CN201896816U - 一种油冷却器保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种油冷却器保护装置，其特征在于包括：一筒状壳体，壳体的一侧中上位置开设有一进油口，与油箱相连通；在壳体的底部设有一出油口，与油冷却器相连通；在壳体的另一侧上部位置设有一开口，通过连接接头与背压阀相连接；一薄型盖板，密封设置在壳体的上方；一过滤器，安装在壳体内的中心位置，过滤器的滤芯与壳体底部的出油口相连通。本实用新型结构简单实用，通过背压阀与薄型盖板进行双重保护，使得保护效果好，同时由于设置在外部，更换、拆装维修都比较方便，尤其适合于风冷式油冷却器的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种保护装置，尤其是一种适用于风冷式油冷却器的保护装置。
背景技术
油冷却器是为了降低液压系统的油温而设置的，众所周知，一般液压系统油温最佳温度是在35～55℃之间，一旦温度升高到60℃以上，液压系统的压力将大幅度的下降，设备故障不断出现，造成设备的稳定性和工序的能力指数(CP值)的严重下降，无法保证产品顺利形成批量生产能力，尤其在盛夏季节，甚至会造成设备在午后处于停机状态。为了确保液压系统性能正常工作，在液压系统中，普遍加装了油冷却器，而风冷式油冷却器因其高效、环保节能而得到普遍使用。但是油冷却器在油温低时，因为油的粘度大，通常会导致液压系统回油管路压力增高，使得背压过高而导致油冷却器的损坏。
为了保护油冷却器不受损坏，现有专利号为200820165945.9的中国专利《一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却器》，它包括进口油腔室、出口油腔室、冷却芯子和风扇，冷却芯子两端分别与进口油腔室、出口油腔室相连通，所述进口油腔室端口处设有一进油侧三通，所述出口油腔室端口处设有一出油侧三通，进油侧三通三个端口分别与进油管路、进口油腔室、旁通阀相连通，旁通阀的出口端通过一液压管路与出油侧三通的一个端口相连通，出油侧三通的另二个端口分别与出油管路、出口油腔室相连通。它通过在冷却器进油口与出油口之间加装了一个开启压力较低的旁通阀，使大部分油液从旁通阀流过，从而保证了冷却器的安全，降低了系统的背压，保护了系统中的其它元件不会被损坏，但是还存在一定缺陷，由于旁通阀设置在油冷却器内部，如果发生故障，维修比较麻烦，且不利于更换，也不利于其安装使用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单实用、安装拆卸方便的油冷却器保护装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种油冷却器保护装置，其特征在于：所述油冷却保护装置包括：
一筒状壳体，壳体的一侧中上位置开设有一进油口，与油箱相连通；在壳体的底部设有一出油口，与油冷却器相连通；在壳体的另一侧上部位置设有一开口，通过连接接头与背压阀相连接；
一薄型盖板，密封设置在壳体的上方；
一过滤器，安装在壳体内的中心位置，过滤器的滤芯与壳体底部的出油口相连通。
作为改进，所述盖板为一1.5～2.5mm厚的金属薄板，盖板通过固定件与壳体的上方口沿部位固定连接，并在盖板与壳体的口沿之间衬有密封圈密封。薄板的厚度可根据金属的种类与油冷却器的工作压力来定，使得薄板的变形力小于油冷却器的工作压力。
再改进，所述壳体的进油口处焊接有与油箱管路相连接的接头，所述壳体的出油口处焊接有与油冷却器管路相连接的接头，所述接头的后部插入壳体内并制有外螺纹，对应的，所述过滤器的底部设有相应的内螺纹，过滤器通过螺纹连接固定在壳体内。
