CN201884595U - 一种变速箱和液力缓速器的减速装置 - Google Patents

一种变速箱和液力缓速器的减速装置 Download PDF

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黄斌
闻唯唯
文光安
童军
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TEERJIA SCIENCE-TECHNOLOGY Co Ltd SHENZHEN
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Abstract

本实用新型涉及一种变速箱和液力缓速器的减速装置。它包括有：变速箱、固定支架和液力减速器，固定支架的一侧与变速箱壳体连接，固定支架的另一侧与液力缓速器壳体连接；液力缓速器上的内花键轴套的一端套装在变速箱输出外花键轴上，液力缓速器上的内花键轴套的另一端插设有突缘，一连接螺栓穿过突缘的通孔后与变速箱输出外花键轴连接。当需要制动时，液力缓速器会产生一个与变速箱相反的力矩，通过液力缓速器上的内花键轴套传递到变速箱输出外花键轴上，从而降低变速箱的转速，充分消耗车辆动能，起到减速的作用，并将产生的大量热量由冷却水带走。

Description

一种变速箱和液力缓速器的减速装置
技术领域
本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，特指一种变速箱和液力缓速器的减速装置。
背景技术
目前，液力缓速器作为一种辅助制动装置，国内只有在少数的高级豪华客车上有使用，而在发达国家，已广泛应用于各类高速、重载车辆。液力缓速器安装于车辆的变速箱上，通过传动系将其产生的阻力矩传递到轮胎，从而使车辆减速。因为目前这一种变速箱还没匹配安装液力缓速器，因此限制了液力缓速器在装有此种变速箱的车上的应用。
发明内容
本新型的目的就是针对现有技术的不足之处而提供一种变速箱和液力缓速器的减速装置，来对车辆进行辅助制动。
为达到上述目的，本新型的技术方案是：一种变速箱和液力缓速器的减速装置，包括有：变速箱、固定支架和液力减速器，固定支架的一侧与变速箱壳体连接，固定支架的另一侧与液力缓速器壳体连接；液力缓速器上的内花键轴套的一端套装在变速箱输出外花键轴上，液力缓速器上的内花键轴套的另一端插设有突缘，一连接螺栓穿过突缘的通孔后与变速箱输出外花键轴连接。
所述固定支架和所述变速箱副箱盖壳体上分别设有相互对应的若干对定位销孔和螺纹孔，装配后，每个定位销对应装配在对应的两定位销孔内，每个螺栓对应装配在对应的两螺纹孔内。
所述变速箱输出外花键轴的端部开设有一个内螺纹孔，所述连接螺栓穿过突缘的通孔后螺纹连接在外花键轴的端部的内螺纹孔内。
所述连接螺栓为带法兰面的螺栓。
采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1. 由于变速箱副箱壳体与固定支架是两个零件，分别加工，零件的加工工艺大大降低。
2. 由于固定支架长度短、结构紧凑，使得固定支架和液力缓速器的总重减轻，大大提高了固定支架的强度及装车的方便性。
3. 由于变速箱副箱壳体、固定支架的加工工艺简单，定子叶轮和转子叶轮之间的间隙不需要调整就可以保证在设计尺寸内，大大缩短了整体装车的时间。
4.液力缓速器结构紧凑，且液力缓速器各组成零件的加工工艺性较好，同时液力缓速器的总重轻，使得制动效率大大提高且组装及装车方便。
附图说明
图1是本实用新型的正面装配结构示意图。
图2是本实用新型的侧面装配结构示意图。
图3是本实用新型的正面装配结构局部剖视图。
具体实施方式
本实用新型下面将结合附图作进一步详述：
如图1-3所示，本新型所公开的一种变速箱1和液力缓速器3的减速装置，包括有：变速箱1、固定支架2和液力减速器3，固定支架2的一侧与变速箱1壳体连接，固定支架2的另一侧与液力缓速器3壳体连接；液力缓速器3上的内花键轴套32的一端套装在变速箱输出外花键轴12上，液力缓速器3上的内花键轴套32的另一端插设有突缘31，一连接螺栓311穿过突缘31的通孔后与变速箱输出外花键轴12连接。这样，变速箱输出外花键轴12、液力缓速器上的内花键轴套32和突缘31就能够同步转动。所述固定支架2和所述变速箱副箱盖壳体11上分别设有相互对应的若干对定位销孔和螺纹孔，装配后，每个定位销211对应装配在对应的两定位销孔内，每个螺栓21对应装配在对应的两螺纹孔内。所述变速箱输出外花键轴12的端部开设有一个内螺纹孔121，所述连接螺栓311穿过突缘31的通孔后螺纹连接在外花键轴12的端部的内螺纹孔121内。所述连接螺栓311为带法兰面的螺栓。
使用时，本新型的装置安装在车辆上，当需要制动时，液力缓速器3会产生一个与变速箱1相反的力矩，通过液力缓速器3上的内花键轴套32传递到变速箱1输出外花键轴12上，从而降低变速箱1的转速，充分消耗车辆动能，起到减速的作用，并将产生的大量热量由冷却水带走。
以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例，凡依本实用新型专利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利权利要求的涵盖范围。

Claims (4)

1.一种变速箱和液力缓速器的减速装置，包括有：变速箱、固定支架和液力减速器，其特征在于：固定支架的一侧与变速箱壳体连接，固定支架的另一侧与液力缓速器壳体连接；液力缓速器上的内花键轴套的一端套装在变速箱输出外花键轴上，液力缓速器上的内花键轴套的另一端插设有突缘，一连接螺栓穿过突缘的通孔后与变速箱输出外花键轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱和液力缓速器的减速装置，其特征在于：所述固定支架和所述变速箱副箱盖壳体上分别设有相互对应的若干对定位销孔和螺纹孔，装配后，每个定位销对应装配在对应的两定位销孔内，每个螺栓对应装配在对应的两螺纹孔内。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱和液力缓速器的减速装置，其特征在于：所述变速箱输出外花键轴的端部开设有一个内螺纹孔，所述连接螺栓穿过突缘的通孔后螺纹连接在外花键轴的端部的内螺纹孔内。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱和液力缓速器的减速装置，其特征在于：所述连接螺栓为带法兰面的螺栓。
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