CN201890215U - 车辆用支腿 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆用支腿，包括支腿伸缩臂和支腿支撑臂，所述支腿伸缩臂内装设有展开油缸，所述支腿支撑臂的一端铰接于支腿伸缩臂上并可在展开油缸的驱动下绕铰接点转动。本实用新型具有结构简单紧凑、成本低廉、安装方便、工作稳定性好、可靠性高等优点。

Description

车辆用支腿

技术领域

本实用新型主要涉及到车辆领域，特指一种适用于工程车辆的支腿。

背景技术

在混凝土泵车等工程车辆中，为了保证其在工作状态下的稳定性和可靠性，一般均采用支腿的方式对车体进行支撑，目前广泛使用的支腿形式有X-后摆腿形式和X-H型等支腿形式。如图1所示，传统的支撑支腿结构形式主要为油缸直接支撑形式或带外钢套形式，支腿支撑臂2与支腿伸缩臂8成90°布置。这种结构的支腿展开后，如果采用单级伸缩的话，X-H型支腿前支腿跨距最大只能达到6.2米，后支腿最大只能达到6.3米。这样远远不能满足实际的需要，大大降低了车辆对于工作环境的适应性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、安装方便、工作稳定性好、可靠性高的车辆用支腿。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆用支腿，包括支腿伸缩臂和支腿支撑臂，所述支腿伸缩臂内装设有展开油缸，其特征在于：所述支腿支撑臂的一端铰接于支腿伸缩臂上并可在展开油缸的驱动下绕铰接点转动。

作为本实用新型的进一步改进：

所述支腿伸缩臂上设有支腿支撑臂承力块，所述支腿支撑臂承力块与支腿支撑臂接触配合。

所述支腿支撑臂承力块铰接于支腿伸缩臂上。

所述支腿伸缩臂上设有用来防止支腿支撑臂承力块反向转动的限位块。

所述支腿支撑臂承力块固接于支腿伸缩臂上。

所述支腿支撑臂通过销轴铰接于支腿伸缩臂上。

所述支腿支撑臂内装设有支撑油缸，所述支撑油缸的伸缩端与支腿支撑伸缩臂相连。

所述展开油缸与支腿支撑臂的连接端为间隙配合连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的车辆用支腿，结构简单紧凑、成本低廉、安装方便，支腿支撑臂与支腿伸缩臂之间采用转动式设计，能够令支腿展开时增大跨距；

2、本实用新型的车辆用支腿，在支撑过程中，展开油缸不需要承受任何支腿支撑臂传递到支腿伸缩臂上的力，从而大大延长了其使用寿命，提高了整体的工作稳定性和可靠性；

3、本实用新型通过在支腿伸缩臂上设置支腿支撑臂承力块，能够将支撑力直接传递到支腿伸缩臂上，提高整体的稳定性和可靠性。

附图说明

图1是现有技术中支腿处于工作状态时的结构示意图；

图2是本实用新型处于工作状态时的结构示意图。

图例说明：

1、支腿支撑伸缩臂；2、支腿支撑臂；3、支撑油缸；4、限位块；5、支腿支撑臂承力块；6、铰接点；7、展开油缸；8、支腿伸缩臂。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图2所示，本实用新型的车辆用支腿，包括支腿伸缩臂8和支腿支撑臂2，支腿伸缩臂8可以根据需要采用一节以上的结构形式，通过支腿伸缩臂8可以沿着水平方向伸缩，以到达合适的支撑位置。支腿伸缩臂8内装设有展开油缸7，该展开油缸7与支腿支撑臂2的一端相连，在较佳的实施例中，展开油缸7应与支腿支撑臂2的连接端为间隙配合连接，以防止支腿支撑臂2在进行支撑受力时，支腿支撑臂2有三个铰点同时承受力，避免过定位。

在本实用新型中，支腿支撑臂2实际为一转动臂，支腿支撑臂2的一端铰接于支腿伸缩臂8上并可在展开油缸7的驱动下绕铰接点6转动，以使支腿支撑臂2转动到合适的角度，完成支撑，实现增大跨距的目的。例如，支腿支撑臂2可以通过销轴铰接于支腿伸缩臂8上并绕销轴转动。支腿支撑臂2内装设有支撑油缸3，支撑油缸3的伸缩端与支腿支撑伸缩臂1相连，通过支撑油缸3的伸出运动，能使支腿支撑伸缩臂1逐步伸长至目的地。

本实用新型进一步在支腿伸缩臂8上设有支腿支撑臂承力块5，支腿支撑臂承力块5始终与支腿支撑臂2接触配合。本实施例中，为了使支腿支撑臂承力块5能随着支腿支撑臂2一并转动，支腿支撑臂承力块5铰接于支腿伸缩臂8上并可绕铰点转动，这样就能保证支腿支撑臂承力块5的转动角度自动与支腿支撑臂2一致。或者，还可以将支腿支撑臂承力块5直接固接于支腿伸缩臂8上。

本实施例中，支腿伸缩臂8上设有用来防止支腿支撑臂承力块5反向转动的限位块4，限位块4通过焊接直接固定于支腿伸缩臂8上。

参见图2，工作时，通过展开油缸7直接驱动支腿支撑臂2至如图所示位置；展开油缸7展开到位后，通过支撑油缸3，将支腿支撑伸缩臂1支撑到位。此时，整个支腿的受力分两部分：一部分直接通过支撑油缸3传到支腿支撑伸缩臂1上；另一部分通过支腿支撑伸缩臂1传至支腿支撑臂2上，支腿支撑臂2再通过与其接触的支腿支撑臂承力块5传至支腿伸缩臂8上，而展开油缸7在支腿支撑时，不需要承受任何支腿支撑臂2传递到支腿伸缩臂8上的力。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆用支腿，包括支腿伸缩臂（8）和支腿支撑臂（2），所述支腿伸缩臂（8）内装设有展开油缸（7），其特征在于：所述支腿支撑臂（2）的一端铰接于支腿伸缩臂（8）上并可在展开油缸（7）的驱动下绕铰接点（6）转动。

2.根据权利要求1所述的车辆用支腿，其特征在于：所述支腿伸缩臂（8）上设有支腿支撑臂承力块（5），所述支腿支撑臂承力块（5）与支腿支撑臂（2）接触配合。

3.根据权利要求2所述的车辆用支腿，其特征在于：所述支腿支撑臂承力块（5）铰接于支腿伸缩臂（8）上。

4.根据权利要求3所述的车辆用支腿，其特征在于：所述支腿伸缩臂（8）上设有用来防止支腿支撑臂承力块（5）反向转动的限位块（4）。

5.根据权利要求2所述的车辆用支腿，其特征在于：所述支腿支撑臂承力块（5）固接于支腿伸缩臂（8）上。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的车辆用支腿，其特征在于：所述支腿支撑臂（2）通过销轴铰接于支腿伸缩臂（8）上。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的车辆用支腿，其特征在于：所述支腿支撑臂（2）内装设有支撑油缸（3），所述支撑油缸（3）的伸缩端与支腿支撑伸缩臂（1）相连。

8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的车辆用支腿，其特征在于：所述展开油缸（7）与支腿支撑臂（2）的连接端为间隙配合连接。