制动时，轴承所承受的冲击力，可有效地保护调心轴承13不受损害。

所述的减速传动机构由二级行星架5、一级行星架9、一级太阳轮8、二级太阳轮10、一级行星轮7、二级行星轮11、一级齿圈6和二级齿圈12连接构成；壳体20的输入端安装一级太阳轮8，壳体20的内壁上分别设置一级齿圈6和二级齿圈12；壳体20内安装一级行星架9和二级行星架5，一级行星架9上安装一级行星轮7，一级行星轮7分别与一级齿圈6和一级太阳轮8啮合，一级行星架9上固定安装二级太阳轮10，二级行星架5上安装二级行星轮11，二级行星轮11分别与二级太阳轮10和二级齿圈12啮合；二级行星架5的输出轴1上开设销孔18，销孔18内活动安装传动销轴4，连接套22的内壁上开设销键槽21，传动销轴4与销键槽21配合。输出轴1上活动安装球形凸面止推垫14。球形凸面止推垫14与1之间安装止推轴承3以减少两者间的转动磨擦。输出轴1即为减速传动机构的输出部件，其上开设销孔18，销孔18内活动安装传动销轴4，传动销轴4既可沿自身轴线自转，又可沿销孔18轴线方向直线移动。

使用时，扭矩由输出轴1传给传动销轴4，传动销轴4与销键槽21配合将矩扭传给连接套22，连接套22将矩扭传给搅拌罐，为搅拌罐提供旋转动力。在扭矩传递过程中，传动销轴4可随连接套22摆动而沿销孔18轴线方向直线移动，同时还可绕自身轴线方向转动，能确保始终与连接套22完全咬合，扭矩传递效率高，传动销抗剪切能力强。

该减速传动机构结构较为简洁紧凑，体积较小，制造成本较低，且减速比较高，适合砼车安装使用。所述的减速传动机构还可由现有的其他减速传动机构替代，例如现有的齿轮减速机构。

为方便传动销轴4与销键槽21配合，如图2至4所示，传动销轴4的两端各设置一个销键16；如图6所示，安装孔24的内壁上设置两个销键槽21，销键槽21与销键16一一对应配合。

为减少销键16与连接套22内壁间的磨擦，延长传动销轴4和连接套22的使用寿命，销键16的端面是球形面25，销键16的两侧是直面。该结构的传动销轴4在加工时，先加工出一根两端为球形面25的圆柱形传动销，再如图3所示，在传动销的两端分别切出两个立面，将多余的部分去除即可。

如图5和图6所示，连接套22上设置法兰盘23，法兰盘23位于壳体20外。法兰盘23方便与砼车的搅拌罐连接，传动更加高效稳定。

本实用新型所述的轴承是调心轴承13，其包括外圈26、内圈29和单列滚子28，内圈29的外周设置第一密封凸台32，外圈26的外周设置第二密封凸台34，第二密封凸台34与第一密封凸台32内外对应，第二密封凸台34和第一密封凸台32之间安装密封圈27，密封圈27的外侧与第二密封凸台34固定连接，密封圈27的内侧设置内密封唇30和外密封唇31；第一密封凸台32的外表面是球面33，球面33的球心与外圈26内表面的球心为同一球心o，球面33分别与内密封唇30和外密封唇31接触密封，内密封唇30主要防止漏油，称为防漏唇，外密封唇31主要防止外界灰尘侵入，称为防尘唇。由内密封唇30和外密封唇31构成接触式双唇密封结构，可大幅提高密封效果；第二密封凸台34、第一密封凸台32和密封圈27连接构成密封装置。所述的调心轴承13无须安装保持架，可增加轴承内滚子28的个数，提高轴承的性能。

通常本实用新型所述的调心轴承13安装于砼车搅拌罐的减速器上使用，适合其转轴既需转动，又会发生摆动的需要，延长砼车搅拌罐减速器的使用寿命。当内圈29相对外圈26摆动时，由于球面33的球心与外圈26内表面的球心同心，球面33的转动半径恒定，因此，可使球面33始终与内密封唇30和外密封唇31紧密接触，确保密封良好。

