CN201875109U - 一种新型通气结构的回转减速机 - Google Patents
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Abstract
一种新型通气结构的回转减速机，其包括制动器、第一级行星、第二级行星、第三级行星、第三级行星架、第一轴承、输出轴、机体和第二轴承，还包括通气器、通气器座、接头、通气孔和油标，由于采用了上述的结构设计，通气器通过通气器座、接头和通气孔形成通气通道，接头可根据使用情况，适当加长，可以避免漏油现象，堵塞时疏通也方便；拧下通气器后，通气通道可作为加油孔，方便加油。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机领域，具体的讲是涉及一种新型通气结构的回转减速机。
背景技术
减速机是一种动力传输的机构，具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备中。目前，普遍使用的减速机其通气器直接用螺纹拧在机体侧面上，当减速机倾斜时，容易产生漏油现象，当环境比较恶劣时，容易堵塞，疏通不便，减速机加油也不方便，影响减速机的正常使用，并且减速机内的零件摩擦和搅油而发热，使减速机内部温度升高，压力增大，影响减速机的性能。
发明内容
鉴于已有产品存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种新型通气结构的回转减速机。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案是一种新型通气结构的回转减速机，其包括制动器、第一级行星、第二级行星、第三级行星、第三级行星架、第一轴承、输出轴、机体和第二轴承，还包括通气器、通气器座、接头、通气孔和油标，其特征在于：通气器与通气器座相连接，通气器座与接头相连接，接头与通气孔相连接，通气孔设在机体上，制动器外侧的机体上设有油标。
所述油标与通气孔位于机体的两侧。
本实用新型的减速机的工作原理是：
动力由制动器输入，经过第一级行星、第二季行星、第三级行星传递后，由第三级行星架传递到输出轴，实现输出；回转减速机使用时为立式安装，减速机内的润滑油加到油标的位置，运行时，减速机内的空气通过通气孔、接头、通气器座和通气器排出。
由于采用了上述的结构设计，通气器通过通气器座、接头和通气孔形成通气通道，接头可根据使用情况，适当加长，可以避免漏油现象，堵塞时疏通也方便；拧下通气器后，通气通道可作为加油孔，方便加油，并且当减速机运行时，由于减速机内的零件摩擦和搅油而发热，使减速机内部温度升高，压力增大，此时，减速机内的空气通过通气孔、接头、通气器座和通气器排出，达到减速机内外压力平衡，减速机能正常工作。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
图1附图标记如下：通气器1、通气器座2、接头3、制动器4、通气孔5、油标6、第一级行星7、第二级行星8、第三级行星9、第三级行星架10、第一轴承11、输出轴12、机体13、第二轴承14。
在图1所示的一种新型通气结构的回转减速机的示意图中，其包括制动器4、第一级行星7、第二级行星8、第三级行星9、第三级行星架10、第一轴承11、输出轴12、机体13和第二轴承14，还包括通气器1、通气器座2、接头3、通气孔5和油标6，其特征在于：通气器1与通气器座2相连接，通气器座2与接头3相连接，接头3与通气孔5相连接，通气孔5设在机体13上，制动器4外侧的机体13上设有油标6，油标6与通气孔5位于机体13的两侧。
Claims (2)
1.一种新型通气结构的回转减速机，其包括制动器、第一级行星、第二级行星、第三级行星、第三级行星架、第一轴承、输出轴、机体和第二轴承，还包括通气器、通气器座、接头、通气孔和油标，其特征在于：通气器与通气器座相连接，通气器座与接头相连接，接头与通气孔相连接，通气孔设在机体上，制动器外侧的机体上设有油标。
2.根据权利要求1所述的一种新型通气结构的回转减速机，其特征在于：油标与通气孔位于机体的两侧。
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|---|---|---|---|---|
| CN103122989A (zh) * | 2011-07-27 | 2013-05-29 | 许勒压力机有限责任公司 | 具有根据压力机工作状态的滑动轴承润滑的压力机和操作所述压力机的方法 |
| CN103185128B (zh) * | 2013-01-07 | 2016-04-27 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种汽车变速器的通气阀 |
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