最后，所述连接接头为一弯形接头，接头在壳体内的部分呈开口向上弯折，并且开口位于过滤器的上方。这样如果出现压力过高，打开背压阀，油就会从接头的开口流入背压阀。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在油冷却器的外部连接一油冷却保护装置，使得油冷却器的压力达到一定极限时，打开背压阀，使油从背压阀流出，从而起到保护作用；同时将薄板的厚度设计为薄板的变形力小于冷却器的极限压力，这样即使背压阀不能工作时，保护装置内的薄板会变形破裂，而不会损坏油冷却器；并且在壳体内安装有过滤器，将进入的油液进行过滤后再流入油冷却器，避免了油渣对油冷却器的堵塞，降低压力；由于保护装置安装在外部，所以更换、拆装维修都比较方便，本实用新型结构简单实用、保护效果好，同时更换、拆装维修都比较方便，尤其适合于风冷式油冷却器的保护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，一种油冷却器保护装置，包括壳体1、盖板2及安装在壳体1内的过滤器6，所述壳体1为一筒状壳体1，在壳体1的一侧中上位置开设有一进油口3，在进油口3处焊接有一接头8，通过接头8与油箱相连通；在壳体1的底部设有一出油口4，出油口4处焊接有一接头9，与油冷却器相连通，并且接头9的后部插入壳体内并制有外螺纹；所述过滤器6包括支架与滤网，过滤器6设置在壳体1内的中心位置，过滤器的底部设有与接头9的外螺纹对应的内螺纹，过滤器6通过螺纹连接固定在壳体1内，并且使得滤芯与出油口4相通，同时过滤器6的上部高于壳体的进油口3位置，这样油液通过进油口3，再通过过滤器6过滤后，由出油口4流出进入油冷却器，除去了油渣，避免油冷却器的堵塞；在壳体1的另一侧上部位置设有一开口，通过一弯型连接接头5与背压阀相连接，连接接头5在壳体1内的部分呈开口向上弯折，并且开口位于过滤器6的上方，背压阀设计的压力高于过滤器6的压力，在油冷却器的压力过高时，打开背压阀，油就会从接头9的开口流入背压阀，起到保护作用；所述盖板2为一1.5～2.5mm厚的金属薄板，薄板2的厚度可根据金属的种类与油冷却器的工作压力来定，使得薄板2的变形力小于油冷却器的最大工作压力，盖板2通过环状固定件10用螺钉与壳体1的上方口沿部位固定连接，并在盖板2与壳体1的口沿之间衬有密封圈7密封。
工作原理为：背压阀的压力高于过滤器6的压力，同时薄板2的变形力小于油冷却器的最大工作压力。油液从进油口3进入壳体1，通过过滤后由出油口4进入风冷式油冷却器进行工作，一般风冷式油冷却器的工作压力限定为2Mpa，当油压达到工作压力，油冷却器有堵塞危险时，打开背压阀，油液从接头5流出，起到保护作用；若是背压阀也发生堵塞或故障，不能使用时，这时薄板2就会破裂，将油排出，来防止油冷却器的爆裂，起到安全保护作用。由于本装置安装在油冷却器的外部，所以可以及时更换滤网，且便于维修。
Claims (4)
1.一种油冷却器保护装置，其特征在于：所述油冷却保护装置包括：
一筒状壳体(1)，壳体(1)的一侧中上位置开设有一进油口(3)，与油箱相连通；在壳体(1)的底部设有一出油口(4)，与油冷却器相连通；在壳体(1)的另一侧上部位置设有一开口，通过连接接头(5)与背压阀相连接；
一薄型盖板(2)，密封设置在壳体(1)的上方；
一过滤器(6)，安装在壳体(1)内的中心位置，过滤器(6)的滤芯与壳体(1)底部的出油口(4)相连通。
2.根据权利要求1所述的油冷却器保护装置，其特征在于所述盖板(2)为一1.5～2.5mm厚的金属薄板，盖板(2)通过固定件与壳体(1)的上方口沿部位固定连接，并在盖板(2)与壳体(1)的口沿之间衬有密封圈(7)密封。
3.根据权利要求1所述的油冷却器保护装置，其特征在于所述壳体(1)的进油口(3)处焊接有与油箱管路相连接的接头(8)，所述壳体(1)的出油口(4)处焊接有与油冷却器管路相连接的接头(9)，所述接头(9)的后部插入壳体(1)内并制有外螺纹，对应的，所述过滤器(6)的底部设有相应的内螺纹，过滤器(6)通过螺纹连接固定在壳体(1)内。
4.根据权利要求1所述的油冷却器保护装置，其特征在于所述连接接头(5)为一弯形接头，连接接头(5)在壳体(1)内的部分呈开口向上弯折，并且开口位于过滤器(6)的上方。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110375919A (zh) * | 2019-08-20 | 2019-10-25 | 无锡威孚环保催化剂有限公司 | 三元催化剂载体背压检测设备 |
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2010
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