如图1所示，滚子28靠近密封圈27的一端是前端，远离密封圈27的一端是后端。滚子28相对于外圈26的中轴线方向倾斜，即滚子28的前端至内圈29中轴线的距离小于滚子28的后端至内圈29中轴线的距离。当砼车刹车时，如图1所示，砼车的搅拌罐会带动内圈29相对外圈26向左移动，由于滚子28相对于外圈26的中轴线方向倾斜，因此，滚子28与外圈26配合可承受内圈29带来的巨大轴向冲击力，避免轴承损坏。

经大量实验得知，内圈29的轴线与第一密封凸台32的中轴线的夹角是α，当5＜α＜45度，所述轴承的承受轴向冲击力的能力较强，使用效果最佳。

本实用新型所述的调心轴承13也可在其他既需转动，又需摆动的机构上使用。

本实用新型未详尽描述的部分均为公知技术。

Claims (8)

1.具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，包括壳体（20），壳体（20）内安装减速传动机构，其特征在于：减速传动机构的输出部件的外周安装连接套（22），连接套（22）通过轴承与壳体（20）连接；连接套（22）的安装孔（24）内固定安装锁环（2），活动安装固定板（19），固定板（19）的外周安装固定板密封圈（17），固定板密封圈（17）与安装孔（24）的内壁配合密封；固定板（19）上安装球形凹面止推垫（15），输出部件上活动安装球形凸面止推垫（14），球形凸面止推垫（14）与球形凹面止推垫（15）配合。

2.根据权利要求1所述的具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，其特征在于：所述的减速传动机构由二级行星架（5）、一级行星架（9）、一级太阳轮（8）、二级太阳轮（10）、一级行星轮（7）、二级行星轮（11）、一级齿圈（6）和二级齿圈（12）连接构成；壳体（20）的输入端安装一级太阳轮（8），壳体（20）的内壁上分别设置一级齿圈（6）和二级齿圈（12）；壳体（20）内安装一级行星架（9）和二级行星架（5），一级行星架（9）上安装一级行星轮（7），一级行星轮（7）分别与一级齿圈（6）和一级太阳轮（8）啮合，一级行星架（9）上固定安装二级太阳轮（10），二级行星架（5）上安装二级行星轮（11），二级行星轮（11）分别与二级太阳轮（10）和二级齿圈（12）啮合；二级行星架（5）的输出轴（1）上开设销孔（18），销孔（18）内活动安装传动销轴（4），连接套（22）的内壁上开设销键槽（21），传动销轴（4）与销键槽（21）配合。

3.根据权利要求2所述的具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，其特征在于：传动销轴（4）的两端各设置一个销键（16）；安装孔（24）的内壁上设置两个销键槽（21），销键槽（21）与销键（16）一一对应配合。

4.根据权利要求3所述的具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，其特征在于：销键（16）的端面是球形面（25），销键（16）的两侧是直面。

5.根据权利要求1所述的具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，其特征在于： 连接套（22）上设置法兰盘（23），法兰盘（23）位于壳体（20）外。

6.根据权利要求1所述的具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，其特征在于：所述的轴承是调心轴承（13），其包括外圈（26）、内圈（29）和单列滚子（28），其特征在于：内圈（29）的外周设置第一密封凸台（32），外圈（26）的外周设置第二密封凸台（34），第二密封凸台（34）与第一密封凸台（32）内外对应，第二密封凸台（34）和第一密封凸台（32）之间安装密封圈（27），密封圈（27）的外侧与第二密封凸台（34）固定连接，密封圈（27）的内侧设置内密封唇（30）和外密封唇（31）；第一密封凸台（32）的外表面是球面（33），球面（33）的球心与外圈（26）内表面的球心同心，球面（33）分别与内密封唇（30）和外密封唇（31）接触密封；第二密封凸台（34）、第一密封凸台（32）和密封圈（27）连接构成密封装置。

7.根据权利要求6所述的具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，其特征在于：滚子（28）靠近密封圈（27）的一端是前端，远离密封圈（27）的一端是后端，滚子（28）相对于外圈（26）的中轴线方向倾斜，即滚子（28）的前端至内圈（29）中轴线的距离小于滚子（28）的后端至内圈（29）中轴线的距离。

8.根据权利要求7所述的具有轴承轴向过载保护的砼车专用减速机，其特征在于：内圈（29）的轴线与第一密封凸台（32）的中轴线的夹角是α，5＜α＜45度。

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