CN201881882U - 非承载式车辆新型散热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种非承载式车辆新型散热系统，包括散热器总成、冷凝器组件、风扇总成、护风圈及副水箱，在散热器总成的上侧左右各形成了卡栓，散热器总成的上侧左右各设置了第一安装支架和第二安装支架，分别卡在左右的卡栓上。散热器总成下侧设置有安装定位用的销轴，销轴上设置有安装在车架上缓冲块，销轴插入缓冲块中间的孔中。卡栓上均设置有起缓冲作用的缓冲衬垫，第一安装支架和第二安装支架均有一个长槽，缓冲衬垫与长槽留有间隙。所述卡栓为圆柱体。本实用新型可使车身结构简单，降低材料要求，从而降低生产费用，同时减小车身和车架之间相对运动对上述各零件造成的冲击，并且使装配线上的装配流程简单，适合于非承载式车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及非承载式车辆的散热装置，尤其涉及车辆的冷却系统及空调系统中的散热器、副水箱、冷凝器、电子风扇和护风圈通过橡胶衬垫和连接支架与车架及车身连接。
背景技术
在非承载式车辆中，一般车架强度都要远高于车身。在现有车型中，散热器、冷凝器、副水箱、电子风扇和护风圈等零部件通常都安装到车身上。采用这种传统安装方式的车辆，为保证在各种工况下，车身能承受这些零件的重量及振动，结构必须做得比较复杂，材料物理性能需要达到较高的要求，由此导致各种成本的升高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种将上述零部件安装于强度更高的车架上，同时保证各零部件与车身相对固定的位置关系，并且消除由于车身和车架之间相对运动从而产生的对各零部件施加的作用力的安装方式。
本实用新型包括散热器总成、冷凝器组件、风扇总成、护风圈及副水箱，其特征在于：在散热器总成的上侧左右各形成了卡栓，散热器总成的上侧左右各设置了第一安装支架和第二安装支架，分别卡在左右的卡栓上。
本实用新型所述散热器总成下侧设置有安装定位用的销轴，销轴上设置有安装在车架上缓冲块，销轴插入缓冲块中间的孔中。
本实用新型所述卡栓上均设置有起缓冲作用的缓冲衬垫，第一安装支架和第二安装支架均有一个长槽，缓冲衬垫与长槽留有间隙。所述卡栓为圆柱体。
本实用新型第一安装支架和第二安装支架由塑料制成。
本实用新型缓冲块由橡胶制成。
本实用新型缓冲衬垫为圆柱状或其它任意形状，并由橡胶制成。
本实用新型可使车身结构简单，降低材料要求，从而降低生产费用，同时减小车身和车架之间相对运动对上述各零件造成的冲击，并且使装配线上的装配流程简单，适合于非承载式车辆。
附图说明
图1是本实用新型的车行方向的正面图；
图2是本实用新型的俯视旋转图；
图3是本实用新型的从散热器车行方向中心位置的剖视图；
图4是本实用新型的右侧局部爆炸图。
具体实施方式
以下参照附图对本实用新型的具体实施作详细说明。
本实用新型的组成如下：主体部分设置有散热器总成A，安装在散热器总成A的散热器一侧的护风圈G，在散热器的另一侧设置了冷凝器组件K。在散热器总成A的上侧左右各形成了长圆柱体卡栓1，散热器总成A的上侧左右各设置了塑料第一安装支架E和第二安装支架D，分别卡在左右的卡栓1上，位于塑料第一安装支架E和第二安装支架D中间的卡栓上设置有起缓冲作用的橡胶缓冲衬垫M。在护风圈内侧设置有第一风扇总成H和第二风扇总成J。散热器总成A右上侧靠近护风圈G设置有副水箱B。
散热器总成A下侧设置有安装定位用的销轴N，销轴N上设置橡胶缓冲块C。橡胶缓冲块C安装在车架上，销轴N插入橡胶缓冲块C中间的孔中，从而把散热器安装到车架上。塑料安装支架E和D有一个长槽，橡胶缓冲衬垫M与之留有间隙，可以在这个槽中上下左右前后滑动。当车架相对于车身向上运动时，散热器总成A也同时向上运动，散热器总成A及橡胶缓冲衬垫M则在塑料安装支架E和D中向上滑动，从而消除了由于车身和车架间的相对运动对散热器总成A形成的作用力。反之亦然。由于车架和车身之间的相对运动主要是存在于上下方向，所以连接支架上的槽上下方向尺寸较大，而左右和前后方向尺寸较小。
同时，由于散热器总成A上下都是通过橡胶衬垫安装，当车辆遇到较大的振动时，橡胶垫也能缓冲车架传递给散热器总成的振动，从而提高散热器的使用寿命，并减小噪声，提高NVH性能等等。橡胶衬垫M外形可以是圆柱状或其他形状。
本实用新型采用如下安装方式：先将散热器、冷凝器、电子风扇、护风圈、副水箱等零部件组成散热器总成，然后通过散热器下安装橡胶衬垫将总成固定于车架上，并且通过两个连接支架及散热器上安装橡胶衬垫与车身之间进行活动连接，从而消除由于车身相对运动产生的作用力。
Claims (8)
1.一种非承载式车辆新型散热系统，包括散热器总成、冷凝器组件、风扇总成、护风圈及副水箱，其特征在于：在散热器总成的上侧左右各形成了卡栓，散热器总成的上侧左右各设置了第一安装支架和第二安装支架，分别卡在左右的卡栓上。
2.根据权利要求1所述的非承载式车辆新型散热系统，其特征在于：散热器总成下侧设置有安装定位用的销轴，销轴上设置有安装在车架上缓冲块，销轴插入缓冲块中间的孔中。
3.根据权利要求1所述的非承载式车辆新型散热系统，其特征在于：位于第一安装支架和第二安装支架中间的卡栓上均设置有起缓冲作用的缓冲衬垫，第一安装支架和第二安装支架均有一个长槽，缓冲衬垫与长槽留有间隙。
4.根据权利要求1或2或3所述的非承载式车辆新型散热系统，其特征在于：卡栓为圆柱体。
5.根据权利要求1或2或3所述的非承载式车辆新型散热系统，其特征在于：第一安装支架和第二安装支架由塑料制成。
6.根据权利要求2所述的非承载式车辆新型散热系统，其特征在于：缓冲块由橡胶制成。
7.根据权利要求3所述的非承载式车辆新型散热系统，其特征在于：缓冲衬垫为圆柱状。
8.根据权利要求3或7所述的非承载式车辆新型散热系统，其特征在于：缓冲衬垫由橡胶制成。
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| CN2010206542307U CN201881882U (zh) | 2010-12-13 | 2010-12-13 | 非承载式车辆新型散热系统 |
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Cited By (1)
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| WO2016079187A1 (de) * | 2014-11-20 | 2016-05-26 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Kühlmodul einer fahrzeugklimaanlage sowie baugruppe zur kühlung eines kraftfahrzeugmotors mit einem solchen kühlmodul |
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2010
- 2010-12-13 CN CN2010206542307U patent/CN201881882U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| US10112476B2 (en) | 2014-11-20 | 2018-10-30 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Cooling module of a vehicle air conditioning system, and assembly for cooling a motor vehicle engine with a cooling module of this type |
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Legal Events
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