CN202690162U

CN202690162U - 柴油机用机油滤清器总成

Info

Publication number: CN202690162U
Application number: CN 201220304369
Authority: CN
Inventors: 肖亨琳; 高文海
Original assignee: Wuxi Kipor Power Co Ltd
Current assignee: Wuxi Kipor Power Co Ltd
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2012-06-27
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-06-27

Abstract

本实用新型涉及柴油机用机油滤清器总成，包括机油滤清器座部件和机油滤清器滤芯部件，其特征在于：所述机油滤清器座部件上设有滤清前主油道、滤清后主油道、机油出油口和机油进油口，机油进油口与滤清前主油道相通，滤清前主油道与机油滤清器滤芯部件的进口连通；滤清后主油道的主道与机油出油口相通，两个支道分别通过机油滤清器连接接头与机油滤清器滤芯部件的出口连接；机油滤清器座部件上设有两个相对独立的阀腔，两个阀腔内端与滤清前主油道直接连通，两个阀腔侧部通过两个旁通油道与滤清后主油道的两个支道相连通；所述阀腔内安装有旁通阀。本实用新型结构简单、紧凑，安装方便，便于日后维修和保养，生产制造成本低，机油过滤效率高。

Description

柴油机用机油滤清器总成

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机用机油滤清器总成，属于发动机润滑和冷却系统技术领域。

背景技术

大部分柴油机为除去机油中的杂质，保证柴油机稳定可靠地运转，增加柴油机各运动零部件的使用寿命，均在柴油机上加装机油滤清器对机油进行滤清。

目前，比较典型的机油滤清器有两种，第一种是采用200420075295.0专利技术的机油滤清器部件，其优点是：在滤油器油路中增加了一个旁通油路，实现了双油路泄油，解决了机油压力过高和滤芯爆裂的问题，保证机油压力的恒定。但该滤清器只有一个滤芯，且只能进行单级过滤，因此过滤效率不是很高，该滤清器部件也很难满足增压发动机的需要。第二种是采用200720093582.8专利技术的冷却器与滤清器结合装置，该装置的优点在于：结构比较紧凑，装有三个滤芯，可以进行两级过滤，因此过滤效率比较高，但是该装置的缺点是：滤清器座和冷却器盖集成为一体，结构复杂，生产成本高，不便于日后的维修和保养。滤清器座上未设置旁通油路，因此机油压力稳定性不好。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、紧凑的柴油机用机油滤清器总成，该机油滤清器总成安装方便，便于日后维修和保养，生产制造成本低，机油过滤效率高，能避免发动机油路中的故障，能保证柴油机具有合理稳定机油压力。

按照本实用新型提供的技术方案：柴油机用机油滤清器总成，包括机油滤清器座部件和机油滤清器滤芯部件，其特征在于：所述机油滤清器座部件上设有滤清前主油道、滤清后主油道、机油出油口和机油进油口，所述机油进油口与滤清前主油道相通，所述滤清前主油道的两个加工孔分别用两个第三堵塞封堵，所述滤清前主油道通过小孔与机油滤清器滤芯部件的进口连通；所述滤清后主油道包括一个主道和两个支道，所述主道与机油出油口相通，主道的加工孔用第一堵塞封堵，所述两个支道分别通过带内孔的机油滤清器连接接头与机油滤清器滤芯部件的出口连接；所述机油滤清器座部件上设有两个相对独立的阀腔，所述两个阀腔内端与滤清前主油道直接连通，两个阀腔侧部通过两个旁通油道与滤清后主油道的两个支道相连通，所述旁通油道的加工孔用两个第二堵塞封堵；所述阀腔内安装有旁通阀，所述旁通阀在不受压力作用时将旁通油道封堵住，旁通阀在压力作用下打开时，滤清前主油道通过旁通油道与滤清后主油道直接连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述旁通阀包括阀体、弹簧和螺塞，所述阀体密封活动装配在阀腔内，阀体前端通过阀腔内的台阶限位，阀体后端通过弹簧顶住，所述弹簧通过螺塞封装在阀腔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述滤清前主油道两端的加工孔内分别装有滤清前机油压力传感器和滤清前机油温度传感器；所述滤清后主油道的加工孔内安装有滤清后机油压力传感器，所述旁通油道的加工孔内安装有滤清后机油温度传感器。

作为本实用新型的进一步改进，所述机油出油口、机油进油口的边沿分别设有O形槽，所述O形槽内装有氟橡胶O形密封圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述的两个机油滤清器滤芯部件及其相应的油路之间为并联连接，即两个机油滤清器滤芯部件和两个旁通阀构成了两个相对独立的滤清单元。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：

1、本实用新型结构简单、紧凑，安装方便，便于日后维修和保养，生产制造成本低，具有较高的过滤效率。

2、本实用新型设置了两个旁通阀和两个机油滤清器滤芯部件，构成了两个相对独立的滤清单元，可有效地避免滤清器总成中的油路堵塞故障，能保证柴油机具有合理稳定的机油压力，即使有一个滤清单元发生故障失效，另外一个滤清单元仍然能保证发动机正常工作，因此该机油滤清器总成的油路故障率很低。

3、本实用新型可根据客户具体需求，在滤清前主油道上配装滤清前机油压力传感器和滤清前机油温度传感器，在滤清后主油道上配装滤清后机油压力传感器，在旁通油道上配装滤清后机油温度传感器，从而可监测到相应的机油压力和机油温度。

4、本实用新型中的机油滤清器座部件与齿轮室结合面处采用氟橡胶Ｏ型密封圈进行密封，机油滤清器滤芯部件采用立式布置，从而使滤清器总成具有良好的密封性。

附图说明

图1为本实用新型机油滤清器总成的主视图。

图2为本实用新型机油滤清器总成的俯视图。

图3为图2中机油滤清器座部件的A-A剖视图。

图4为本实用新型机油滤清器座部件的左视图。

图5为图2中机油滤清器座部件的B-B剖视图。

图6为图4中机油滤清器座部件的C-C剖视图。

附图标记说明：1—机油滤清器座部件、2—机油滤清器滤芯部件、3—机油滤清器连接接头、4—氟橡胶O形密封圈、5—旁通阀、5a—阀体、5b—弹簧、5c—螺塞、6—滤清前主油道、7—滤清后主油道、7a—主道、7b—支道、8—旁通油道、9—O形槽、10—机油出油口、11—第一堵塞、12—第二堵塞、13—机油进油口、14—第三堵塞、15—小孔、16—阀腔。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1~图6所示：所述柴油机用机油滤清器总成主要由机油滤清器座部件1和机油滤清器滤芯部件2组成，所述机油滤清器座部件1上设有滤清前主油道6、滤清后主油道7、机油出油口10和机油进油口13，所述机油进油口13与滤清前主油道6相通，所述滤清前主油道6的两个加工孔分别用两个第三堵塞14封堵，所述滤清前主油道6通过小孔15与机油滤清器滤芯部件2的进口连通；所述滤清后主油道7包括一个主道7a和两个支道7b，所述主道7a与机油出油口10相通，主道7a的加工孔用第一堵塞11封堵，所述两个支道7b分别通过带内孔的机油滤清器连接接头3与机油滤清器滤芯部件2的出口连接；所述机油滤清器座部件1上设有两个相对独立的阀腔16，所述两个阀腔16内端与滤清前主油道6直接连通，两个阀腔16侧部通过两个旁通油道8与滤清后主油道7的两个支道7b相连通，所述旁通油道8的加工孔用第二堵塞12封堵；所述阀腔16内安装有旁通阀5，所述旁通阀5在不受压力作用时将旁通油道8封堵住，旁通阀5在压力作用下打开时，滤清前主油道6通过旁通油道8与滤清后主油道7直接连通。

所述旁通阀5的结构如图5、图6所示，其主要由阀体5a、弹簧5b和螺塞5c组成，所述阀体5a密封活动装配在阀腔16内，阀体5a前端通过阀腔16内的台阶限位，阀体5a后端通过弹簧5b顶住，所述弹簧5b通过螺塞5c封装在阀腔16内。

本实用新型中，所述滤清前主油道6两端的加工孔可作为滤清前主油道机油压力传感器和滤清前机油温度传感器的预留安装孔；所述滤清后主油道7的加工孔内可作为滤清后机油压力传感器的预留安装孔，所述旁通油道8的加工孔可作为滤清后机油温度传感器的预留安装孔。在实际生产中，根据客户需求，所述滤清前主油道6两端的加工孔内可配装滤清前机油压力传感器和滤清前机油温度传感器，所述滤清后主油道7的加工孔内可配装滤清后机油压力传感器，所述旁通油道8的加工孔内可配装滤清后机油温度传感器。各传感器能够监测机油滤清器滤芯部件2是否发生堵塞故障，便于机油滤清器滤芯部件2的及时更换，保证设备正常运转。

本实用新型中，所述的两个机油滤清器滤芯部件2及其相应的油路之间为并联连接，即两个机油滤清器滤芯部件2和两个旁通阀5构成了两个相对独立的滤清单元。

本实用新型的工作过程和工作原理如下：

本实用新型的机油滤清器总成通过螺栓安装在柴油机齿轮室上，所述机油出油口10、机油进油口13均设置在机油滤清器座部件1与齿轮室的结合面上，为了使滤清器总成具有良好的密封性，所述机油出油口10、机油进油口13的边沿分别设有O形槽9，所述O形槽9内装有氟橡胶O形密封圈4。

柴油机工作时，来自发动机齿轮室主油道的机油通过机油滤清器座部件1上的机油进油口13进入机油滤清器座部件1上的滤清前主油道6，经滤清前主油道6上的四个小孔15进入机油滤清器滤芯部件2进行过滤，过滤后的机油通过机油滤清器连接接头3的内孔进入滤清后主油道7内，然后经机油出油口10进入齿轮室主油道，最后进入机体主油道，完成机油滤清操作。

在上述过程中，如果其中某一机油滤清器滤芯部件2内堵塞，则会导致滤清前主油道6与旁通阀5之间的油腔内机油压力升高，当机油压力升高到足以克服旁通阀5的弹簧5b弹力时，阀体5a后退，旁通阀5打开，未经过滤的机油通过旁通油道8直接进入滤清后主油道7，然后再进入齿轮室主油道及机体主油道去满足发动机各零部件的润滑需要。没有堵塞的另一个机油滤清器滤芯部件2仍然可以进行正常的机油过滤循环。

Claims

1. 柴油机用机油滤清器总成，包括机油滤清器座部件（1）和机油滤清器滤芯部件（2），其特征在于：所述机油滤清器座部件（1）上设有滤清前主油道（6）、滤清后主油道（7）、机油出油口（10）和机油进油口（13），所述机油进油口（13）与滤清前主油道（6）相通，所述滤清前主油道（6）的两个加工孔分别用两个第三堵塞（14）封堵，所述滤清前主油道（6）通过小孔（15）与机油滤清器滤芯部件（2）的进口连通；所述滤清后主油道（7）包括一个主道（7a）和两个支道（7b），所述主道（7a）与机油出油口（10）相通，主道（7a）的加工孔用第一堵塞（11）封堵，所述两个支道（7b）分别通过带内孔的机油滤清器连接接头（3）与机油滤清器滤芯部件（2）的出口连接；所述机油滤清器座部件（1）上设有两个相对独立的阀腔（16），所述两个阀腔（16）内端与滤清前主油道（6）直接连通，两个阀腔（16）侧部通过两个旁通油道（8）与滤清后主油道（7）的两个支道（7b）相连通，所述旁通油道（8）的加工孔用两个第二堵塞（12）封堵；所述阀腔（16）内安装有旁通阀（5），所述旁通阀（5）在不受压力作用时将旁通油道（8）封堵住，旁通阀（5）在压力作用下打开时，滤清前主油道（6）通过旁通油道（8）与滤清后主油道（7）直接连通。

2.如权利要求1所述的柴油机用机油滤清器总成，其特征在于：所述旁通阀（5）包括阀体（5a）、弹簧（5b）和螺塞（5c），所述阀体（5a）密封活动装配在阀腔（16）内，阀体（5a）前端通过阀腔（16）内的台阶限位，阀体（5a）后端通过弹簧（5b）顶住，所述弹簧（5b）通过螺塞（5c）封装在阀腔（16）内。

3.如权利要求1所述的柴油机用机油滤清器总成，其特征在于：所述滤清前主油道（6）两端的加工孔内分别装有滤清前机油压力传感器和滤清前机油温度传感器；所述滤清后主油道（7）的加工孔内安装有滤清后机油压力传感器，所述旁通油道（8）的加工孔内安装有滤清后机油温度传感器。

4.如权利要求1所述的柴油机用机油滤清器总成，其特征在于：所述机油出油口（10）、机油进油口（13）的边沿分别设有O形槽（9），所述O形槽（9）内装有氟橡胶O形密封圈（4）。

5.如权利要求1所述的柴油机用机油滤清器总成，其特征在于：所述的两个机油滤清器滤芯部件（2）及其相应的油路之间为并联连接，即两个机油滤清器滤芯部件（2）和两个旁通阀（5）构成了两个相对独立的滤清单元。